Odbor DZ o taksah za vožnjo

Odbor DZ za okolje in prostor se je na nujni seji seznanil z opozorili Evropske komisije glede ukrepov za zmanjšanje onesnaženja v zraku do leta 2010. Odbor pričakuje, da ga bo resorno ministrstvo o ukrepih sprotno obveščalo.

Nujno sejo je spodbudila izjava direktorja direktorata za okolje pri ministrstvu za okolje in prostor Radovana Tavzesa, da bi ljudi k odločitvi za javni prevoz prepričali z visokimi taksami za vožnjo z avtom po središču mesta.

Člani odbora so menili, da je bila njegova predstavitev ukrepov neprimerna; Tavzes je namreč dejal, da se bodo morali "ti ljudje spraviti počasi na vlake" in da bo taksa, vezana na preprečevanje zgoščevanja prometa, tako visoka, "da bo normalne ljudi odvrnila in jih bo usmerila v javni prevoz". Tavzes se je opravičil za "neprimerno izjavo".

Vlada še ni sprejela nobene odločitve

Minister za okolje in prostor Janez Podobnik je znova pojasnil, da vlada ni sprejela nobene odločitve glede uvedbe taks, da se bodo naslednji teden sestali s predstavniki nekaterih občin in da bi se bilo glede ukrepov najprej usmeriti v dvig ravni javnega prometa, če pa bi bile ravni delcev v zraku kljub temu previsoke, pa bi razmišljali o uvedbi taks.

Več članov odbora je opozorilo na nujnost ureditve javnega prevoza. Poleg tega so se pojavljala vprašanja o drugih virih onesnaženja poleg cestnega prometa, koliko k onesnaževanju s prahom prispevajo avtomobili, o ureditvi kolesarskih poti hkrati z gradnjo cest, o neusklajenosti železniškega in avtobusnega prometa v Sloveniji, o izkušnjah drugih mest.

Bodo kaj spremenili v javnem prometu?

Pavel Gantar (Zares) je povedal, da so v Londonu najprej zabeležili upad avtomobilov v središču mesta, nato pa se je njihovo število vrnilo na prvotno raven, rezultat uvedbe takse pa so sredstva, ki jih mesto dobi in jih lahko namenja za ukrepe trajnostne mobilnosti.

V razpravi je bila večkrat omenjena tudi resolucija o prometni politiki. Fedor Černe s prometnega ministrstva je povedal, da je ključno narediti javni potniški promet spet privlačen, cenejši in udobnejši, in da je treba najprej modernizirati železnico, kar naj bi storili v naslednjih desetih letih, stalo pa bi devet milijard evrov.

Pojavilo se je tudi vprašanje vpliva lokacije merilne naprave na rezultate, zato je odbor zaprosil za podrobnejšo informacijo o lokacijah merilnih naprav v posameznih mestih.