Nezadovoljni avtoprevozniki

Satelitsko cestninjenje bi avtoprevoznike stalo 33 centov po prevoženem kilometru, mikrovalovno pa le 18 centov, je pojasnil predsednik sekcije za promet pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije Andrej Klobasa in poudaril, da bi država za uvedbo satelitskega cestninjenja morala zagotoviti 150 milijonov evrov, medtem ko je treba za uvedbo mikrovalovnega cestninjenja zagotoviti le 9,5 milijona evrov. Zato mu ni jasno, zakaj država vztraja pri satelitskem cestninjenju, saj bi za vzdrževanje tovrstnega sistema porabili kar 40 odstotkov zbranih sredstev od cestnin.

Prevelik nadzor policije

Za Klobaso je pereč problem tudi prevelik nadzor slovenske policije nad domačimi avtoprevozniki. "Namesto, da bi z nami delali z roko v roki, nas policija maltretira. Praksa tujih držav je, da veliko več nadzirajo tuje prevoznike, v Sloveniji je ravno obratno. Naloga policije je, da nas zaščiti, ne pa da ima do nas mačehovski odnos. Prevozniki nismo zlo, lahko pa nas uničite z visokimi kaznimi in vsakodnevno kontrolo," je še dejal Klobasa.

Vodja sektorja prometne policije na Generalni policijski upravi Robert Sušanj je povedal, da morajo policija in avtoprevozniki vzpostaviti normalno komunikacijo, saj delijo isto delovno mesto — cesto. Meni tudi, da morata policist in voznik vedeti, kakšna so pravila igre, da ne bo prihajalo do konfliktov.

Kaj pa dovolilnica?

Lastnik mariborskega podjetja Transport Slavko Šega je povedal, da so slovenski prevozniki tik pred zlomom, saj se je rok plačila njihovih storitev s 30 podaljšal na 150 dni ali celo na pol leta. Kot poseben problem je izpostavil CEMT dovolilnice, ki bi jih tuji avtoprevozniki, ki vstopajo v Slovenijo, morali imeti, vendar jih večina teh dovolilnic nima, nihče pa jih pri tem ne nadzira. Hrvaška in Italija, tako Šega, že na meji zahtevata vpogled v to dovolilnico. Po njegovih besedah bi morali slovenski nadzorni organi od tujih avtoprevoznikov to dovolilnico zahtevati, ko pridejo natovarjat blago.