Tovornjake smo opazovali na avtocesti od Ljubljane do Kopra. Večina voznikov upošteva pravila, a vsak deseti med vožnjo govori po telefonu, nekateri pišejo SMS-e, nekateri prebirajo papirje. Policisti jih iz osebnih avtomobilov ne vidijo, ne opazijo njihovega početja, mi smo jih posneli iz avtodoma.
Kako na zbranost pri vožnji vpliva telefoniranje, pisanje sporočil, smo vprašali psihologa Marka Poliča. Pravi, da je v trenutku, ko naša glava misli še na kaj drugega poleg vožnje, verjetnost prometne nesreče višja. Pri 40 tonah težkem tovornjaku je trenutek nepazljivosti lahko usoden.
A zakaj vozniki tovornjakov tvegajo svoje življenje in življenja drugih voznikov? Policijski inšpektor Aleksander Vrabič pojasnjuje, da so tovornjakarji pogosto pod hudimi pristiski, da tovor čimprej pripeljejo do cilja in da gre pri voznikih iz vzhodne Evrope celo za sodobno suženjstvo. Zato mnogi prehitevajo, da bi čim več tovora prevozili v čim krajšem času. Izračunali smo, koliko minut pridobi tovornjak, če iz Kopra do Lendave vozi 80 km na uro ali pa 85 km na uro.
Prehitevanje tovornjakov so pred devetimi leti na Darsu želeli prepovedati na poti od Maribora do Kopra. A avtoprevozniki so pri ministrstvu za promet dosegli svoje, država je prehitevanje prepovedala le v konicah in še to le na krajših odsekih avtoceste. Prav tako je država ukinila obvezno samoizločanje ob sneženju, ko so prav tovornjaki pogosto krivi za zastoje. Še ena težava je megla. Kako nevarni so takrat tovornjaki, se je pokazalo konec januarja letos. V najštevilčnejšem verižnem trčenju na slovenskih cestah so umrli štirje. Zato smo vprašali, ali bi morali tovornjakom v megli prepovedati vožnjo?
Odgovori v nedeljo v rubriki 24UR Fokus ob 19.00!
Kako na zbranost pri vožnji vpliva telefoniranje, pisanje sporočil, smo vprašali psihologa Marka Poliča. Pravi, da je v trenutku, ko naša glava misli še na kaj drugega poleg vožnje, verjetnost prometne nesreče višja. Pri 40 tonah težkem tovornjaku je trenutek nepazljivosti lahko usoden.
A zakaj vozniki tovornjakov tvegajo svoje življenje in življenja drugih voznikov? Policijski inšpektor Aleksander Vrabič pojasnjuje, da so tovornjakarji pogosto pod hudimi pristiski, da tovor čimprej pripeljejo do cilja in da gre pri voznikih iz vzhodne Evrope celo za sodobno suženjstvo. Zato mnogi prehitevajo, da bi čim več tovora prevozili v čim krajšem času. Izračunali smo, koliko minut pridobi tovornjak, če iz Kopra do Lendave vozi 80 km na uro ali pa 85 km na uro.
Prehitevanje tovornjakov so pred devetimi leti na Darsu želeli prepovedati na poti od Maribora do Kopra. A avtoprevozniki so pri ministrstvu za promet dosegli svoje, država je prehitevanje prepovedala le v konicah in še to le na krajših odsekih avtoceste. Prav tako je država ukinila obvezno samoizločanje ob sneženju, ko so prav tovornjaki pogosto krivi za zastoje. Še ena težava je megla. Kako nevarni so takrat tovornjaki, se je pokazalo konec januarja letos. V najštevilčnejšem verižnem trčenju na slovenskih cestah so umrli štirje. Zato smo vprašali, ali bi morali tovornjakom v megli prepovedati vožnjo?
Odgovori v nedeljo v rubriki 24UR Fokus ob 19.00!
KOMENTARJI (157)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.