Ne le v opoziciji, tudi v koaliciji ne skrivajo nezadovoljstva zaradi izgube evropskega denarja za drugi tir

V DeSUS in SD ne skrivajo nejevolje nad tem, da projekt drugega železniškega tira med Divačo in Koprom ni bil izbran za financiranje v okviru evropskega mehanizma CEF.

Tomaž Gantar (DeSUS) poudarja odgovornost ministra Petra Gašperšiča in premierja Mira Cerarja ter pravi, da je "površnost" ministra glede na zaslišanje v DZ pričakoval. Po njegovih besedah je Gašperšič pokazal dvome o smiselnosti projekta, že ko je nastopil funkcijo, zato v njegovo iskreno željo za izvedbo projekta ni verjel.

Po njegovem mnenju se projekta niso lotili z resnim namenom, da bi ga lahko izpeljali. Prav bi bilo, da nekdo odgovarja, prvi pa je na vrsti minister, je oster Gantar.

Na vprašanje, ali bi bil na mestu odstop ministra, je odgovoril, da gre za težavo celotne vlade. Minister je namreč neposredni izvrševalec, "a če bi se na vladi tako dogovorili, bi projekt izpeljali".

Na slednje je spomnil tudi Matjaž Han (SD), ki dvomi, da si vsi želijo projekt izvesti. Na vprašanje, kdo si projekta po njegovem mnenju ne želi, je v današnji izjavi novinarjem v DZ odgovoril posredno. Spomnil je na zaslišanje ministra v DZ ter tudi "nekatere izjave nekaterih posameznikov". "Če ne greš iskreno v tak projekt, potem so rezultati takšni, kakršni so," je pripomnil.

Na vprašanje, ali je treba ministra Gašperšiča vprašati po odgovornosti, je odgovoril, da je treba tako ministra kot Evropsko komisijo vprašati, kako so pripravili projekt in kje so razlogi, da je ta padel.

V največji vladni stranki, SMC, zadeve za zdaj niso komentirali. Neuradno pa je neuspeh v Bruslju za financiranje drugega tira razburil tudi nekatere v tej stranki.

Ogorčenje v opoziciji

Še bolj nezadovoljni in kritični pa so v opoziciji. V NSi menijo, da je minister neposredno odgovoren za to, v ZaAB zahtevajo izredno sejo odbora DZ za infrastrukturo. ''Včeraj smo dobili iz Bruslja hladen tuš, izpad 400 milijonov evrov je bila slaba novica za izgradnjo drugega tira Divača-Koper," je danes v DZ dejal poslanec NSi Jernej Vrtovec.

Spomnil je, da je NSi na problematiko prijave na razpis opozarjala že februarja, ko so sklicali nujno sejo odbora za infrastrukturo. "Takrat nam je minister zagotovil, da bo prijava dobra, učinkovita, sami pa smo že tedaj opozarjali, da je smešno, da se prijavljamo na tovrsten razpis, ne da bi imeli zaprto finančno konstrukcijo. Potem je minister vztrajal naprej pri tej prijavi, dejansko pa smo se osmešili," meni Vrtovec.

Na vprašanje, ali je s strani NSi pričakovati interpelacijo zoper ministra, je Vrtovec odgovoril, da razmišljajo o tem, kako bi dejansko prišli do tega, da bi bil drugi tir zgrajen, da bi se začeli postopki. Najprej je po njegovih besedah potreben konsistenten pogovor. "Ne gre za klasičen političen obračun, če mislimo dobro za državljanke in državljane," je dodal poslanec.

Kot je danes v DZ povedala namestnica vodje poslanske skupine Alenka Bratušek, so v ZaAB takrat, ko je ministrstvo za ta projekt pošiljalo vlogo v Bruselj, menili, da je neodgovorno poslati tako slabo dokumentacijo, brez vseh podatkov. Zdaj so prejeli odgovor tudi s strani slovenske komisarke, da je bil projekt "katastrofalno slabo pripravljen".

Da je Slovenija takšen projekt poslala v Bruselj, je po mnenju Bratuškove neodgovorno. Projekt bi morali dobro pripraviti in ga poslati v Bruselj denimo septembra ali pa se prijaviti na prihodnji razpis. "Šli so z glavo skozi zid in prepričana sem, da bi minister za to moral prevzeti odgovornost," je dejala Bratuškova.

Podpredsednik SDS Zvone Černač pa je konferenci v Ljubljani ocenil, da je projekt drugega tira za 1,4 milijarde evrov "preglomazno" zastavljen, zato bi bila nujna resna revizija projekta. Ob reviziji projekta bi se verjetno znižala vrednost projekta, ki bi pritegnila zasebne partnerje. Če bo odločitev takšna, je po njegovem mnenju treba sprejeti odločitev glede časovnice za modernizacijo vse ostale železniške infrastrukture.

"Ta odločitev iz Bruslja je torej nek hladen tuš, ker je projekt nove proge Koper-Divača dobil javno medijsko težo kot eden najbolj ključnih projektov na področju prometa in logistike v naslednjih letih. A odgovornost vlade je, da v roku treh mesecev predstavi, kaj in kako se bo delalo na področju razvoja celotne prometne infrastrukture," je dejal. Izpostavil je še, da so bili Sloveniji v okviru programa odobreni tudi drugi sicer manjši projekti, ki niso nepomembni.