'Nadzor in varnost letenja z baloni sta se po nesreči izboljšala'

Namen poročila službe za preiskovanje letalskih nesreč je bil zgolj opozoriti na sistemske napake, ne pa pokazati na koga s prstom, to je naloga sodne veje oblasti, je dejal  preiskovalec letalskih nesreč in incidentov Toni Stojčevski.

Naloga preiskovalne službe je bila zgolj ugotavljanje okoliščin, ki so pripeljale do nesreče, z namenom zmanjševanja možnosti, da bi se taka nesreča še kdaj zgodila. Stojčevski je poudaril, da je balonarska nesreča le potrdila, da so bile sistemske zadeve v državi in širše v Evropi tedaj slabo urejene.

Nadzor ni sledil razvoju tehnologije na področju letenja z baloni

Kot je še pojasnil, je po letu 2000 razvoj tehnologije na področju letenja z baloni v svetu napredoval, na voljo so bili vedno večji baloni, regulativa in nadzor tega področja pa temu ni sledila. Predlogi za spremembe so bili, a odziva nanje ni bilo, zato tudi nesreča na Ljubljanskem barju ni bila popolno presenečenje. Se je pa ravno v času po nesreči tudi na ravni EU začelo pripravljati novo regulativo.

Približno v času nesreče na Ljubljanskem barju pa so na ravni EU začeli pripravljali novo regulativo za to področje in danes so zadeve drugače urejene, je dejal Stojčevski.

Sistemsko sta se nadzor in varnost po nesreči spremenila

Danes tisti, ki lahko opravljajo prevoze potnikov s toplozračnimi baloni v komercialne namene, morajo izpolnjevati popolnoma drugačne kriterije. Drugačne so zahteve za balone in tudi lokacija, s katere se leti, mora izpolnjevati določene varnostne pogoje. Ko so izpolnjeni vsi našteti pogoji, lahko izvajalec letov za nek določen čas dobi dovoljenje za izvajanje poletov. Organizacije, ki se ukvarjajo s tovrstnimi poleti, morajo dandanes izpolnjevati tudi druge varnostne standarde, tako morajo imeti na primer urejen notranji nadzor, je naštel Stojčevski.

V Sloveniji je po njegovih besedah že nekaj ponudnikov, ki vse te pogoje lahko izpolnijo.

Kot je spomnil Stojčevski, je Agencija za civilno letalstvo po balonarski nesreči za nekaj časa prepovedala polete s toplozračnimi baloni v komercialne namene. To je bila po njegovih besedah sicer škoda za kulturo letenja z baloni, a sistemsko sta se nadzor in varnost tega področja po nesreči spremenila.