Ena glavnih nalog, s katero se bodo ukvarjali direktorji, je zapiranje finančne konstrukcije in zagotavljanje virov financiranja, saj to še zdaleč ni končano. Kot smo pisali pred kratkim, imajo v Luksemburgu oziroma Evropski investicijski banki (EIB) pomisleke o trasi, obsegu in ceni projekta. Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek je takrat dejala: "Upam in verjamem, da bo – glede na to, da je Evropska komisija spoznala ta projekt kot pomemben in primeren in da smo dobili več kot 100 milijonov evropskega denarja – tudi EIB na koncu spoznal, da je to pomemben projekt za Slovenijo in širšo regijo in ne bo težav s pridobitvijo posojila."
Zaradi pomislekov EIB je ogrožena izvedba projekta, ki bi se lahko zamaknila, kar bi ogrozilo že odobrena evropska sredstva. Slovenska stran – ministrstvi za infrastrukturo in finance ter 2TDK – dejavno sodeluje z EIB, ki ima kar nekaj vprašanj na to temo, kar se ji zdi normalno glede na pomen in velikost projekta. EIB po njihovih besedah zahteva, da slovenska stran še enkrat natančno pregleda projekt, kar tudi počne. Odgovorov na vprašanje, kaj točno zahteva EIB, pa še ni.
Slovenska stran je EIB jasno povedala, da je trasa določena, in to že več kot deset let, da se nikakor ne bo spreminjala, in da slovenska stran nikakor ne bo privolila, da se projekt kakor koli zamakne. Odločitev EIB je tako odvisna od številnih dejavnikov in kompleksnosti projekta, pa tudi držanja rokov gradnje posameznih faz.
Kdo sta Dušan Zorko in Marko Brezigar?
Dušan Zorko je magister ekonomije in je bil predsednik uprave Pivovarne Laško in Pivovarne Union, kjer je bil odgovoren za prodajni proces. Marko Brezigar je izkušnje nabiral na področju železniške infrastrukture in železniškega investicijskega inženiringa v Sloveniji in tujini.
KOMENTARJI (39)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.