Letalu z nevarnim tovorom grozila 'resna in neposredna nevarnost'

Na Brniku je zasilno pristalo veliko, širokotrupno dvomotorno letalo družbe San Marino Executive Aviation. Tja so ga, domnevno zaradi tehničnih težav, preusmerili na poti iz Frankfurta v Tel Aviv. A očitno je bila grožnja precej večja. Kot so za STA pojasnili v Kontroli zračnega prometa Slovenije, je ob 10.40 v slovenski zračni prostor priletelo tovorno letalo s tehničnimi težavami, o katerih so jih obvestili iz sosednje avstrijske kontrole zračnega prometa.

Zaradi tehničnih težav se je letalo preko avstrijsko-slovenske meje spuščalo. V prvi komunikaciji s slovensko kontrolo zračnega prometa je razglasilo nevarnost druge stopnje (PAN-PAN), ni pa še bilo jasno, na katero letališče se želi preusmeriti za pristanek. V kontroli zračnega prometa so zračni promet v slovenskem zračnem prostoru vodili ustrezno razglašeni nevarnosti letala v stiski in sprožili preventivno koordinacijo z enotami kontrole zračnega prometa na okoliških letališčih, da bi letalu omogočili vodenje do pristanka.

V enem od kasnejših javljanj, sprva zelo slabe radijske zveze, pa je posadka letala razglasila nevarnost prve stopnje (MAYDAY) in zaprosila za pristanek na brniškem letališču. O vzrokih tehničnih težav ni jasnih podatkov. Posadka letala je sporočila, da prevaža nevaren tovor, sporočili so tudi kode nevarnih snovi, ki so jih posredovali pristojnim letališkim službam, ki so usposobljene za ustrezno ravnanje.

Letalo sprva krožilo in porabljalo gorivo

Kot je razvidno s portala Flightradar24, je letalo krožilo nad osrednjo Slovenijo, med Litijo, Moravčami in Ivančno Gorico. S tem je porabljalo gorivo, da je doseglo minimalno težo, so pojasnili pri upravljavcu letališča Jožeta Pučnika. Po pričevanju občanov je letalo tudi spustilo nekaj goriva, kar je sicer standardna procedura za zasilni pristanek.

Služba kontrole zračnega prometa je medtem vodila zračni promet v osrednjem delu slovenskega zračnega prostora ustrezno razglašeni nevarnosti prve stopnje. Ko je letalo porabilo toliko goriva, da je bila njegova masa ustrezna za pristanek, se je ob 11.35 letalo napotilo na pristanek na brniškem letališču, kjer je ob 11.40 tudi varno pristalo, so navedli v kontroli zračnega prometa.

Na Brniku v pripravljenosti

Strokovni vodja gasilsko-reševalne službe Kranj Andraž Šifrer je za 24ur.com potrdil, da sta bili na Brniku v pripravljenosti letališka enota in poklicna enota iz Kranja. Iz Zdravstvenega doma Kranj pa so na brniško letališče poslali urgentnega zdravnika in reševalno vozilo. A intervencija ni bila potrebna, saj je letalo varno pristalo. 

Po pristanku tovornega letala v stiski se je takoj normaliziralo odvijanje zračnega prometa v slovenskem zračnem prostoru, na brniškem letališču pa so takoj začela pristajati letala, ki so letalu v stiski odstopila prednost, so še pojasnili. Zaradi dogodka pa na letališču niso beležili nobenih zamud drugih letov.

Gre sicer za veliko, širokotrupno dvomotorno letalo, na katerem so bili štirje člani posadke. Letalo ostaja na brniškem letališču, kjer poteka pregled. Po trenutnih informacijah bi lahko letališče zapustilo ponoči ali zgodaj zjutraj.

V primeru letalskih nesreč na državni ravni izdelan poseben načrt

Generalni direktor Uprave RS za zaščito in reševanje Leon Behin, ki je v Radovljici sodeloval na novinarski konferenci pred sobotnim tradicionalnim državnim preverjanjem usposobljenosti ekip prve pomoči Civilne zaščite in Rdečega križa Slovenije, je ob tej priložnosti pojasnil, da podrobnih informacij o dogodku nima. Na centru za obveščanje namreč dobijo le standardno informacijo v skladu s protokolom predhodne najave v primeru zasilnega pristanka letala.

Kot je dejal Behin, so bili obveščeni le, da se pripravlja zasilni pristanek. Sami bi se vključili le v primeru, če bi se zgodil najslabši možni scenarij, kar pa se na srečo ni zgodilo.

Pojasnil je še, da je za primer letalskih nesreč na državni ravni izdelan poseben načrt. V primeru, ko gre za tovorno letalo, je ukrepanje prilagojeno temu, kaj letalo prevaža. Če gre za snovi, ki bi lahko bile potencialno nevarne, se po protokolu aktivirajo posebne državne službe, poleg tistih, ki so že na samem letališču.

Za take primere so pripravljeni načrti in tudi izvedene vaje, je zagotovil. Dodal je, da so ekipe usposobljene, je pa ukrepanje ob takšnih nesrečah vedno izziv, saj vključuje evakuacijo celotnega letališča, odpovedi letov, na letališču pa je običajno tudi večje število oseb iz različnih držav. V zadnjih letih na mariborskem in brniškem letališču ni bilo dogodkov, kjer bi bilo potrebno tovrstno posredovanje, so bili pa po besedah Behina posamezni primeri, ko je prišlo do odpovedi motorjev ali tehničnih napak.

Sicer pa je po njegovih besedah običajen postopek, da letalo pred zasilnim pristankom kroži, da se zmanjša količina goriva in se pripravil letališko in ostalo osebje za posredovanje. Kot je dodal, gre v takšnem primeru za nadzorovan zasilni pristanek.