Katere so najboljše in najslabše zimske pnevmatike?

Test zimskih pnevmatik, ki ga AMZS opravlja v sodelovanju s partnerskimi avtomobilskimi klubi (kot so ADAC, ÖAMTC, TCS in ANWB) in nekaterimi drugimi organizacijami, nagrajuje pnevmatike z najbolj uravnoteženimi lastnostmi: na testu zimskih pnevmatik temeljito preizkusijo lastnosti na suhi cesti in mokri cesti ter na snegu in ledu, preverjajo pa tudi glasnost in obrabo oziroma število prevoženih kilometrov ter izmerijo porabo goriva. 

Cilj razvojnih inženirjev je uravnoteženost vseh lastnosti na visoki ravni - in najbolje uravnotežene pnevmatike oziroma takšne, ki dosežejo čim boljši rezultat pri vseh merilih, dobijo tudi najboljšo skupno oceno na testu. Hkrati opozarjajo, da naj ne bo najboljša skupna ocena edino merilo pri odločitvi za nakup. Pnevmatike izberite glede na vaše potrebe in navade. Če se pogosto vozite po zasneženih cestah, se ozrite po pnevmatikah, ki so dobre na snegu, če pa zimo prevozite na očiščenih avtocestah in hitrih cestah, so za vas primernejše pnevmatike z dobrimi lastnostmi na mokrem in suhem.

Letošnji test je vključil kar 34 zimskih pnevmatik v dimenzijah 195/65 R15 in 225/50 R17. Ob v povprečju zelo zadovoljivih rezultatih opozarjajo na dve pnevmatiki s slabostmi, zaradi katerih odsvetujejo njun nakup.

Pnevmatike dimenzije 195/65 R15 T

Trend pri avtomobilskih pnevmatikah gre res v smer večjih premerov, a 15-palčne pnevmatike so še vedno v povprečju najbolje prodajane zimske pnevmatike na evropskem trgu. Najbolj so razširjene v razredu majhnih avtomobilov in pri avtomobilih nižjega srednjega razreda, kamor na primer spadajo VW golf, Opel Astra ali Hyundai i30.

Morda je zaslužno tudi dejstvo, da je le ena od 16 preizkušenih pnevmatik dobila oceno pomanjkljivo oziroma priporočljivo z omejitvami - štiri pnevmatike so dobile oceno dobro oziroma zelo priporočljivo, enajst pnevmatik pa oceno zadovoljivo oziroma priporočljivo.

Približno dve tretjini preizkušenih pnevmatik nima nobenih večjih pomanjkljivosti na suhem ali mokrem, brez večjih pomanjkljivosti pa so tudi pri obrabi. Na zasneženi vozni podlagi sta le dve pnevmatiki zgrešili oceno dobro, na ledu in pri porabi goriva pa so prav vse preizkušene pnevmatike v tej dimenziji dobile oceno dobro.

Letošnji rezultati so dokaz, kako težko je doseči uravnoteženost pri vseh kriterijih: le četrtina pnevmatik na letošnjem testu je dobila oceno dobro pri vseh ocenjevalnih merilih. Pri enem od meril so razlike med pnevmatikami precej očitne: z najslabšo pnevmatiko pri merilu obrabe (Maxxis Premitra Snow WP6) lahko prevozimo 21.800 kilometrov, z najboljšo (Michelin Alpin 6) pa 34.500 kilometrov. 

Pnevmatike dimenzije 225/50 R17 V

17-palčne pnevmatike širine 225 mm in preseka 50 najdemo na številnih avtomobilih nižjega srednjega avtomobilskega razreda, kakršni so na primer Audi A4, BMW serije 3 ali VW Passat, pogosto pa so s pnevmatikami te dimenzije opremljeni tudi cestni terenci in križanci.

Od 18 preizkušenih pnevmatik so tri dobile skupno oceno dobro, kar 13 pnevmatik pa oceno zadovoljivo oziroma priporočljivo. Če ne bi dve pnevmatiki dobili oceno slabo oziroma ni priporočljivo, kar pomeni, da je njun nakup odsvetovan, bi bilo povprečje ocen letos preizkušenih pnevmatik v tej dimenziji zelo visoko.

Pnevmatiki Goodride Z-507 Zuper Snow in Linglong Green-max Winter UHP - obe pnevmatiki izdelujejo na Kitajskem - sta dobili oceno slabo. Goodrideova pnevmatika se je izrazito slabo odrezala na snegu: pri zaviranju na sneženi podlagi je dosegla najslabši rezultat, slabo pa se je odrezala tudi pri oprijemu na snegu, pri pospeševanju in vodljivosti. Najbolje pomanjkljivosti na snegu pokaže čas na zasneženi testni stezi, kjer so testni krog prevozili 25 sekund počasneje kot je bilo povprečje ostalih pnevmatik (79 sekund) in kar 30 sekund počasneje od najboljše pnevmatike  Dunlop Winter Sport 5 na testnem krogu.