Rop: Jelinčičeva izjava je neumnost

Vodja poslanske skupine SNS Zmago Jelinčič se je na današnji novinarski konferenci zavzel, da bi bili v zvezi z afero Patria zaslišani nekdanji premier Anton Rop, predsednik uprave skupine Viator & Vektor Zdenko Pavček in predsednik parlamentarne preiskovalne komisije, ki preiskuje nakup oklepnikov 8X8, Milan M. Cvikl.

Prvi je kot predsednik vlade po mnenju predsednika SNS zavestno nameraval oškodovati državo za nakup vozila, ki je bilo šele prototip. Zdenko Pavček bi po njegovem moral pojasniti, kam je šlo 20 odstotkov vrednosti Sistemske tehnike iz naslova nejasnega nakupa licence za vozilo Pandur 2 oziroma 35 milijonov šilingov. Člani preiskovalne komisije bi morali zaslišati tudi predsednika preiskovalne komisije Milana M. Cvikla, ki je "vedel za vse mahinacije LDS" in bil tudi v zaključnih dogovorih prisoten, je prepričan Jelinčič.

'Zgodba o oklepnikih stara že 22 let'

Kot je Jelinčič zapisal v pismu predsedniku preiskovalne komisije Milanu M. Cviklu, je zgodba o oklepnikih stara že 22 let, ko se je tedanja JLA odločila, da bo svoja operativna borbena vozila, štirikolesnike BOV, nadomestila s šestkolesniki proizvajalca Steyr.

Volitve leta 2004 so bile po njegovih besedah hladen tuš za načrt LDS, ki je v isti sestavi vodila projekt nakupa oklepnikov vse od njegovih začetkov.

Nekdanja država je po Jelinčičevih besedah razpadla ravno v času usklajevanja in evalvacije vrednosti investicije. Kot je pojasnil, je prvotni dogovor o 1000 vozilih Pandur 1, ki so bili sprva namenjeni za potrebe JLA, na svoj mlin želel speljati vrh tedanje LDS.

Avstrijski parlament je pa Jelinčičevih navedbah v tistem času sprejel sklep o prepovedi izvoza orožja in opreme v krizna žarišča. Ker je Slovenija veljala za krizno žarišče, Avstrija ni mogla vstopiti v prodajo, je povedal. Prav tako po njegovih besedah vrhu tedanje LDS posla ni uspelo izpeljati preko Tajvana.

Ker s poslom ni bilo nič, so se po mnenju prvaka SNS takratni člani LDS - po Jelinčičevih informacijah je šlo za Petra Rigla, Antona Ropa in Zdenka Pavčka - odločili, da oklepniški posel pripeljejo na domača tla.

Vse niti je po mnenju Jelinčiča v rokah držal Peter Rigl, ki je posel tudi pripeljal v Slovenijo. "Sklep vrha LDS je bil, da kupijo licenco za proizvodnjo oklepnih vozil Pandur 1, ki so kasneje postali Valuki," je povedal.

35 milijonov šilingov je bila vrednost nakupa licence, država pa je po Jelinčičevih "neuradnih informacijah" Sistemsko tehniko Viator & Vektorju prodala "zgolj v protivrednosti enega samega Valuka".

'Smetana tedanje LDS v Avstrijo'

Že v tistem času se je po njegovih besedah resno razmišljalo tudi o osemkolesnikih, ki bi jih potem proizvajali v tovarni, ki jo je takratna vodilna struktura Republike Slovenije prodala Viator & Vektorju.

"Smetana tedanje LDS" se je tako odpravila v Avstrijo k direktorju Steyerja Malzacherju, navaja Jelinčič. Tja jih je po njegovih navedbah pripeljal Riglov osebni prijatelj Walter Wolf, da bi skupaj preučili možne scenarije za proizvodno Pandurjev 2 v Sloveniji.

"V isti LDS sestavi pa so se vsa naslednja leta skrbno pripravljali na največji posel v zgodovini Slovenije, proizvodnjo Pandurjev 2, torej Krpanov, za katere je bil Pavček popolnoma prepričan, da bodo postali njegov proizvodni artikel," je poudaril Jelinčič.

Francozi, ki so se prijavili, so kmalu ugotovili, da je njihov oklepnik z 28 tonami pretežak in neokreten. Nemški Rheinmetall je ponudbo zavrnil, češ da je njihovo vozilo šele v razvojni fazi, General Dynamics z Mowagom je presodil, da ne bo vstopil na slovenski trg, je navedel prvak SNS.

Tudi Steyer se je odločil, da ne bo vstopal na slovenski trg, saj je njihov direktor Malzaher za prodajo licence že dobil 35 milijonov šilingov in se mu sodelovanje ni zdelo korektno zaradi etičnih meril, je poudaril. Tako sta ostala le še Sistemska tehnika, ki je že imela licenco in prototip Pandurja 2, in Patria.

'Izbor Patrie čist'

Izbor Patrie je bil s strokovnega stališča po mnenju Jelinčiča "več kot čist". Na poligon za testiranje na Počku so namreč predstavniki Sistemske tehnike pripeljali Pandurja 2 in po vseh ugotovljenih napakah so po njegovo potrebovali še 7 mesecev, da so odpravili vse pomanjkljivosti na 12 let starem prototipnem oklepniku.

Tega so po prepričanju prvaka SNS prepeljali iz Češke in ga prebarvali v 'slovenskega Krpana', nato pa "skušali indoktrinirati slovensko javno mnenje o potratnosti in netransparentnosti nakupa finskih Patrij".

Rop in Cvikl zanikata, Pavček ne komentira

Kot je povedal Rop, je Jelinčičeva izjava "popolna neumnost, traparija in neresnica". Zatrdil je, da se nikoli ni ukvarjal s temi posli in da se je kot predsednik vlade ukvarjal s čisto drugimi stvarmi. "Za to so bili pristojni in zadolženi povsem drugi," je dejal.

Rop je dejal, da ne gre za posle, ki bi se dogajali pod mandatom prejšnje vlade, pač pa so bili ti sklenjeni zdaj. "In v zvezi s temi posli na Finskem teče preiskava," je prepričan nekdanji premier.

Rop tudi meni, da je kazanje nanj v zadnjih štirih letih "poznani vzorec obnašanja". "Ko ta vlada in ta koalicija nima odgovora za svoja dejanja in neuspehe, vedno kaže na mene,“ je poudaril.

V tem primeru so po njegovih besedah Zmaga Jelinčiča le uporabili, da je zanje opravil "nizkotno in umazano delo". Kot je dejal Rop, je sicer to počel tudi v primeru protikorupcijske komisije.

Tudi predsednik preiskovalne komisije Milan M. Cvikl je dejal, da niti kot minister prejšnje vlade niti kot "tehnokrat" v slovenskem finančnem sistemu ni deloval pri projektu 8X8. "Zato Jelinčiču nimam kaj povedati," je pojasnil Cvikl. Kot je zatrdil, nikoli ni obiskal Steyerja, niti njegovega direktorja Hansa Michaela Malzacherja.

V službi za odnose z javnostmi pri Viator & Vektor pa so povedali, da predsednik uprave skupine Viator & Vektor Zdenko Pavček danes poziva še ne bo komentiral, da pa ga bo morda v torek.