Javna naročila v mreži korupcije

100.000 EUR!

Jovanović je vse to že delal, zdaj je pa pač že star in se mu ne ljubi več, piše pesmi!

To je le dviganje prahu, ki se bo polegel, ko se bodo druge stvari pošlihtale.

Kaj pa so te druge stvari? Oropali in okradli so nas do kosti, kaj se še mora zgoditi, da se bo vso to ban do strpalo v zapor? Ali morda hočeš reči, da kraja -ropanje (legalizirano po levakih) ni pomembno, raje se postavimo proti "novi vladi", ki se bori proti korupciji in ki njihov "boj" izgleda kot boj Don Kihota z mlini na veter, ker je "veter - rdeči - pri nas" preveč močen in "razširjen" kot maligni tumor v "telesu slovenske družbe"?

steiermarkanna moje sožalje, da ne moreš konkretneje branit svojih. Torej, če so levaki legalizirali krajo, pošteni desni seveda z mirno vestjo kradejo.

tipično slaboumno in nepošteno razmišljanje po komunistični logiki, ko so vsi "vodilni" - tisti navrhu, samo grebli, sprejemali podkupnine (brez katerih niso znali izpeljati "poslov"), kradli in uničevali, malemu človeku pa trobili, kako je zaradi " hude gospodar!ske situacije" potrebno vedno znova zategovati pas - revežev in to so delali od 45 do 1991 leta! Ba nda umazana, tista, ki podpira kriminal, ker "so jim dovolili v njegovi malenkosti , tudi njemu "vzeti " - vkrasti kakšen košček! Sramotno , da človek ne premore niti toliko poštenosti, da bi lahko ugotovil, kaj je prav in kaj ne! In zaradi takšne ban de živi cel živelj v Sloveniji slabo (razen ba rab samih)!

ja, povej to imbicilu, ki ima spomin muhe enodnevnice :) Folk pač pozabi, kar je blo 5 tednov nazaj, ne more pa pozabit tega, kar je blo 65 let nazaj.

Še bodo, če bo vse po sreči.

Strokovno dodajam, da je to tehnično izvedljivo, saj so drogovi luči bovolj močno narejeni....

saintjozef, bolj "poučno" bi bilo, ko bi obesili tajkune levo - desno (na desni bi jih primanjkovalo, na levi pa jih nebi bilo več kam vesiti), tako kot je delala ko munistična banda po 45 letu, in to s poštenimi Slovenci!

kdo pa je rekel obesit? Okrasit sem rekel! Stali bi in se nam smehljali, ko se vozimo po cestah. Kje bi jih bilo več, je pa res, da bi bila leva stran bolj zasedena. Le da bi eni tekali čez cesto sem in tja.

Steiermarkana, če bi bila 'komunistična banda' res tako učinkovita, danes v Sloveniji ne bi bilo takih težav.

irahela, ti očitno niti ne razumeš, kaj pomeni "samostojna Slovenija"! Še vedno tičiš v balkanski temi od koder ti ni rešitve! Zato ti priporočam, da se zardi lastnega interesa (da neboš trpela v samostojni Sloveniji) nemudoma, za vselej, odpraviš na tvoj opevani balkan, od koder očitno izhajaš!

ja, od prof. gr. in še in še, in še od murgeljskega sorodnika.....

lisice v kurniku, so pri nas dobro zaščitene, saj so si vse odločilne "neodvisne" organe uspešno podredili, tako da tudi, ko se zgodi čudež, da niso trenutno na oblasti, gre vse po njihovem načrtu (pomanjkanje dokazov,nedotakljivost itd.)

ouby, torej po tvoje, je kraja in okoriščanje ter posledično dražje vsaj za 1/3 - slovenske avtoceste upravičeno, saj so jih gradili "naši" (razbojniki in tati) in ne kot "avstrijske...." ki so jih zgradili brez korupcije in ropanja ter so stale veliko manj, tudi veliko več jih imajo, pa vinjeta stane samo 76 E, za razliko od naših razbojnikov, ki so jih preplačali in dvignili ceno vinjete iz 55 E, ko jo je uvedel JJ, na 95 pod komunisti (ker verjetno tudi iz tega denarja morajo dobro "črpati" za svoje žepe!)!!!

steiermarkanna, mi je tako všeč, da zadaneš sržiko-pomeni, da "boubyja" sploh ne poznaš....sržika:"oni so samo in le cestni roparj"... L.p- pa še kaj se oglasi...

10. marca 1969 je sprejet zakon o modernizaciji ceste od Šentilja do Nove Gorice, hkrati je sprejet tudi odlok o modernizaciji cestnih odsekov Vrhnika - Postojna -Razdrto in Hoče - Levec. Konec leta 1969 je Cestni sklad SRS izdelal načrt razvoja slovenskega cestnega omrežja in hitrih cest. Decembra 1969 je nastala študija o načrtu razvoja cestnega omrežja in hitrih cest v Sloveniji. Na njeni osnovi so se začela obsežna predhodna dela, ki so zajemala določitev tras prihodnjih avtocest, prostorske študije, ekonomske analize, študije vplivov na okolje, oskrbe z materiali,... Načrt je vključeval izgradnjo 594 km avtocestnega omrežja v odbobju 1971 - 2000, in sicer izgradnjo 60 % načrtovane dolžine (356 km) do leta 1985, preostalih 40 % (238 km) pa do leta 2000. Maja 1970 začetek gradnje prve, 30 kilometrov dolge avtoceste od Vrhnike do Postojne, prometu so jo predali 29. decembra 1972. Med letoma 1970 - 1994 je zgrajenih 198,4 km avtocest (povprečno nekaj več kot 8 km letno), od tega 59 km dvopasovnih. Jeseni 1993 je sprejet prvi zakon o "bencinskem tolarju" kot lastnem namenskem viru za gradnjo novih avtocest. Januarja 1994 DARS od države pogodbeno prevzame v upravljanje in vzdrževanje vse do takrat zgrajene avtoceste. Novembra 1995 sprejet Nacionalni program izgradnje avtocest v RS - NPIA (cilj: zagotoviti ustrezne notranje povezave v državi ter povezave s širšim evropskim prostorom, izboljšati prometno varnost, spodbuditi gospodarski razvoj ter omogočiti širše gospodarske, socialne in turistične koristi, zagotoviti in povečati neposredne ekonomske učinke, zmanjšati negativne prometne vplive na okolje ter ohranjati že zgrajeno avtocestno omrežje). Aprila 1998 sprejete spremembe in dopolnila, ki predvidevajo izgradnjo novih 518,6 km avtocest in hitrih cest v dveh smereh ( v smeri vzhod - zahod; od Šentilja do Kopra z odcepi in do italijanske meje v dolžini 405,2 km. in v smeri sever - jug; od predora Karavanke na avstrijski meji do Obrežja na hrvaški meji v dolžini 113,4 km). Viri financiranja izgradnje AC: namenski lastni viri (t.i. "bencinski tolar") in cestnine, ostala sredstva vključujejo domača in tuja posojila, obveznice in druge vire (npr. sofinanciranje mestnih občin). Hkrati s prenosom upravljanja je DARS prevzel tudi obveznost pobiranja cestnine kot glavnega vira za upravljanje in vzdraevanje že zgrajenih avtocest in pomembnega vira za gradnjo novih avtocest. Večino inženirskih opravil in nadzora gradnje opravlja Družba za državne ceste, superkontrolo kakovosti vgradnih materialov pa Zavod za gradbeništvo Slovenije. Februarja 2004 je sprejeta Resolucija o Nacionalnem programu izgradnje avtocest v Republiki Sloveniji (ReNPIA).

Leta 2004 je bil z resolucijo sprejet nov nacionalni program. Od leta 1994 do danes je bilo zgrajenih skupno 528 kilometrov avtocest in hitrih cest ter drugih javnih cest po NPIA. Leta 1995 je bil obseg programa petsto kilometrov avtocest in hitrih cest z ocenjeno investicijsko vrednostjo 2.170 milijonov dolarjev (brez stroškov financiranja in po takratnih cenah). V programu je bila poleg avtocestne smeri vzhod – zahod predvidena tudi smer sever - jug, od Karavank do Obrežja. Slovenski avtocestni križ. Leta 1998 je bil obseg programa 554 kilometrov avtocest in hitrih cest z ocenjeno investicijsko vrednostjo 4,1 milijarde dolarjev USD (brez stroškov financiranja in po cenah leta 1997). Leta 2004 se je program podaljšal na 573 kilometrov avtocest, hitrih cest in drugih cest z ocenjeno investicijsko vrednostjo 5.425,9 milijonov evrov brez stroškov financiranja in po cenah leta 2002. Od leta 1994 do konca leta 2010 je bilo v gradnjo avtocest, hitrih cest in drugih cest iz nacionalnega avtocestnega programa investiranih približno 5,589 milijard evrov. Do sredine prejšnjega desetletja so se slovenske ceste gradile iz proračunskega denarja - tudi bencinskega tolarja - potem pa se je začel Dars s poroštvom države izdatneje zadolževati, državni denar pa je domala usahnil. Skupni znesek sklenjenih kreditnih pogodb in izdanih obveznic je sredi letošnjega leta znašal 3.464.415.876 evrov, od tega pa je že odplačanih dobrih 497 milijonov evrov. Dejansko stanje dolga je brez obresti tako 2.967.386.765 evrov, kar ob predpostavki, da se posojilni pogoji do leta 2037 ne bi spreminjali, pomeni skupno približno 4,1 milijarde obveznosti. Če bodo obroki v prihodnjih dveh letih še kolikor toliko znosni, pa 456 milijonov evrov leta 2014 Dars brez prestrukturiranja ne bo mogel plačati. Skupni prihodki od cestnin so bili lani namreč dobrih 290 milijonov evrov, predlani pa slabih 238 milijonov evrov.

4o let gradnje in za vse kriv spet Janša al koga?

& co

Jure JA!

saintjožef avtocestni križ je pretežno levi projekt kar je smiselno glede na to da so večino časa greli stole.

Jurček, kaj bi rad povedal, razen tega , da si "naš" in posledično spadaš med "nad-ovce"! Občasno se poglej v ogledalo in se vprašaj, če je tistih nekaj sto everčkov vredno tega....

Jure JJ je od 2004 - 2008 VLADAL!!! A je kaj naredil, da se to ropanje konča????? Tajkune, patrije, sedaj TEŠ, pustil cerkvi ropat!!!!!

če bi JJ vladal en dan, bi po tvojem bil kriv za vse!

Rocco S če... pa ni. Zame je kriv tisti, ki bi lahko katastrofo preprečil ravno toliko, kot ta, ki jo povzroči.

saintjozef, tvoji rdeči roparji nam niso nehali vladati, niti, po 91 letu, še manj pa sedaj, ko je izjemno, (v celi naši zgodovini samostojne Slovenije, le 6 let od 22) na "oblasti" poštena opcija, ker imamo "vlado v senci", ki jo vodijo bivši "oporečniki", ki bi se morali trenutno nahajati v kakšnem strogo varovanem zaporu zaradi komunističnih zločinov in genocida izvedenega nad slovenskim narodom, ki so se "borili" samo za to, da bi (in so jo, četudi v "senci) obdržali oblast, zato so tudi bili proti demokratizaciji in osvoboditvi Slovenije izpod kriminalnega sistema, v katerem so se polega klanja naučili, da so oni "edini poklicani - pa tudi njihovi nasledniki - otroci", da "izpolnjujejo svojo kumrovško stalinistično ideologijo, po kateri so pristojni in dolžni krasti in tako pripomoči k čimprejšnjemu uničenuju samostojne Slovenije in čimprejšnjo ponovno "priključitev - bratsko" z balkanci, da jim življenje ne bo več "oteženo" in da bodo ponovno "prvi na vasi" in ne zadnji "v mestu" - v civilizirani Evropi!