Na Gospodarski zbornici so priznali, da so podjetju Bea Trans Franca Bega leta 2001 odvzeli dovolilnico, do česar naj bi prišli zaradi takratne pomanjkljive zakonodaje. Miro Sotlar, podpredsednik GZS, je pojasnil, da je namesto odvzete dovolilnice Bea Trans dobila 1643 ekoloških točk, kar pomeni nadomestilo za dovolilnico, s čimer naj bi Beg lahko opravljal svoje prevoze.
Beg ugovarja Sotlarjevim trditvam in kot sam poudarja, naj bi bile "popolna laž", kar kot trdi, lahko tudi dokaže. Beg je potrdil, da je dobil ekotočke, vendar ne toliko kolikor trdijo na GZS in to le tiste, ki so mu pripadale po zakonu.
Sotlar je pojasnil, da v primeru, da so kakšni posamezniki počenjali nepravilnosti, je naloga kriminalistov, da to ugotovijo. "To bo potem razrešila sodna oblast. Mislim, da je to edina pot," pravi Sotlar.
Viktor Trsatenjak in Robert Sever, ki sta morala poleti na informativni pogovor s kriminalisti, ne želita govoriti z mediji. Trstenjak je v telefonskem pogovoru dejal, da trditev prevoznika Bega, ki ga je obtožil kraje dovolilnice, po nasvetu svojega odvetnika ne bo komentiral.
Koroški podjetnik Janko Zakršnik je glede problema dovolilnic pisal celo ministru za promet Jakobu Presečniku. Leta 2001 je Zakršnik Presečnika v pismu zaprosil "gospod minister Jaka Presečnik… prosim, da nam odobrite iz rezervne kvote 800 eko točk". Kot piše v nadaljevanju, je, čeprav je dovolilnic premalo, podjetje Euro City "do sedaj z vašim razumevanjem in pomočjo vsa leta reševalo in nekako uspelo rešiti … to problematiko". Dopis je zanimiv tudi zato, ker ministrstvo za promet po letu 2000 ni več delilo dovolilnic, saj je bila za to pristojna GZS.
Beg razburil ptujske špediterje
Na izjave avtoprevoznika Franca Bega se je odzvalo tudi ptujsko špeditersko transportno podjetje Goja. Kot pravi direktor Franc Gojčič, naj bi v zadnjem času o podjetju krožile številne neresnične zgodbe, med katere spadajo tudi informacije, da naj bi Goja dobila prve dovolilnice že pred potekom enega leta, ki je določen za nove avtoprevoznike. Gojčič zatrjuje, da je to laž. Kot pojasnjuje, je podjetje registrirano že od leta 1991, dovolilnice pa so dobivali že od leta 1992 in 1993.
Gojčič še pojasnjuje, da Beg v času trditev, da so v Goji predčasno dobili dovolilnice, še ni imel registriranega lastnega podjetja. Ker naj bi bila Goja kasneje brez razlage podjetje izbrisano iz evidence pri prometnem ministrstvu, so jih po letu 1998 začeli obravnavati kot novega prevoznika, vendar so prvo dovolilnico pridobili šele leta 2000. Gojčič še zanika, da bi jih kdajkoli dobili več, kot bi jih smeli.
Po navedbah nekaterih avtoprevoznikov, naj bi Špedicija Goja prejela nadpovprečno število dovolilnic, ker je pri njih zaposlen sin sekretarja Združenja za promet in zveze pri GZS Viktorja Trstenjaka, ki naj bi bil vpleten v domnevne nepravilnosti pri razdeljevanju dovolilnic, kar pa Gojčič ostro zanika.
Kljub poletnemu zasegu njihove dokumentacije in dogajanju po tem, Goja namreč ni utrpela poslovne škode, še več, po besedah direktorja, je bilo minulo leto eno izmed najuspešnejših.
