Elgrad, nekoč uspešno avtoprevozniško podjetje z več kot 40 tovornjaki, naj bi nekaj tovornjakov prodal v Srbijo, nekaj pa naj jih sploh ne bi prevzel, čeprav so bili na lizing. Z goljufijo in ponarejanjem dokumentov naj bi oškodoval lizing hiše, ki so ostale tako brez vozil kot brez poplačane terjatve.
S Hypo Leasingom in S-Leasing pri Sparkasse naj bi leta 2008 podpisoval lizing pogodbe za tovornjake in prikolice na način 'prodati in vzeti nazaj'. Denar naj bi banki nakazali Elgradu, ne neposredno dobaviteljem. Nekaterih vozil in prikolic naj sploh ne bi bilo, nekaj naj bi jih s pomočjo ponarejenih dokumentov prodal, čeprav ni bil lastnik.
Elgrad ima od novembra lani novega lastnika Martina Anžurja, ki pa naj bi bil le navidezni. Nekdanji lastnik Marko Savović je trenutno v priporu, obtožnica ga bremeni poslovne goljufije. Sklepal naj bi posle, vedoč, da nima denarja za plačilo.
Martin Anžur ''slamnat lastnik''?
Na sodišču je pričal Alen Kraljevič, ki je v času domnevne goljufije kot zunanji sodelavec skrbel za komercialo. Bil je navzoč pri notarju pri podpisu kupoprodajne pogodbe med Savovićem in Anžurjem. Kupca za Elgrad naj bi dobil preko znanca, ki naj bi ga poklicali interesenti za nakup. Kdo so, ne ve, zaveda pa se, da so dejanski lastniki v ozadju. Zakaj so se odločili, da bodo za lastnika napisali Anžurja, mu tudi ni znano. Prav tako naj ne bi vedel natančne višine kupnine. ''Govorilo se je, da je 25.000 evrov.''
Ne razume, kako lahko lizing hiše trdijo, da niso vedele, kje so tovornjaki. Elgradova vozila so bila namreč opremljena s sledilnimi napravami, tako da bi lahko lastniki vseskozi vedeli, kje so. V primeru kraje ali demontaže naprave bi nadzorni sistem zaznal alarm, po katerem bi natančno zaznali kraj in čas odvzema vozila.
Dobavitelji so si enotni: Elgrad ne bi smel prodajati vozil, ki niso bila v njegovi lasti, za neobstoječa ne bi smel jemati lizinga. Zanikali so tudi Savovićeve navedbe, da bi lahko plačal dolgove, če bi mu jih poplačali njegovi dolžniki, poslovni partnerji. A oni trdijo, da so njihove terjatve višje. V TCI Trading, kjer dobavljajo prikolice, dolg Elgrada ocenjujejo na 200.000, o istem znesku govorijo v Viator & Vektorju, s katerim je imel pogodbo o sodelovanju, lizing hišam naj bi bil dolžan skoraj pol milijona evrov. Upnikov naj bi bilo še več, celoten dolg Elgrada naj bi šteli v milijonih.
