Do petka imate čas, da 'preobujete' svoje avtomobile

Zakon o pravilih cestnega prometa v 29. členu določa, da morajo biti motorna in priklopna vozila med 15. novembrom in 15. marcem naslednjega leta opremljena s predpisano zimsko opremo. Poleg tega morajo imeti vozila zimsko opremo tudi izven tega datuma, če so zimske razmere. Torej tedaj, ko se ob sneženju sneg oprijema vozišča ali je vozišče zasneženo, zaledenelo (ledna deska) ali poledenelo (poledica).

Tudi sicer je treba pnevmatikam posvečati veliko pozornost, saj so edina povezava med avtomobilom in cesto. Odtis pnevmatik na cesto je v obliki štirih pravokotnikov, katerih velikost je odvisna od širine, obsega in tlaka v pnevmatiki. Od teh stičnih točk z voziščem je odvisen oprijem pnevmatik s cestiščem. 

Na oprijem, stabilnost in zavorno pot vozila torej vplivajo površina stičnih točk, profil pnevmatik in material pnevmatik, opozarjajo na Agenciji za varnost prometa (AVP). Še posebej je pomembno, da imamo dobre pnevmatike v slabih vremenskih razmerah, ko je zavorna pot zaradi vplivov najdaljša.

Zakaj sploh zimske pnevmatike?

Zaradi letnemu času, temperaturam in oprijemu na hladnem asfaltu, snegu in ledu optimizirani gumeni zmesi, so zimske pnevmatike bolj varne, predvidljive in oprijemljive v zimskih vremenskih razmerah. In to seveda ne le v snegu in brozgi, pač pa tudi v dežju (pri nizkih temperaturah) in celo na poledenelem vozišču zaradi specifičnega profila z ostrimi lamelami. Tudi gumena zmes je bolj elastična pri nizkih temperaturah in zato omogoča boljše prileganje asfaltu in boljši oprijem. S tem pa tudi boljšo vodljivost, učinkovitejše zaviranje in seveda varno pospeševanje. 

Sodobne zimske pnevmatike so tudi bolj prilagojene temperaturnim nihanjem, vožnji po suhem asfaltu (tudi v relativno toplih obdobjih), poraba pa se minimalno razlikuje od letnih.

Pred menjavo preverite kvaliteto starih pnevmatik, predvsem pa globino profila (ta mora biti najmanj 3 mm) in seveda splošno obrabo tekalne površine (tudi če v trenutku premontaže globina še ustreza, čez mesec dni morda ne bo več). Obraba vam lahko razkrije tudi nepravilnost pri polnilnem tlaku ali celo nastavitvi geometrije podvozja. Pri tem na AVP svetujejo pomoč profesionalnega vulkanizerja, ki vam bo svetoval tudi pri morebitnem nakupu novih pnevmatik. In seveda pravilnem skladiščenju letnih. Najbolj praktično in tudi zdravo za pnevmatike je skladiščenje prepustiti vulkanizerju, če seveda takšno storitev ponuja.

Nakup novih pnevmatik

Starost pnevmatik je gotovo eden ključnih dejavnikov pri izbiri in odločitvi o nakupu novih, opozarjajo pri AVP. Proizvajalci v glavnem trdijo, da naj bi ustrezno skladiščena in vožena pnevmatika ponujala ustrezno kvaliteto (če seveda temu ustreza tudi globina profila) vsaj sedem do osem let. Starost, ko pnevmatika ni več primerna za varno rabo, pa je deset let. V tem času pride do sprememb v sestavinah gumene zmesi, predvsem pa iz nje izhlapi večina t. i. mehčalcev, ki skrbijo za elastičnost in prilagodljivost podlagi. Starost pnevmatike lahko preverite na bočnici, kjer štirimestna številka označuje teden izdelave in leto (npr. 2224 – 22. teden leta 2024).

Če ste pred nakupom novih pnevmatik, je pred tem vsekakor vredno razmisliti, kje in kako se vozite. Ni dvoma, da tako imenovane premijske znamke ponujajo (v glavnem) izdelke brez večjih napak, toda temu primerna je običajno tudi cena.

Če ste na cesti res vsak dan, če je mobilnost nuja in težko sklepate kompromise, potem boste na varni strani z najboljšimi pnevmatikami. V tem primeru si je smiselno pomagati z dobrim testom pnevmatik, ki jih objavljajo evropski avtoklubi, kjer med drugimi sodeluje tudi AMZS. In potem se lahko odločate tudi glede na vaše prioritete – ali vam je bolj pomemben oprijem od števila prevoženih kilometrov ali dajete prednost udobju pred voznimi lastnostmi ali pa je morda najnižja poraba na prvem mestu.

Pri spletnih ponudnikih je treba (ob natančnih in v homologaciji predpisanih dimenzijah) biti pozoren na datum izdelave in na to, da bodo vse štiri pnevmatike z istim datumom izdelave (ali vsaj zelo podobnim). Sicer se zdi samo po sebi umevno, pa vendar –  pri nakupu bodite pozorni še na indeks obremenitve (t. i. LI, predvsem pri večjih cestnih terencih), pa na hitrostni indeks (večji in močnejši modeli) in če boste večkrat na visokogorskih smučiščih – tudi na piktogram gore s snežinko.

Sodobne zimske pnevmatike, posebno še omenjene s piktogramom 3PMSF, so res zmogljive, vendar ne vsemogočne. Zato so kvalitetne verige še vedno priporočljive, na določenih hribovskih in gorskih cestah pa občasno celo obvezne (okrogel znak s kolesom in verigo na modri podlagi).

Kaj pa celoletne pnevmatike (oznaka All season)?

Zadnja leta postajajo vse bolj priljubljene tudi celoletne ali vseletne pnevmatike, ki jih v tujini označujejo z oznako All season. To je tudi razred, ki se najbolj propulzivno razvija. Vseletne pnevmatike imajo sicer oznako M+S, tako da tudi formalno ustrezajo dikciji zakona. To je zagotovo rešitev za voznike, ki niso vsak dan na cesti, prevozijo omejeno število kilometrov, v glavnem v urbanih in priurbanih območjih, in se lahko v času ekstremnih razmer tudi odpovejo vožnji. Seveda pa gre za kompromis, ki ni najboljši ne v trdi zimi ne v vročem poletju. In to velja imeti v mislih ob odločitvi. Zato pri Agenciji za varnost prometa tovrstne pnevmatike priporočajo – s pomislekom, da pri varnosti ne bi smelo biti kompromisov.

Tudi z dobrimi pnevmatikami nismo povsem varni v zimskih razmerah. To pomeni, da je treba v zimskem času prilagoditi hitrost razmeram na cesti. Če nismo nujno vezani na lastni prevoz, je primerno z vožnjo v zimskih razmerah počakati in  uporabiti javna prevozna sredstva oziroma nenujne poti prestaviti na čas, ko bodo normalne razmere na cesti.

Na kaj vse moramo biti še pozorni?

Priprava na zimo seveda ne pomeni le menjave pnevmatik, na vožnjo v zimskih razmerah se morate pripraviti tudi vozniki, opozarjajo na Policiji. 

Za varno vožnjo je nujno brezhibno delovanje zavor, zato redno preverjajte gladino zavorne tekočine. Če se je rahlo znižala, je morda vzrok obraba zavornih oblog, če se je naglo znižala, vozilo takoj odpeljite k mehaniku. Zavorno tekočino zamenjajte najmanj vsaki dve leti.

Uporaba luči podnevi je v Sloveniji med vožnjo z motornim vozilom obvezna prav tako kot v mnogo evropskih državah. Večkrat preverite, ali na avtomobilu res delujejo vse naprave za osvetljevanje ceste, označevanje vozila in dajanje svetlobnih znakov.

V avtomobil, pripravljen na zimsko vožnjo, spadata metlica in strgalo za čiščenje stekel. Preverite tudi brisalce, saj je morda guma natrgana ali drugače poškodovana.

V posodi s tekočino za čiščenje vetrobranskega stekla naj bo dovolj tekočine, ki v mrazu ne bo zmrznila.

Naprave za odtajevanje in sušenje vetrobranskega stekla ter naprave za ogrevanje in zračenje morajo zagotoviti normalno vidljivost skozi steklo.

Pred daljšo vožnjo preverite, ali imate v rezervoarju dovolj goriva. Sneg lahko preseneti tudi zimsko službo in zgodi se, da vozilo z nemočnimi potniki obstane na cesti, zato odeja v vozilu ne bo odveč.

Kakšne so kazni? 

Če vas policisti ustavijo in ugotovijo, da vaše vozilo nima ustrezne zimske opreme, vas lahko doleti kazen 40 evrov. Enaka kazen je zagrožena, če po cestah, kjer so obvezne snežne verige, vozite brez njih. 

200 evrov kazni je predvidene za voznike, ki svojega vozila ne očistijo snega in ledu. Še sto evrov več pa za tiste, ki ne upoštevajo prometne signalizacije, ki v zimskih razmerah prepoveduje ali omejuje promet. Če s tem početjem ovirate promet, pa se zagrožena globa povzpne na 500 evrov, k temu pa je treba prišteti še pet kazenskih točk. Po žepu pa vas lahko dodatno in to močno udari še odstranjevanje avtomobila s ceste.