Slovenija

Dars: Stabilnost konstrukcije viaduktov v Sloveniji ni ogrožena

Ljubljana, 14. 08. 2018 18.25 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min
Avtor
STA / Ti.Š.
Komentarji
17

Na slovenskem avtocestnem omrežju je 193 viaduktov, na katerih Dars enkrat mesečno izvaja tekoče preglede, poleg teh pa še dodatne. Med drugim načrtujejo tudi posodobitev metodologije za spremljanje stanja premostitvenih objektov. Pri nobenem od takšnih objektov, kamor med drugim sodijo viadukti in mostovi, ni ogrožena stabilnost konstrukcije.

Največji in najdaljši slovenski viadukt Črni Kal.
Največji in najdaljši slovenski viadukt Črni Kal. FOTO: POP TV

Med vsemi premostitvenimi objekti na slovenskem avtocestnem sistemu je največji in najdaljši viadukt Črni Kal na primorskem avtocestnem odseku med Klancem in Srminom. Ta viadukt je dolg 1065 metrov, njegov najvišji steber pa je visok 95 metrov, so pojasnili na Darsu.

Najdaljši pobočni viadukt je Ločica na štajerskem avtocestnem kraku med Vranskim in Trojanami. Dolžina njegove desne polovice, gledano v smeri proti Ljubljani, je 849 metrov, dolžina leve polovice pa 869 metrov.

Tekoči pregledi enkrat mesečno, redni vsaki dve leti, glavni pa vsakih šest

Dars skladno z veljavnimi predpisi skrbi za izvajanje tekočih, rednih, glavnih, izrednih in detajlnih pregledov premostitvenih objektov. Tekoče preglede enkrat mesečno izvaja pristojna vzdrževalna služba Darsa v okviru obhoda trase. Redne preglede objektov izvajajo vsaki dve leti, glavne preglede pa vsakih šest let. Za izvajanje rednih in glavnih pregledov ima Dars sklenjeno pogodbo z Zavodom za gradbeništvo Slovenije in Gradbenim inštitutom ZRMK.

Izredne preglede izvajajo v primeru izrednih dogodkov, kot so na primer elementarni dogodki (potresi, visoke vode, plazovi, požar), težke prometne nezgode in udarci vozil v objekt ter razlitje snovi, ki škodijo nosilni konstrukciji.

Detajlni pregled pa izvedejo v primeru, da pri rednem ali glavnem pregledu ugotovijo potrebo po izvedbi sanacije objekta. Tak pregled služi kot osnova za projektiranje sanacije.

Preglede premostitvenih objektov izvajajo skladno z metodologijo vrednotenja varnosti cestnih mostov. V teku je projekt uvedbe sistema za gospodarjenje s premostitvenimi objekti (Bridge Management System), ki med drugimi predvideva tudi novelacijo metodologije za spremljanje stanja premostitvenih objektov.

Dars redne preglede objektov izvaja vsaki dve leti, glavne preglede pa vsakih šest let.
Dars redne preglede objektov izvaja vsaki dve leti, glavne preglede pa vsakih šest let. FOTO: iStock

Pri pregledih premostitvenih objektov pregledajo stanje okolice, vozišča, robnih vencev, prekladne konstrukcije, krajnih opornikov, vmesnih opornikov, ležišč, dilatacij, sistema za odvodnjavanje meteorne vode, ograje na hodniku in stanje varnostne ograje.

Na podlagi ugotovitev pri rednih in glavnih pregledih premostitvenih objektov Dars poskrbi za izvedbo analize stanja premostitvenih objektov ter na podlagi analize pripravi program ukrepov na premostitvenih objektih.

Na podlagi programa ukrepov na premostitvenih objektih načrtujejo večja obnovitvena dela na objektih, manjše pomanjkljivosti pa odpravijo v sklopu rednih vzdrževalnih del. Če se pri pregledu objekta izkaže, da je ogrožena prometna varnost, izvedejo ustrezne ukrepe za zavarovanje prometa in pristopijo k izvedbi sanacije.

Dars poudarja, da v Sloveniji ni objektov, pri katerih bi bila ogrožena stabilnost konstrukcije.
Dars poudarja, da v Sloveniji ni objektov, pri katerih bi bila ogrožena stabilnost konstrukcije. FOTO: Thinkstock

Glede tehničnega vidika današnjega zrušenja viadukta Morandi v Genovi, pri čemer je umrlo najmanj 35 ljudi, je po navedbah Darsa težko ugibati. Na slovenskih avtocestah in hitrih cestah ni objektov, ki bi bili stari toliko kot ta viadukt. Prav tako ni nobenega, ki bi bil zasnovan na tak način, torej glede na fotografije s prekladno konstrukcijo, visečo na betonski natezni vezi.

Kot so poudarili, analize pregledov kažejo, da v Sloveniji ni objektov, ki bi bili v takšnem stanju, da bi bila ogrožena stabilnost konstrukcije. Pri največjih objektih gre za kompleksne konstrukcije, ki so večinoma betonske in prednapete z jeklenimi kabli. Da se zgodi hipna porušitev, se mora zgoditi več neugodnih stvari hkrati. Da se kaj takšnega ne zgodi, pa je treba objekte redno pregledovati in pravočasno obnoviti, so še poudarili.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.
  • praznicna
  • razvlazilec
  • kosilnica
  • orodje bosch
  • vrtna hisa
  • agregat
  • vegira
  • kovinski regal
  • ceplinik
  • radiator
  • lestev
  • cistilec
  • plastici regal
  • delovna miza
  • kovinska omara
  • kovcek

KOMENTARJI (17)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

putinj
16. 08. 2018 08.30
hahahahaha jooj slovenija joj joj
Martin Riggs
16. 08. 2018 08.30
+1
to vsak reče...sej v italiji so tud to rekl
rolica
16. 08. 2018 08.22
+0
ne mi rečt da ste šele po tragediji pregledali stanje na viaduktih v sloveniji...
detect
16. 08. 2018 08.16
treba bo imet za vsak slučaj padobran.
Apostol1
15. 08. 2018 14.44
+2
Zaenkrat se v Sloveniji hvala bogu še nič ni porušilo in upam ,da se ti ne bo , se pa lahko zgodi ,Italijani slovijo že od starega Rima naprej kot najboljši gradbeniki na svetu pa imajo vseeno take primere kot je ta in prav povsod je možnost , da do kaj takega pride , pa če je še bolje kontrolirano.
leond1
15. 08. 2018 08.37
+5
pod viaduktom ravberkomanda poka kot da gre 10 vlakov čezenj pripravite saj odpada beton
diebaumeister
14. 08. 2018 21.05
+1
Hahahah verjemi ti na besedo socialističnim "strokovnjakom"
TistoPravo
14. 08. 2018 20.37
+6
Dars preveri redno samo, če so vinjete in letne dajatve za ceste plačane...vse preostalo pa, od vsakega voznika mehanik. Aia, pa še reklamo redno plačuje...da uporabljajte vozni pas, ne prehitevalnega....sj imate mehanika, po zakonu glede na slovenske ceste tudi kmalu po obnovi rukne spet k hudič
Houdor
14. 08. 2018 20.23
+8
hahaha zih verjamem darsu jaaaa sevedaaa… je varno dokler se ne zruši.... potem bo pa burja kriva aneeee
tedoVV2HCmedo
14. 08. 2018 20.15
+5
Dars nič ne kontrolira. "Škoda denarja," si tam mislijo. In se vsakič zlažejo, da je vse v odličnem stanju. Že imajo izmišljen izgovor, ko se bo kdaj zrušil del enega viadukta.
BUONcaffee
14. 08. 2018 19.56
+14
Drago smo ga plačali tako da sklepam, da ima garancijo 500 let.
est
14. 08. 2018 19.45
+22
glede na ceno viduktov, bi morali biti prevlečeni z zlatom.
12mojster21
14. 08. 2018 19.36
+16
Na FB krožijo slike uporabnika, ki je slikal nosilne pilote viadukta in če so slike verodostojne je treba podjetje, ki je zadolženo za vzdrževanje zapret in vse v čuzo...
tzga
14. 08. 2018 19.30
-2
Ammm.. Rebrnice? :)
Dinho8O
14. 08. 2018 19.30
+24
Nic ni ogrozeno, ce je zgrajeno po standardih in se redno vzdrzuje.
factory
14. 08. 2018 19.21
-3
Ah ne ga lomit ko se bo kaki Alahsamahaltahal prpelo z kombijem pa bum pol pa bo varno