Novi amandma za monopol Darsa pri odvozu poškodovanih ali pokvarjenih vozil z avtocest bi razširil pristojnost tega državnega podjetja, ki je trenutno pod vodstvom NSi-jevega Valentina Hajdinjaka, na vsa pokvarjena in poškodovana vozila na avtocestah, ne le na tovorna, kot je bilo prvotno mišljeno v januarskem predlogu, pišejo spletne Finance.
"Zasebni interesi, ko gre za vprašanje varnosti in pretočnosti avtocest in hitrih cest, ne morejo prevladati nad javnim interesom, to je zagotavljanjem varnosti in pretočnosti AC in HC," so zapisali v obrazložitvi predlaganega amandmaja. Zavrnili so tudi izpostavljene pomisleke Slovenskega zavarovalnega združenja, češ da niso relevantni.
Kot so navedli, bodo namreč v primeru, da se Dars odloči, da bo izbral izvajalca odvoza vozil na podlagi postopka javnega naročanja po zakonu, ki ureja javna naročila, ali po pravilih, ki urejajo podeljevanje koncesij, izbrani pooblaščeni izvajalci odstranjevanja vozil z AC in HC imeli sklenjene pogodbe z asistencami, cene pa bodo določene po ceniku Darsa. Slednji bo medtem zagotavljal nadzor nad njihovim delom in v primeru, da ne bodo izpolnjevali pogodbenih obveznosti, pogodbe tudi razvezal in s tem vzpostavil dosledno upoštevanje zahtevanih odzivnih časov in drugih pravil, ki so namenjeni zagotovitvi varnosti v prometu pri odvozih poškodovanih ali pokvarjenih vozil z AC in HC.
Osnovni predlog zakona o cestah so sicer podali že januarja, s katerim bi imel Dars monopol le pri odvozu tovornih vozil, ostala vozila pa lahko odstranjuje kdor koli, ki je za to usposobljen, ki ima pogodbo z zavarovalnico, s katero imate sklenjeno asistenčno zavarovanje oziroma ki ga voznik izbere sam.
Če se izkaže, da je za Dars bolj gospodarno, lahko izbere izvajalca oz. izvajalce odvoza vozil in z njimi sklene pogodbo za pet let. Izbira je prek javnega razpisa. Predlog določa, da Dars določi tudi najvišje cene, ki jih smejo zaračunati izvajalci odvoza uporabnikom. Prav tako pa ne morejo biti izbrani tisti izvajalci odvoza, ki se ukvarjajo samo z odvozom osebnih vozil in nimajo vozil za odvoz težkih vozil. V izboru lahko namreč sodeluje le izvajalec, ki je imel v zadnjih dveh letih pred oddajo ponudbe in na dan oddaje ponudbe najmanj dve vozili za odvoz vozil do 3500 kilogramov, najmanj eno vozilo za odvoz vozil do 7500 kilogramov in najmanj eno vozilo, namenjeno odstranjevanju vozil do 44 tisoč kilogramov skupne mase.
SDS, NSi in Konkretno so kot korist takšnega monopola družbe Dars navedli prakse iz tujine: "Predlagana sprememba je skladna s primerljivimi ureditvami v drugih državah. Tako je na primer na Hrvaškem za odstranitev ovir z javnih cest izključno pristojna pravna oseba, ki cesto upravlja, oziroma koncesionar, ne glede na težo reševanega vozila. Prav tako imajo ne glede na težo reševanega vozila v Italiji dovoljenje za pomoč na cesti in za odstranitev vozil izključno pooblaščeni subjekti. Enako imajo urejeno v tudi Franciji."
KOMENTARJI (28)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.