17-letni Slovenec, ki brez vozniškega dovoljenja dirka z mogočnim mercedesom

Mark Kastelic, 17 letni dirkač, ki je s svojim Mercedesom AMG GT na odlični poti, da postane najuspešnejši Slovenec, ki je kadarkoli vozil na dirkališču.

Najboljši uspeh letošnjega leta je Markova zmaga na italijanskem prvenstvu GT4 v Misanu, kjer je bil daleč najmlajši tekmovalec. Ne samo to, sezono v istem prvenstvu je zaključil na odličnem tretjem mestu. Poleg treninga doma je zato dobra priprava pomembna tudi pred samimi dirkami. "Čim manj razmišljati, tako da si čimbolj prost, da nisi pod stresom, to je najboljše, bolj kot razmišljaš, slabše je, bi rekel," pravi Kastelic. 

"On ve, da je dober, ima poseben ritual, zadnjih dvajset minut pred štartom se jaz umaknem stran, vedno," pravi njegov oče Robert.

Kaj pa med samo dirko, kaj ima takrat v glavi, na kaj se osredotoči? "Vedno na naslednji ovinek, rekel bi, odvisno, če je kdo pred tabo, kdaj ga boš prehitel, veliko stvari ti gre po glavi," priznava mladenič. 

Pri sedemnajstih letih nima še izpita za avto.  Ali misli, da bo zaradi tega lažje opravil vozniški izpit? "Po mojem ja, ampak tam moram poslušati tistega, ki je zraven mene, tukaj pa mi ni treba, tukaj grem po svoje."

In katere so tiste nevarnosti, ki jih je pri takih hitrostih kar nekaj? "Najslabše je, da se zaletiš, pa da maš velik trk, to ni fajn, čeprav si varen v avtu, ampak se še zmeraj zgodijo stvari, se sam zavrtiš, greš prehitro na gas, greš v pesek, greš v steno."

"Ni me strah zanj, ko vozi. V bistvu me je bolj strah, ko so oni na poti do dirkališča, ko vozijo v teh nočnih urah, ali pa, ko se vračajo utrujeni, bolj me je tega strah, da bi se na cesti kaj zgodilo," medtem priznava mama Jasmina.

Največ treningov opravi doma na simulatorju, v Sloveniji namreč nimamo dirkališča, kjer bi lahko vadil, najbližja dirkalna steza pa je na Grobniku blizu Rijeke. Kljub izzivom si Mark želi še dlje. "Vsak športnik, vsak moto športnik ima nekako cilj, da pride v formulo 1, ampak to je ena misija nemogoče."

"Verjetno še eno leto v GT4, potem pa definitivno GT3, pa cilj je, da v treh, štirih letih postane tovarniški voznik v eni od vodilnih svetovnih znamk avtomobilizma, tako da vse bova naredila, da bo do tja prišel," napovedujeta starša. To pa ga ne bi postavilo samo na slovenski, ampak tudi na svetovni avtomobilistični zemljevid.