V vodstvu Darsa napovedujejo bistveno boljšo pretočnost slovenskih avtocest. Razloga sta dva: odprtje šentviškega predora in začetek uporabe vinjet. Oboje pade na isti dan. "Zato lahko rečemo, da je 1. julij 2008 eden od pomembnih mejnikov razvoja avtocestnega prometa v Sloveniji," pravi prvi mož Darsa Tomislav Nemec.
Avtocestni odsek Šentvid - Koseze v dolžini 5,5 kilometra bo tako prometu predan v torek. Ob 10. uri bo potekala slovesnost, tekom dneva pa bo že odprt za ves promet. A brez vinjete skozenj ne boste mogli, izjeme ne bodo niti gostje na slavnostnem odprtju.
In cena? Skupna vrednost vseh gradbenih del za izgradnjo predora Šentvid znaša 124,7 milijona evrov, skupaj z elektrostrojno opremo pa 135,7 milijona evrov. V teh vrednostih je upoštevana tudi vrednost izgradnje priključnih ramp in dveh priključkov na Celovško cesto; rok za dokončanje teh del je jeseni 2009. Skupna investicijska vrednost odseka Šentvid - Koseze pa znaša 243,75 milijona evrov.
Zapleti, zapleti, zapleti
Gradnja predora, ki se je začela že leta 2004, ima dolgo zgodovino. Sprva so nameravali zgraditi dvocevni dvopasovni predor, a so že v prvi polovici naslednjega leta načrte spremenili. Junija 2005 so tako začeli graditi dvocevni tripasovni predor. Po Nemčevih besedah je bil glavni razlog za to odločitev napoved gradnje stanovanjskih stavb na Celovški, zaradi česar se bo močno povečal promet. V času nastajanja predora, ki bo močno razbremenil sever Ljubljane, so se na Darsu zamenjale kar tri uprave.
Nemec tudi meni, da bi se lahko projekt gradnje šentviškega predora odvijal drugače, boljše. "To kaže na to, da je pomembno, da se projekti med samo gradnjo ne spreminjajo in da morajo biti vse ključne odločitve sprejete že pred samo gradnjo," je poudaril.
KOMENTARJI (26)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.