Raketa je namesto satelita ponesla v vesolje tri tone težak instrumentalni satelitski simulator Vehicle Evaluation Payload 2, s kratico VEP-2, pritrjen na vrhu druge stopnje, ki je 41 minut po izstrelitvi sprostil 50 centimetrov veliko kroglo pokrito z zrcali za odboj laserskih žarkov.
Z odbitimi žarki bodo ugotovili, če je bila druga stopnja utirjena na pravilen eliptičen tir. Japonska vesoljska agencija NASDA se je za triurno preložitev poleta odločila zaradi težav pri povezavi izstrelitvene rampe in zemeljske opreme.
Japonci bi z novo raketo na poslovnem področju radi konkurirala težki evropski nosilni raketi vrste ariane 5. Raketo H-2A so razvili iz šibkejše H-2 s katero so imeli po petih uspelih izstrelitvah, prvi polet so izvedli že leta 1994, tako hude težave in tako velike stroške, da so jo prenehali izdelovati. Zadnji dve izstrelitvi, šesta leta 1998 in sedma leta 1999, sta spodleteli. Februarja 1998 je zaradi predčasnega prenehanja delovanja druge stopnje rakete H-2 spodletelo utirjenje poskusnega satelita COMETS (Communicatios and Broadcast Engineering Test Satellite) pri čemer je nastala škoda 571 milijonov dolarjev. Novembra 1999 so zaradi okvare glavnega motorja prve stopnje, potem ko se je izkazalo, da uspešen polet ni mogoč, raketo H-2 na višini 46 kilometrov namerno razstrelili. Pri tem so poleg 180 milijonov dolarjev vredne rakete izgubili tudi 95 milijonov dolarjev vreden geostacionarni satelit japonskega ministrstva za transport MTSAT (Multi-functional Transport Satellite).
Po mnenju japonskih in tujih vesoljskih strokovnjakov, je bila prva izstrelitev H-2A za japonski vesoljski program zelo pomembna. Morebiten neuspeh bi imel lahko pogubne posledice, uspeh pa odpira nove možnosti. S H-2A nameravajo v prihodnosti med drugim utirjati tudi samodejni tovorni vesoljski raketoplan brez posadke Hope-X, ki ga bo mogoče uporabiti večkrat.
