Po napovedi skupine Volkswagen, da bo ponovno zaostrila varčevalne ukrepe z ukinjanjem delovnih mest in morebitnim zapiranjem tovarn pri osrednji znamki VW, član uprave skupine Oliver Blume slabo gospodarsko situacijo v Volkswagnu označuje za alarmantno.
Pri znamki VW je situacija "tako resna, da ne morete pustiti, da se vse nadaljuje kot prej," je Blume povedal za Bild am Sonntag.
"V Evropi se kupuje manj vozil. Hkrati na trg silovito vstopajo novi konkurenti iz Azije. Torta je postala manjša in imamo več gostov za mizo," je nadaljeval direktor.
Celotna evropska avtomobilska industrija je v zelo zahtevnem položaju, kakršnega še nismo videli, je prepročan. "In gospodarsko okolje je postalo še težje, zlasti za znamko VW."
Volkswagen je vzpostavil programe rezultatov v vseh znamkah in podjetjih, je dejal Blume. Pri VW pa znižanje stroškov trenutno ni dovolj. "Moja kolega, šef VW Thomas Schäfer in Thomas Schmall, zato skupaj s svojima ekipama pripravljata nadaljnje ukrepe," je dodal Blume. Kaj to zares pomeni, ni povedal.
Da bi v Nemčiji povsem opustili proizvodnjo zaenkrat ne razmišljajo."Trdno smo zavezani Nemčiji kot lokaciji, saj je Volkswagen oblikoval cele generacije. Imamo zaposlene, katerih stari očetje so delali pri Volkswagnu. Želim si, da bi tudi vnuki še lahko delali tukaj."
Zvezni minister za gospodarstvo Robert Habeck iz vrst Zelenih je medtem v Berlinu dejal, da je treba vse odločitve sprejemati v tesnem sodelovanju s socialnimi partnerji in paziti na cilj, da Nemčija ostane močna avtomobilska lokacija. "Vsi vpleteni morajo izpolniti svojo odgovornost za zaposlene na lokacijah."
Habeck je avtomobilsko industrijo označil za temelj Nemčije kot industrijske dežele. "Tako bi moralo tudi ostati." Veliki avtomobilski proizvajalci in njihovi dobavitelji so dobri delodajalci za več deset tisoč zaposlenih, "motorji blaginje" v regijah po vsej državi in gonila inovacij prek meja industrije, meni. "To še bolj velja za VW kot drugega največjega proizvajalca avtomobilov in podjetje tukaj nosi veliko odgovornost."
Kritiki mu sicer že očitajo, da odgovornost nosi tudi njegova stranka s svojimi željami in potezami, ki so oslabile domačo industrijo. "Zdaj se krvnik norčuje iz žrtve," se je glasil le eden od jeznih komentarjev.
Prizadevanja za preoblikovanje avtomobilske industrije so trenutno ogromna, je še dejal Habeck. Cilj je prehod na e-mobilnost. Nemški proizvajalci avtomobilov bi morali slediti konkurenci, meni. Zahteva EU, da se od leta 2035 lahko na novo registrirajo samo vozila, ki niso na notranje izgorevanje, ustvarja to varnost, je dejal Habeck.
Toda de facto prepoved novih avtomobilov z motorji z notranjim izgorevanjem je zelo sporna. Po ustavitvi državnega financiranja nakupa električnih avtomobilov je število novih registracij električnih avtomobilov v Nemčiji močno upadlo.
Zvezna vlada želi zato spodbuditi povpraševanje po električnih avtomobilih kot službenih avtomobilih, poroča DPA. Predvidene so močnejše davčne spodbude. Ustrezen predlog zakona kot del "pobude za rast" naj bi vladni kabinet sprejel v sredo.
KOMENTARJI (462)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.