So novi madžarski investitor, država in SŽ po 20 letih sposobni zgraditi Emoniko?

40 let mineva od prvih načrtov nove železniške in avtobusne postaje Marka Mušiča. Ideje mesta v mestu so se pojavile še v prejšnjem stoletju. Leta 2002 so začeli delati na obstoječem projektu Emonika, ki že 17 let stoji. Po prvih načrtih bi morala biti zgrajena že 10 let. Zdaj se še enkrat več začenja znova.

Trigranit, ki je bil leta 2005 na natečaju izbran kot najboljši je, pravi generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes, držal železnice, državo in mesto v šahu. "Veliko stvari seveda ni bilo dorečenih, potem so se pa začele razne spremembe, tako ali drugače izsiljevanja." Medtem ko podžupan Ljubljane in prvi mestni arhitekt Janez Koželj o tem ni čisto prepričan: "Enak projekt v Poznanu, na Poljskem, je Trigranit v treh letih. Strateškega partnerstva pri nas primanjkuje. V tej igri mora nekdo enkrat potegniti črto in reči, zdaj je pa dosti tega pozicioniranja, treba je najti skupne točke in začeti graditi."

Bistven napredek je navkljub temu bil vendarle dosežen konec lanskega leta s sodno poravnavo. Slovenske železnice so Madžarom, ki so bili 97 odstotni lastnik Emonike, prodale še svoj tri odstotni delež. Madžari pa so v zameno železnicam na zemljiščih za Emoniko prepustili stavbno pravico. Tako, da je odstranjena najtežja ovira za začetek gradnje. Država 64 milijonov evrov za novo železniško postajo v proračunu za letos še ni predvidila, jih pa bo v prihodnjih letih, če bo takšen tudi sklep vlade. Avtobusno postajo bodo plačale Slovenske železnice, saj bo nad njo garažna hiša in so v tem prepoznali komercialni interes.

Na Slovenskih železnicah začetek gradnje obljubljajo za prihodnje leto, tudi, če si novi investitor komercialnega dela banka OTP premisli, bodo pa država in Slovenske železnice zgradile samo javni del, torej obe postaji.