Še danes se je mogoče vključiti v kampanjo pred referendumom o drugem tiru

Medtem ko je uradna kampanja pred ponovljenim referendumom stekla že v petek, se organizatorji kampanje vanjo še vedno lahko vključijo. Rok za to se izteče danes, ko lahko organizatorji Državno volilno komisijo (DVK) še obvestijo o vstopu v kampanjo ter odprejo transakcijske račune.

Kot kaže, bo tokrat v referendumski kampanji sodelovalo manj organizatorjev kot ob razveljavljenem glasovanju septembra lani, ko se jih je prijavilo 32. Do ponedeljka do 15. ure je to storilo 19 organizatorjev. Med njimi so zaenkrat pobudnik referenduma Vili Kovačič, parlamentarne stranke SMC, SD, NSi, Levica in Stranka Alenke Bratušek, državna inženirska družba DRI ter še nekatere zunajparlamentarne stranke, skupine in posamezniki.

V kampanji po odločitvi vrhovnega sodišča ne bo vlade, kar pa ne pomeni, da bodo manjkali tudi glavni akterji na strani podpornikov zakona.

V ponovljeni kampanji je pričakovati podobne poudarke kot lansko poletje. Nasprotniki uveljavitve zakona si prizadevajo predvsem za drugačno traso in cenejšo izvedbo projekta. Podporniki zakona medtem izpostavljajo pomen drugega tira za razvoj slovenskega gospodarstva.

Pobudnik referenduma je ob začetku kampanje izpostavil, da bo udeležba na ponovljenem glasovanju ključna. Kovačič se nadeja poštene kampanje, predsednik SMC Miro Cerar pa izpostavlja pomen projekta za prihodnost Slovenije. Oba sta volivce pozvala k čim večji udeležbi.

Na tokratnem referendumu se bo sicer prvič zgodilo, da bodo volivci o istem zakonu na referendumu odločali dvakrat. Kovačič je namreč izid septembrskega glasovanja uspešno izpodbijal na vrhovnem sodišču, ki je glasovanje razveljavilo.

V referendumsko kampanjo v podporo zakonu o drugem tiru tokrat tudi Luka Koper

V kampanjo pred ponovljenih glasovanjem o zakonu o drugem tiru kot organizator vstopa tudi Luka Koper. Kot so danes sporočili iz družbe, "zakon sicer predvideva dodatne finančne obveznosti za družbo, a po drugi strani lahko upravičeno predvidevamo, da bi imel zastoj ali opustitev projekta dolgoročno veliko večje negativne posledice za družbo".

Izgradnja dodatnega tira med Koprom in Divačo je temeljni pogoj za uresničitev strategije družbe, so sporočili iz Luke Koper in pojasnili, da ta zajema alternativni in razvojni scenarij predvidenega pretovora ter potrebnih investicij v pristaniško infrastrukturo, pri čemer je razvojni scenarij dosegljiv le ob predpostavki izgradnje dodatnega tira.

Lani je na progi med Koprom in Divačo vozilo 70 tovornih vlakov na dan. Glede na to, da je uradna zmogljivost tira 82 vlakov dnevno, pri čemer moramo upoštevati tudi servisne vožnje praznih lokomotiv, se približujemo zgornji meji prepustnosti, opozarjajo v podjetju.

"Z izgradnjo 1,2 kilometra dolgega izvlečnega tira do Dekanov se je kapaciteta sicer povečala za dodatne tri vlake dnevno, vendar je glede na predvideno rast pretovora dolgoročno edina rešitev izgradnja dodatnega tira," so dodali.

Poslovanje Luke Koper in njena konkurenčna prednost v odnosu do drugih pristanišče je odvisna prav od učinkovite železniške povezave.