Razmišljajo o protestnem sežigu tovornjakov

Ta namreč določa, da dovolilnica za vožnjo po evropskih cestah sploh ni potrebna, vendar pa Italija ostaja neomajna, pravijo predstavniki Obrtno-podjetniške zbornice Slovenije (OZS). Tamkajšnja policija je že lani zahtevala omenjene dovolilnice zgolj za tranzit preko Italije v države izven EU, letos pa naj bi bile težave slovenskih avtoprevoznikov še pogostejše, je povedal sekretar sekcije za promet pri OZS Bojan Pečnik.

Po njegovih besedah gre za samovoljo Italije, ki ne upošteva evropske uredbe. Že pred vstopom Slovenije v EU je tako veljal prosti tranzit blaga skozi Italijo na podlagi sporazuma med državama, po letu 2004 pa so vsem prevoznikom priznali evropsko licenco, ki na podlagi evropske uredbe iz leta 1992 dovoljuje vožnjo na ozemlju vseh držav članic brez dovolilnice, je še pojasnil.

Po njihovih podatkih naj bi samo v zadnjem času imelo težave pet slovenskih avtoprevoznikov, od katerih sta dva plačala kazen. O podobnih težavah, ki bi jih imeli prevozniki iz drugih držav, na sekciji zaenkrat nimajo informacij.

Eden od avtoprevoznikov, ki so mu med prevozom blaga iz Španije v Hrvaško zaplenili tovornjak, Ivan Majer, je povedal: "Kamion so mi zasegli in dali v mrežo, za kar sem za pet dni plačal 860 evrov. Včeraj sem bil že petič na prefekturi v Trevisu. Kazen znaša od 3000 do 13.000 evrov, ki pa je ne mislim plačati."

Njegov tovornjak sicer trenutno stoji na parkirišču avtoprevoznika tik za državno mejo v Gorici, medtem ko ima obravnavo na sodišču, saj je napisal ugovor, šele januarja prihodnje leto. Doslej je imel že 10.000 evrov poslovne škode, saj je vrednost dneva tovornjaka ocenjena na 300 evrov, je dodal Pečnik. Hkrati je opozoril na zelo visoko parkirnino in druge stroške ter dolgotrajnost postopkov, kar je velika težava zlasti pri manjših avtoprevozniki.

"Evropska komisija daje prav Sloveniji, a kamioni vseeno stojijo. Nekdo ne more opravljati svojega dela. Škode in kazni so velike," je jezen Pečnik. "Italijani kršijo vse predpise in negirajo vse zadeve, nihče pa nič ne stori," pa je ogorčen predsednik sekcije za promet pri OZS Andrej Klobasa.

S težavami so že seznanili ministrstvo za promet, ki pa je pred dnevi zaplet neuspešno skušalo rešiti v Rimu. "Zaenkrat bomo pač počakali na 25. avgust, ko bodo o tem razpravljali predstavniki Evropske komisije in eksperti za področje mednarodnih cestnih prevozov iz Italije in Slovenije v Bruslju. Sicer naj bi se avgusta sestala ministra za promet obeh držav, na zbornici pa nameravamo tudi poslati pismo premierju Janši in ga pozvati, naj se sestane z italijanskim premierjem Silvijem Berlusconijem in z njim reši ta problem. V vsakem primeru nameravamo stati za vsako odločitvijo avtoprevoznika," je za 24ur.com povedal Klobasa.
Razmišljali naj bi celo o protestnem sežigu tovornjakov. V sekciji morebitnih recipročnih ukrepov za italijanske tovornjakarje, ki vozijo preko Slovenije, sicer ne podpirajo, saj želijo zaplet rešiti "za mizo", je še povedal Pečnik.

Ministrstvo: Seznanjeni smo s problemom in dejavni pri reševanju

Ministrstvo za promet naj bi glede tega že decembra 2006 predstavnike italijanskih nadzornih organov opozorilo, da v skladu z evropsko uredbo o tranzitnih prevozih iz ene države članice v drugo ali iz države članice v tretjo državo dovolilnice niso potrebne. Takšni prevozi se lahko opravljajo tudi z bilateralno dovolilnico za prevoze v in iz tretjih držav, ki jo izda država naklada ali država razklada. Posebej v namen reševanja tega problema je Evropska komisija izdala uredbo, ki sta jo že sprejeli obe državi, so zapisali na ministrstvu.

Minister za promet Radovan Žerjav je v zvezi z nastalo situacijo na italijanskega ministra za promet Altera Matteolija že naslovil močan apel k čim hitrejši razrešitvi problema s prošnjo, »da se s problemom seznani in poskusa razumeti težak položaj slovenskih avtoprevoznikov.«