Gospodarstvo

Pretiran preplah: slovenski dobavitelji v avtomobilski industriji optimistični

Ljubljana, 25. 09. 2024 19.10 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min
Avtor
Tadej Grešovnik
Komentarji
77

Ob padcu prodaje avtomobilov in pozivih nemškega avtomobilskega giganta Volkswagen, naj država ponovno uvede subvencije za električna vozila, se tudi drugod po Evropi širi strah pred morebitno krizo avtomobilske industrije. Magna je tako že napovedala odpuščanja. V Gradcu, kjer delajo tudi številni Slovenci, bodo odpustili 200 zaposlenih, skupaj naj bi bilo v tem obratu pod vprašajem kar 2500 delovnih mest. Toda v združenju slovenskih dobaviteljev avtomobilski industriji niso tako pesimistični. Po njihovem gre za pretiran preplah.

Medtem ko vodilni v Wolfsburgu svarijo pred odpuščanji – opozarjajo vlado, da so morda pred največjim izzivom v zgodovini koncerna - pa slovenski dobavitelji precej bolj mirno spremljajo dogajanje v Nemčiji.  

Tanja Mohorič, Slovenski avtomobilski grozd, ocenjuje, da razmere le niso tako slabe: "Iz preteklih izkušenj lahko sklepamo, da dogajanje ni tako črno kot je prikazano - tudi v primeru Volkswagna. Ja, imajo težave in VW ni edini proizvajalec v Evropi."  

Evropa je zamudila in caplja nekaj korakov za agresivnimi kitajskimi konkurenti z električnimi avtomobili. A da je morda paničen odziv pretiran – opozarja tudi ekonomist dr. Marko Jaklič. Bolj kot subvencije za električna vozila, ki jih v Nemčiji zahteva koncern, bi bile – pojasnjuje – na mestu davčne olajšave. "Je kar precej, najbrž tudi s strani avtomobilske industrije, v Evropi političnega izsiljevanja. Želijo tako ali drugače dobiti neke subvencije, po drugi strani je pa to seveda zelo močna evropska industrija, ogromno ljudi zaposluje."

Padec prodaje je dejstvo – še pojasnjuje Jaklič – a ob tem opozarja na številke. Koncern, ki napoveduje odpuščanja, je zgolj v prvi polovici leta ustvaril več kot 10 milijard, lani in predlani pa več kot 20 milijard evrov dobička. "Moj komentar je, ko je kriza, želijo pomoč države, davkoplačevalsko pomoč, ko jim gre pa dobro, jim pa ni kaj dosti do tega, da bi kakšne davke plačevali."  

Tudi morebitna kriza nemškega giganta, ne bi usodno vplivala na slovenske dobavitelje. Ti sicer v Nemčijo izvozijo dobro tretjino celotne proizvodnje.  

"Dogajanje v Nemčiji lahko pomembno vpliva na slovenska podjetja, ne pa absolutno v celoti, od tega je pa prodaja razpršena med kupce v Nemčiji in Volkswagen zagotovo ni edini in najpomembnejši kupec slovenskih podjetij," pravi Mohoričeva.

Medtem pa - po propadlem projektu v Sloveniji – Magna zdaj odpušča tudi pri naših severnih sosedih. Konec avgusta je podobno že storil  Boxmark iz Kidričevega. V luči tega je minister Luka Mesec že napovedal intervencijo države, ki da bo pripravila krizno shemo skrajšanega delovnega časa.  

"Če sem malo cinična, sem kar kislo nasmehnila, ker so rekli, smo pripravljeni, bomo imeli polovični delovni čas in tako naprej. Glejte, to ne bo pomagalo, ker gre v osnovi za precejšnje strukturne spremembe," pravi Mohoričeva.  

Da se bodo morala slovenska podjetja prilagoditi spremembam, elektrifikaciji, se morda tudi povezovati z vse bolj prisotnimi kitajskimi proizvajalci – prikimava Mohoričeva. A tudi stanje danes – zagotavlja – ni zaskrbljujoče.  "Nimam nobenih informacij oziroma nakazanih razmišljanj v to smer, da bi podjetja odpuščala."

Nasprotno – še vedno se mnoga med njimi – še pojasnjuje – še naprej soočajo s kadrovskim mankom in tudi v prihodnje napovedujejo nova zaposlovanja.  

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.

KOMENTARJI (77)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Mici 270
26. 09. 2024 19.03
+1
Elektro auti so scheiße
SDS_je_poden
26. 09. 2024 13.51
-3
Elektrika je zakon, verjetno se nihče od vas jambračev sploh še ni peljal z električnim avtom. Ja, so dragi, ja, pridobivanje litija je grozno neekološko, ja, razgradnja baterije je problem... ampak tudi fosilci imajo svoj pečat v naravi. Sama vožnja z električnim avtom je pa fenomenalna, maksimalen navor je na voljo od praktično 0 km/h, so tihi... Skratka vse, kar si jaz od avta želel. To da stegne in to ta je tih, ker ko poslušam te fosilne predelane prdulje, me ima, da bi voznika potegnil ven in mu glavo zaril v tisti ropotajoči avspuh.
jutri_pa_res
26. 09. 2024 13.00
+2
EU je zaradi pritiska levakov in zelenih preveč zanemarila bencince in dizle, kjer so proizvajalci svetovna špica, ob Japoncih seveda...lani sem še komaj prišel do japonskega bencinskega SUV 4x4...brez kakega električnega dodatka, razen starterja seveda...Itak je pa treba takoj preklicati prepoved proizvodnje avtomobilov z notranjim izgorevanjem po 2035, sicer EU res dela gospodarski samomor in to pri 6 % CO2, ki ga produciramo v svetovnem merilu...
SDS_je_poden
26. 09. 2024 13.45
-1
Še en dokaz, da ste desnule prave nule. Kurjenje fosilnih goriv vpliva na podnebne spremembe, jih pospešuje... Orkan Boris, ki je potopil srednjo Evropo z dežjem, je posledica teh sprememb. Meni je vseeno, kaj si ti, kavč doktor, misliš o tem, dejstvo je, da če bomo tako nadaljevali, bomo imeli kasneje samo še večje težave z VSEM, od pridelave hrane, potopljenih domov, ekstremne vročine, orkanskih vetrov.... Ampak desnulam je važno samo to, da si lahko kupijo novega dizla in da je liter goriva poceni, pa tudi če bo gauznil čez mesec dni od vročine.
Sajeta5
26. 09. 2024 11.27
+1
Tale Mohoričeva pa ni najbolj na tekočem, verjamem pa, da se ji v fotelju v LJ ne sanja o dogajanju na terenu
krompirček
26. 09. 2024 10.19
+3
spustite precenjenega golfa na 20 k in ne boste v strahu in pomanjkanju .za 40 k pa hvala lepa .
PomisliNaSonce
26. 09. 2024 11.42
+1
Kje pa je zaslužek finančnih inštitucij in zavarovalnic. Treba je videti sliko širše. Ko ženska misli in dela, kot da zmore in dela kot da vse zna in zmore sama pri hiši...še prej vse propade. Ko da se sodeluje na pravi način
Antena
26. 09. 2024 10.12
+4
Normalen dobiček in vse bo OK. Ce pa zelite astronomne dobicke pa bo slo vse po vodi
txoxnxy
26. 09. 2024 10.05
+7
Po dosedanjih izkušnjah pride kriza z rahlim zamikom samo potem ko pa je v večini držav že premagana se pri nas le razbohoti in traja še in še .
bozohr
26. 09. 2024 09.55
+4
The Wall Street Journal:"Generalni direktor Forda Jim Farley in glavni finančnik Forda John Lawler sta odletela na Kitajsko do partnerskega podjetja Changan Automobile in ob tej priložnosti testirala enega njihovih neimenovanih električnih avtov. Farley je vozil, Lawler je bil sopotnik. Kar sta opazila na testni vožnji, jih je pustilo v šoku."Jim, to je nekaj povsem novega,ti fantje so pred nami".Ob vrnitvi v ZDA je članu nadzornega sveta Forda in nekdanjemu šefu banke Goldman-Sachs Johnu Thrortntonu dejal, da gre glede novodobnih kitajskih avtov za eksistencialno grožnjo Fordu.
PomisliNaSonce
26. 09. 2024 09.50
Optimistični, razlika v trenutnih proizvodnih in prodajnih cenah je tako ogromna...da se tud paniko splača delat :)
Z O V
26. 09. 2024 09.49
+3
Laž da bodo zaposlovali, avtoindustrija propada...
PomisliNaSonce
26. 09. 2024 09.55
Pripada nikakor ne, se pa spreminja v smer....ki bodo specifičnejša za vse vpletene
Julijann
26. 09. 2024 09.44
+4
Električna vozila. Nekako se ne primejo. Je velik upad.
PomisliNaSonce
26. 09. 2024 09.54
+2
Pri malih mestnih je elektrika edina opcija, saj fosilc na male kilometre zelo nezanesljiv. Drugje bodo pa mehki hibridi prevladali v povprečju, za premožnejše pa močnejši in večji fosilci in samo na elektriko. Tudi dostavniki in avtodomi bodo kmalu na elektriko vsi, saj nimajo stalnega delovnega režima in zato mehanika v motorju in okrog motorja na fosilno gorivo preveč trpi.
nelika123
26. 09. 2024 08.48
+4
Odvisen biti le od elektike ni pamwtna odločitev
Aristotle
26. 09. 2024 08.27
+1
Zatiskajo si oci da ne rabijo delat..ko bo poknlo bodo pa itaq nemci morali iskat resitve... Za vse je pa kriva draga elektrika...
Amenhotep
26. 09. 2024 08.24
+7
Po raziskavi v Nemčiji vsaj polovica kupcev električnih avtov tega ne bi več kupila...
inside1
26. 09. 2024 09.12
+3
čista elektrika ni prava pot, to se že ve. Saj tudi Japonci in ostali gredo v smer hybrida. Ne ve se kaj bo z baterijami in koliko bo to stala razgradnja. Rabljen električar bo na koncu na pol zastonj, saj bo baterija fuč, ona sprejme tolko polnjenj in nič več.
Peni Stojanović
26. 09. 2024 08.23
+3
v slo bo vsak kmet kupu golfa pa ce je se tok bed
Mio56
26. 09. 2024 08.19
+7
Ko zdruzenje govori za avtoindustrija ni v krizi 😂😂😂 vw v krizi so pa zato ostale znamke..res? MB je prestavil izdajo nove S klase za vec kot 5 let….bmw seli proizvodnjo serije 7 iz EU, audi zapira tovarne kjer se sestavljajo EV vozila, ford proba v EU z “zvenecimi imeni” (raptor,bronco,mustang) pa so prodaje katastrofa, Fiat seli celotno proizvodnjo v Maroko, porsu je trenutno edini cilj zagotovit povsem nov motor z drugacnimi takti, za izpolnejo svojo obljubo o zadnjem avtu z motorjem na notranje izgorevanje (911), pri renoju in nissanu imajonproblem k je dacia bolje prodajana od ostalih dveh,…. Ampak ja ni skrbi sploh 😂😂
MasteRbee
25. 09. 2024 21.57
+1
Imamo mi še rezerve. Bo kakšen "ronaldo" manj. Če ne bodo prvo naredili neumnost in udarili po mravljah
Delavec_Slo
25. 09. 2024 21.52
+13
To govorijo tisti, ki sedijo v klimatiziranih pisarnah in čakajo da bo 5ega plača, pa delajo kaj ali pa ne, evropa bo pa postala kot ameriški Detroit, ker vse avto firme odpuščajo, oni pa pravijo da se ne bi nič zgodilo lažete kot pes teče!
jank
25. 09. 2024 21.48
+2
Ja, kaj se pa pri nas ne napihuje in to če se le da v slabo. Za mnoge je najboljše samo takrat, ko je najslabše. Da so veseli samo takrat, ko so jezni.
testosteron
25. 09. 2024 21.44
+12
Evropski avtomobili so po kvaliteti padli za vsaj 50 % medtem pa kitajci počasi in sigurno večajo kvaliteto - da o cenah sploh ne govorimo,...
Mojemnenjeinpika
25. 09. 2024 21.51
+9
Ko so se naši spraševali ali bi ali ne bi električne avte, so Kitajci vlagali milijarde milijard v razvoj. In rezultat zdaj prihaja v evropska pristanišča. Kdor se tega ne boji, tišči glavo v pesek.
MasteRbee
25. 09. 2024 21.53
+3
Lahko zapremo trg in prodajamo doma, vendar bo € postal brez vreden papir.