Po stečaju Seawaya nastala prva barka Greenline

Najemnik prostorov in blagovne znamke Vladimir Zinčenko ima že vrsto naročil. Zaposlil je okoli 20 ljudi, smele načrte pa ima tudi za prihodnost. V kratkem bo stekla še proizvodnja v Seawayevi tovarni v Puconcih, ki jo je najel Roto.

Ruski distributer Seawayevih plovil Zinčenko si je s svojim podjetjem SVP Avio vse od stečaja Seawaya marca letos prizadeval znova oživiti proizvodnjo plovil. Po procedurah, ki jih predpisuje slovenska stečajna zakonodaja, je s stečajnim upraviteljem aprila sklenil najemno pogodbo. Po zapletih z dobavo materialov in kalupov je nato v začetku julija vendarle lahko zagnal proizvodnjo.

Zaenkrat je v proizvodnji zaposlenih 12 delavcev in še pet v pisarnah, medtem ko je v zlatih časih Seawaya na proizvodnji plovil delalo tudi več kot 100 ljudi. Že v prihodnjem mesecu naj bi se število zaposlenih zvišalo na 36 ali 37, saj je do konca leta treba izdelati še 17 plovil Greenline.

Danes dokončana barka Greenline 33 je namenjena japonskemu kupcu, ki je barko naročil še v času delovanja Seawaya in je bil nanjo po stečaju podjetja pripravljen počakati. Tudi drugi Greenline 33, ki je trenutno v izdelavi in bo končan prihodnji teden teden, bo šel na japonski trg. Sledil bo Greenline 40 za norveškega kupca.

Kot je ob današnjem prelomnem dogodku za oživitev Seawayevih blagovnih znamk povedal Zinčenko, prihajajo tudi nova naročila za prihodnje leto. Načrtuje, da bodo letno na Zgoši izdelali od 50 do 70 plovil, tako znamke Greenline kot Shipman, pri čemer bodo dali poudarek kakovosti. Želi pa si tudi, da bi obdržali trenutno družinsko oziroma prijateljsko vzdušje v podjetju.

Zinčenkova želja je, da bi v prihodnje kupil Seawayeve prostore, za katere bo imel kot najemnik predkupno pravico. Po zapletih z zagonom proizvodnje sedaj s stečajnim upraviteljem dobro sodeluje, prav tako tudi z dobavitelji, ki so kljub slabi izkušnji s Seawayem z Zinčenkom pripravljeni sodelovati. Seaway Yachts in Seaway Design sta namreč upnikom ostala dolžna več kot sto milijonov evrov.

"Želimo znova zagnati zgodbo izdelave kakovostnih plovil, vendar pa mi nismo Seaway. Smo nova družba, z novim vodstvom in novim financiranjem," je izpostavil Zinčenko, ki že ima kontakte s kupci z Norveške, iz Švice, ZDA, Ukrajine, Rusije, Avstrije, s Češke, Poljske, iz Slovenije in Nemčije.

Med zaposlenimi je veliko nekdanjih Seawayevih delavcev, ki imajo potrebno znanje in izkušnje za izdelavo bark. Veseli so, da je proizvodnja oživela. Sašo Birk je bil med tistimi, ki so v Seawayu ostali vse do konca, da so dokončali zadnja tri plovila. "Vesel sem, da so me poklicali nazaj. Verjamem v oživitev te zgodbe, saj delamo dobre barke, ki se dobro prodajajo," je poudaril.

Interes za plovila, ki jih je izdeloval Seaway, je še vedno velik. V prihodnje, ko bi SVP Avio postal lastnik blagovne znamke, bi lahko začeli na Zgoši pod imenom Greenline razvijati in izdelovati tudi nova plovila.

Medtem ko Seawayev objekt na Zgoši v bližini Elana tako znova služi svojemu namenu, pa je v uporabi tudi novi proizvodni objekt, ki ga je Seaway zgradil v Puconcih. Proizvodno halo je maja v najem vzela skupina Roto, ki je v objektu že postavila vso potrebno opremo za izdelavo jadrnic, kajakov, kanujev in katamaranov ter rezervoarjev za pitno vodo.

Izdelana je že bila vzorčna serija izdelkov in vse je nared za zagon proizvodnje, ki bo v polni meri stekla po kolektivnem dopustu, ki ga delavci zaključujejo ta teden, so povedali v skupini Roto.