Gospodarstvo

Obeti za Revoz so slabi, zato se bodo verjetno prilagajali

Novo mesto, 21. 08. 2012 12.34 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Zaradi upada prodaje na evropskem trgu, ta pa je še večji na francoske, bo moral novomeški Revoz prilagajati obseg proizvodnje. Za zdaj bodo delali v dveh izmenah, ugotavljajo pa še, ali bo treba drugo izmeno prepoloviti.

Revoz
Revoz FOTO: Reuters

V novomeškem Revozu so po enomesečnem kolektivnem dopustu v ponedeljek vnovič zagnali proizvodnjo. Približno 2300 zaposlenih, potem ko so aprila v tovarni prenehali z nočno izmeno, delo nadaljuje v dveh izmenah. V Revozu se bodo, če bo to potrebno, razmeram na trgu poskušali prilagajati v dogovoru s socialnimi partnerji.

Po besedah Revozove tiskovne predstavnice Nevenke Bašek Zildžović podatki o prodaji na evropskih trgih, kjer Revoz proda več kot 95 odstotkov lastne proizvodnje, tovarni niso naklonjeni. Slabim obetom glede prodaje njihovih vozil pa so se v Revozu že pred odhodom na dopust prilagodili s petimi nedelavnimi dnevi.

Po zadnjih napovedih naj bi glede prodaje avtomobilov celoten evropski trg v primerjavi z lani upadel za šest do sedem odstotkov, še bolj pa Revoz skrbi stanje na francoskem trgu, kjer naj bi prodaja glede na lani padla za 10 od 11 odstotkov, je navedla.

Glede na omenjene podatke si v Revozu ne morejo obetati boljših rezultatov. Če bo prodaja še naprej padala, pa se bodo tudi v Novem mestu prisiljeni prilagajati, je dejala.

Rešitve z nedelavnimi dnevi ne morejo ponavljati v nedogled, "stanju na trgu pa se bomo, kolikor bo potrebno, skušali prilagajati v dogovoru s socialnimi partnerji in čim bolj optimizirati proizvodnjo ter iskati nove priložnosti", je dodala.

Največji preporod je doživela lakirnica.
Največji preporod je doživela lakirnica. FOTO: Reuters

Med dopustom posodobili delavnice, podatke o prodaji še zbirajo

Ker je pred odhodom na kolektivni dopust predsednik uprave Revoza Aleš Bratož dejal, da je ukrep proizvodnje v poldrugi izmeni možen le v primeru nadaljnjega poslabšanja razmer, je Bašek Zildžovićeva še pojasnila, da po kolektivnem dopustu podatke o prodaji še zbirajo in upajo, da omenjeni ukrep ne bo potreben.

Po njenih podatkih so v času kolektivnega dopusta, ki je bil letos nekoliko daljši, v novomeški tovarni potekala vzdrževalna dela, povezana z Revozovim novim projektom. Ta so bila tudi najobsežnejša doslej, večino del pa so opravili v lakirnici, kjer so stare avtomate zamenjali z novimi roboti. Na montaži so zamenjali viseči transporter ter postavili novo linijo montaže za vozno osnovo.

V času zaustavitve proizvodnje je v tovarni delalo od 800 do tisoč delavcev, večinoma zunanjih izvajalcev, je še povedala Bašek Zildžovićeva.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.

KOMENTARJI (32)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

franceljtancelj
27. 08. 2012 22.55
Me res zanima kako se bodo prilagajali čer dve leti, ko bo na vratih visel napis: FERME: ???
gordo
24. 08. 2012 16.00
pa ka v tej sloveniji ni v krizi
KosezVeliki
23. 08. 2012 18.11
Pravzaprav slovenska drzava nikoli ni bila pripravljena zares zascititi slovenske avtomobilske industrije, ker se ji je to zdelo obrobnega pomena. Tako je propadlo veliko vecjih slovenskih podjetij (TAM Maribor, TOMOS Koper, Litostroj Ljubljana...). Danes mala po vecini razdrobljena podjetja v privatni lasti (TPV Novo Mesto, Iskra avtoelektrika, Cimos, AdriaMobil...) nimajo nekega vecjega razvojnega plana ali koncepta. Po vecini slovenska avtomobilska podjetja na tujih trgih izriva mocna konkurenca, ki ustvari vecjo dodano vrednost svojim proizvodom za nizjo ceno.
KosezVeliki
23. 08. 2012 17.32
+3
Nekoc jugoslovanski IMV Novo Mesto, danes Revoz (skupina Renault-Nissan) nima veliko manevrirnega prostora v dialogu med socialnimi partnerji (sindikati, delavci) in lastniki (Renault-Nissan). Kriza na evropskem trgu je ocitna in globalna strategija velikih multinacionalk je omejiti stroske in preusmeriti proizvodnjo v drzave hitro rastocih trgov: Brazilija, Turcija, Rusija, Indija, Meksiko...kjer drzave tudi scitijo in subvencijonirajo proizvodnjo ter dajejo kredite in stevilne ugodnosti tujim podjetjem. Slovenska drzava ni sposobna oz. ni v stanju zascititi proizvodnje. Zivi dokaz za to je crna statistika, ki prica da je Slovenija v 20 letih uspela izgnati iz gospodarstva se vsako vecjo multinacionalno korporacijo in resne tuje investitorje. Cisto nasprotje Slovenije so Ceska, Poljska, Slovaska...drzave, ki so po padcu zelezne zavese dosegle izjemno gospodarsko rast samo po zaslugi uspesne tranzicije, ki je uspela privabiti zadostno kolicino tujih investitorjev. Enkraten primer je ceska Skoda. Nekoc proizvajalec slabih in nekvalitetnih socialisticnih vozil. Danes sinonim za kvaliteto. Skoda, ki je v 20 letih dozivela popolno preobrazbo, samo po zaslugi velikega investitorja iz Nemcije po imenu VW.
kolo1982
23. 08. 2012 14.51
+1
Kje so zdej tisti EZji, ki so jih tako napovedovali. Aja, sigurno bodo ustavili proizvodnjo, ker ni infrastrukture za el.vozila in ker trg še ni zrel...bla bla bla...samo da so subvencije od držav pobrali. Seveda ne mislem dati 26.000€ (- 5000€ subvencija države) za avto, ki je vreden 10.000 € in imeti baterijo v najemu za 80€ na mesec in ob omejitvi prevoženih do 10.000 km na leto. Bedarija. Kako če biti pol trg zral, če je vse skupaj nateg. Kako si sploh država upa dati subvencijo, to je namreč denar davkoplačevalcev.
Huey
22. 08. 2012 19.28
+3
Delavci nimajo za jest, javna uprava pa uživa v klima pisarnah, medtem ko 8 ur surfa po netu...to je naša dežela!
antitrust08
22. 08. 2012 18.48
+3
Folk nima za jest, uni pa kar pričakujejo da bomo vsaj vsaki dve leti kupili kup pleha, ker ima novo masko :)
skydrol7
22. 08. 2012 17.42
+2
bolje delo kod brez dela...
odbogaposlan
22. 08. 2012 17.38
+2
naše izobraževanje se hvali kako je pomembno in kaj ve, zakaj ne naredijo že avto na elektriko??????
gordo
22. 08. 2012 15.34
+2
robote not delavce pa na cesto,banda
urmek
22. 08. 2012 10.39
+3
V Sloveniji bi zidali stožice avtoceste in neplačali podizvajalcev vzeli kredit saj ga bo že nekdo plačal. Mogoče ga bodo pa plačali pingvini iz antarktike (a v živalskem vrtu ni nombenega).
snpvectra20
21. 08. 2012 23.19
+8
v revozu ni več veliko življenja dokler bo jo v pisarnah jih 5 grebatorjev sedelo z vodjo vred.nevem pa zakaj revoz vidi samo višek v delovni sili proizvodnih delavcev ki zasluži borih 500 EUR na traku v pisarnah jih je pa še pa še k nevejo kaj bi delali in dobivajo dobre palče v tisočih EUR.mal najzačnejo gor krčit pa bo šlo drugače je pa adijo in najlažje je udarit po siromahu!!!
Jimi1
22. 08. 2012 21.35
+3
Ti grebatorji dokazano nimajo kaj veliko znanja o vsemu skupaj... Inovacije od zunaj, vzdrževanje od zunaj, še enih ograj si več sami niso sposobni zvariti.... Žalost vse skupaj !
modrix
21. 08. 2012 21.42
+0
sej kdo pa bo še kupvou ta jetra
andrej69
21. 08. 2012 21.35
+3
Izbrisali so moj komentar ker sem napisal da bi bilo bolje da bi izdelovali kie...neverjetno
zajcek-jansevik
21. 08. 2012 19.57
+6
klasika...delavce na cesto, počakat 6 mescov, pol pa spet izsiljevat državo, dok ne da 10.000 za vsakega delovca ki ga revoz zaposli in jih spet za en let zaposlimo, s tem da jim plačo praktično daje država...
tantadruj1
21. 08. 2012 18.53
+0
jaz pa predlagam avto na nožni pogon kot flinstoni. no morda, bi blo dobro da proizvaja ob tem elektriko. :D
Mil?007
21. 08. 2012 15.38
+19
Ma rešitev se ponuja kar sama. Počasi je nastopil čas, ko si ljudje ne morejo več privoščiti vse te tehnologije, ki je vgrajena v današnje avtomobile. Če bi naredili preprost analogni avtomobil brez elektronike in ostalene potrebne šare v cenovnem razredu do 5000 eur bi zmagali.
Sisajte Jaja
21. 08. 2012 15.03
+5
Če bi v revozu delali nemške avtomobile bi bila druga pesem. Francozov pa je jasno da noben več ne kupuje.
kkm2
21. 08. 2012 16.43
+12
... je dejal nekdo, ki se vozi z 10 let starim golfom... Sicer pa imaš na izbiro: 5 let starega pasata, ki je naredil v Nemčiji ali Italiji že preko 200.000 km in se je v njem gonilo vse po vrsti, ali pa novega clia, ki ima vse kar imajo veliki. Seveda, če ti potem ne trpi ego... Če ti še ni jasno, gre za splošen upad prodaje novih (pa tudi rabljenih) avtomobilov povsod po Evropi in svetu. Razlogi pa so tudi znani: najprej preživetje, potem razkošje... Čeprav bi glede na stanje voznega parka na slovenskih cestah lahko zaključili, da se pri nas cedita med in mleko... Aja, to je tista: "nek se vidi raskoš"... Bah!...
modrix
21. 08. 2012 21.42
+0
kupujejo jih še..taki k so picopeki in podobni... lol
Mil?007
21. 08. 2012 14.44
+21
Za Revoz je samo ena rešitev, ponovno zagnat proizvodnjo stare katrce in jo opremit z dizlom ali pogonom na plin, po možnosti s karoserijo iz rostfaja. Uspeh zagotovljen. Takoj kupim eno, ti ABSji, ESPji, BBTJji, ČČŽBLJji so itak sama šara, če človek vozi lepo po predpisih.
Victorinox
21. 08. 2012 14.23
+9
Samo ena je rešitev za Slovenijo: kar je še denarja ga je treba vložiti v gospodarske projekte, za 30% zmanjšati državno upravo in plače birokratov, obenem z uvedbo finančne policije takoj udariti po tajkunih. Kako privabiti tuj in domači kapital itd. je pa vsem jasno.
ich123
21. 08. 2012 15.50
+5
Nowotny
21. 08. 2012 17.18
+3
30 %.. dale; premalo... pred 50 % se ne ustavim