Nova železnica proti Reki

Na hrvaškem ministrstvu za morje, turizem, promet in razvoj v Zagrebu so podpisali pogodbo z gradbenim inštitutom o izdelavi projektne dokumentacije za posodobitev in izgradnjo nove železniške proge na koridorju od Botova na hrvaško-madžarski meje do Reke. Hrvaška vlada načrtuje izgradnjo drugega tira od Botova preko Zagreba do Karlovca, ter novo progo med Karlovcem in Reko - preko Josipdola in Novega Vinodolskega, poroča Hrvaški radio.

Na ministrstvu pričakujejo začetek gradnje do konca letošnjega leta, konec del pa do leta 2012, kar bo približno dve leti preden je načrtovan zaključek železniške povezave med slovensko-madžarsko mejo in pristaniščem Koper, so poudarili na Hrvaškem radiu.

Hrvaška načrtuje vložiti približno 10 milijard kun (1,3 milijarde evrov) v razvoj železniške infrastrukture od leta 2007 do 2011, ter še pet milijard kun (650 milijonov evrov) za vzdrževanje obstoječih prog. Železniška proga od madžarske meje od Reke bo stala približno 8,5 milijarde kun (1,1 milijarde evrov). Minister za gospodarstvo Ivan Šuker je potrdil, da je država zagotovila finančna sredstva za to železniško smer. "Evropska investicijska banka je pripravljena sodelovati s 75 odstotkov sredstev, in bo sicer počakala na vračilo posojila od 10 do 15 let, s skrajnjim rokom odplačila od 35 do 40 let", je dejal Šuker.

Največ denarja bo stala nova dvotirna proga med Karlovcem in Reko, približno sedem milijard kun (950 milijonov evrov), in sicer zaradi težavnosti gradnje zaradi 29 kilometrov predorov in 11 kilometrov mostov. Novi železniški koridor od Botova do Reke bo dolg 274 kilometrov ali 54 kilometrov krajši kot je trenutno. Del od Zagreba do Reke bo 158 kilometrov, vlaki pa bodo to relacijo v povprečju prevozili v poldrugi uri, namesto sedanje štiri ure, kolikor traja pot po zdajšnji trasi, je dejal minister morja, turizma, prometa in razvoja Božidar Kalmeta.

Vlada pričakuje, da bo nova hitra in varna železniška povezava omogočila večjo konkurenčnost pristanišča na Reki v primerjavi s severnojadranskimi in severnoevropskimi pristanišči. Hkrati upajo, da bodo reški pomoli imeli najmanj dvakrat večji letni promet, od tistega lanskega, ki je presegel 12 milijonov ton tovora. Hrvaški strokovnjaki menijo, da bo z novo proga, Reka celo v boljšem položaju kot Antwerpen, Rotterdam in Hamburg.