'Ne verjamemo v čarovniške poteze'

Sindikat Direkcije RS za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo, Sindikat pristaniških delavcev Slovenije – KS 90, Sindikat žerjavistov pomorske dejavnosti Luka Koper, Sindikat špedicijske, pomorsko-agencijske in kontrolne delavnosti Slovenije, Sindikat podjetja Intereuropa ŠAK-KS 90, Obalna sindikalna organizacija – KS 90 ter Sindikat delavcev prometa in zvez Intereurope so predstavili stališča v zvezi z najnovejšimi nameni vlade o reorganizaciji slovenske prometne infrastrukture ter z ustanovitvijo logističnega holdinga, ki naj bi vključeval Slovenske železnice, Luko Koper in Intereuropo.

Sindikalisti ''z nezaupanjem spremljamo poskuse vlade, da sanira Slovenske železnice na način, kot ga predlaga Hartmud Mehdorn. Argument, ki ga vlada rada uporablja, je, da je vse tri družbe (Slovenske železnice, Luko Koper in Intereuropo) potrebno sanirati zaradi pridelane izgube, a ne pove, da država ni opravila svoje vloge.'' Opozorili so, da ''smo se sedaj zopet znašli v položaju, ko vlada kot edini možni izhod iz krize ponuja ustanovitev holdinga. Obljubam ne verjamemo. Ne verjamemo v 'čarovniške poteze', ne verjamemo, da je iz treh minusov možno narediti plus. Država mora, preden se spusti v kakršno koli dejanje, pripraviti zakonodajo, ki bo onemogočala novo plenjenje podjetij. Dokler ne bodo vzpostavljeni ti mehanizmi, ne moremo dati zelene luči za morebitna nova plenjenja in novo garnituro politično nastavljenih menedžerjev.''

Tujec, ki ni noben dobrotnik

"Hartmut Mehdorn je tujec, ki ima lasten interes in ni noben dobrotnik. Tako nas opozarjajo tudi naši nemški kolegi. To ni poskus sanacije, pač pa dokončnega sovražnega prevzema. Rešitev za bolnega človeka ni milostni strel, pač pa ga je potrebno zdraviti," je prepričan generalni sekretar Obalne sindikalne organizacije KS-90 Peter Majcen.

Nasprotujejo tudi spremembi statuta Luke koper, s katero bi dobila petčlansko upravo. ''Prozorna je namera politike, da postavi dodatnega šefa za investicije, ki so najbolj občutljivo področje družbe. Poudarjamo, da vse te zamisli prihajajo s strani ministrstva, v katerem sedi državni sekretar, ki je v Luki svetoval vse propadle investicije. Sporočamo, da ne bomo sprejeli političnega manipulatorja, postavljenega s strani tistih, ki so sodelovali pri uničevanju Luke.'' V primeru ''nadaljevanja s poskusi političnih prevzemov bomo delavci storili vse. Uporabili bomo tudi skrajne ukrepe za njihovo preprečitev in zahtevali odstope vseh odgovornih,'' je napovedal Majcen.

Pahor: Pri modernizaciji železnic bo zavarovan nacionalni interes

Predsednik vlade Borut Pahor je zatem znova poudaril, da vlada še ni sprejela odločitve glede morebitnega oblikovanja logističnega holdinga. Bo pa v primeru odločitve za oblikovanje holdinga ali kakšnega drugega načina modernizacije Slovenskih železnic poskrbela, da bo zavarovan nacionalni interes. Modernizacija Slovenskih železnic bi sicer po dosedanjih izračunih državo ali investitorje stala med osem in 10 milijard evrov. "Tega Slovenija sama ni sposobna financirati, pa tudi ne bi bilo modro, da to storimo samo s svojim denarjem, temveč povabimo strateške partnerje, ki bodo v modernizaciji videli dolgoročno naložbo z donosi čez 10 let. Taki partnerji so in imajo željo, da se priključijo projektu, toda najprej pričakujejo sanacijo železnic."

Zamisel o oblikovanju logističnega holdinga je v Slovenijo pripeljal nekdanji prvi mož Deutsche Bahna Hartmut Mehdorn, ki neformalno sodeluje pri sanaciji Slovenskih železnic. Mehdorn je, kot je spomnil Pahor, pred časom tudi navedel temeljni razlog za oblikovanje takšnega holdinga – Luka Koper, Intereuropa in Slovenske železnice lahko samo združene konkurirajo na mednarodnem trgu. "Toda, naj ne bo strahov – Slovenija bo v primeru odločitve za logistični holding ali kak drug način modernizacije železnic poskrbela, da bo zavarovan naš nacionalni interes," je zatrdil. Dodal je, da se ne želi zaleteti v nobeno odločitev, ker je preprosto predraga.