Na Boeingu 737 Max odkrili napako na programski opremi

Po enem letu ugotovijo da lučka predolgo gori!sami so skonstruiral elektroniko pa ne znajo najdet napako!!

Ko nekdo strelja topoumnosti po portalu je hudo,pri Boengu so se težave pojavile po popravku konstrukcijskih rešitev za katere pa program ni bik prlagojen oz.spremembe podcenjeneali nevnešene ali pa malomarno vnešene.

Letalo, ki je bilo sprogramirano, da obrne nos navzdol v avtopilotu.

A niso bile ravno težave s trimerjem že v osnovi razlog za prizemljitev? Kaj so potemtakem sploh delali slabo leto?

Dvomim da bo to letalo prinašalo dobiček, je preveč negativnega slovesa ...

I

Kaj se boig šele uči koliko naj kakšna lučka gori.

Hmmm, v Boeing 737 MAX le po pomoti, drugače pa raje prestavim let. Tudi, ko bo ispraven ima preveč slab sloves...

Po nepotrebnem so ubili 346 ljudi. Ce bi bili Americani bi zdajle boeing placeval na desetine mrd odskodnine. Vedeli so za tezavo in vseeno prodajali letala brez dolocenih delov opreme oz. so ta del opreme prodajali kot dodatno opremo. Upam, da svojci nekoc zberejo denar za ameriske odvetnike v ZDA.

Kaj pa Suhoj superjet 100?

Saj ko bo tole do konca stetirano bo verjetno najbolj varno letalo. Vprašanje je le če se bodo iz tega kaj naučili. Glede na ameriško grabežljivost za $ dvomim.

Le kdo si bo še upal potovati z tem polizdelkom?

Bomo videli kaj bo prinesel 777X.

Kaj je Boeing zaspal na lovirikah??

Vse te težave Boeinga izhajajo iz tega, ker so zaspali pri razvoju letal. 737 je eno najbolj prodajanih letal in pokriva 60% tržišča. Zaspali so na lovorikah in vztrajali na posodobitvah istega tipa letala. Boeing 737 je bil zasnovan v času, ko se ni dosti spraševalo o porabi goriva. Tu ga je Airbus nedvomno prehitel in na svoja letala začel vgrajevati bistveno manj potrošne motorje. Največja prelomnica pa je bila, ko je American airlines naročil celo floto novih letal Airbus in ne Boeing, seveda zaradi varčnosti. Takrat se je, na žalost prepozno, odzvalo vodstvo Boeinga in razmišljalo o vgradnji varčneješih modelov motorja na tip letala 737. To pa žal ni bilo možno, saj imajo varčni motorji zelo velik premer, 737 pa ima precej nižje podvozje kot npr konkurent A320. Za razvoj novega letala ni bilo časa in Airbusu so želeli konkurirati z varčnejšimi motorji LEAP. Zaradi velikosti motorja so morali premakniti motor bolj naprej in navzgor. S tem se je malenkostno porušila dinamika letala, ki so jo želeli skopenzirati z novo programsko opremo. To so jim sprogramirali Indijci, ker so pač cenejši. Vse to je doprineslo do mnogih napak, ki sicer odlično letalo naredi smrtonosno. Boeing je dober dokaz, da zaspati na trgu in varčevanju na dolgi rok ne prinese dobrih rezultatov.

Potovanje po luftu je daleč najbolj varno! Vsak dan se na cestah, v prometnih nesrečah, ubije okoli 50.000 ljudi!

Tale sodobna letala so narejena iz aluminizirane folije, purpena in steklene volne. Pa par alu profilov spodaj, da drži skupaj podvozje in krila. Med letom en malo bolj kihne, pa ga raznese...

Boli me džoko bi rekel karl

Vsa letala, ki so že skoraj 1 leto v mirovanju, ali so sploh še varna?

Davna leta nazaj smo programilari za Boeing. Takrat so bila pravila jasna in ko je takole razpadla programska oprema se je šlo cel sklop pisati na novo. V bistvu smo pisali na novo že pri bistveno manjših napakah. Pri tem so bili teami, ki so razvijali redundantni. Popravljanje takega programja je enostavno norost. Glede na to, kaj se jim dogaja je notri sistemskih napak malo morje. Naj si vzamejo leto in spišejo kot se spodobi, drugače bo letenje s temi kantami tombola.