Gospodarstvo

'Adria na smrtni postelji, uprava še v sedlu'

Ljubljana, 08. 12. 2010 16.24 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

V Društvu malih delničarjev opozarjajo na resnost stanja v Adrii Airways, ki naj bi še povečala izgubo. Menijo, da sedanja uprava, ki družbe ni uspela prestrukturirati, ni kos nalogi, zato pozivajo k njeni razrešitvi.

Adria Airways
Adria Airways FOTO: Damjan Žibert
Številke so zgovorne same po sebi. Družba Adria je potrebna temeljitega prestrukturiranja, sicer so njeni dnevi šteti. MDS

V Društvu malih delničarjev (MDS) menijo, da je Adria Airways potrebna temeljitega prestrukturiranja, "sicer so ji šteti dnevi“. Skrbi jih zadnje pismo uprave družbe delničarjem, kjer je uprava pojasnila, da je Adria Airways leto 2009 sklenila s 14 milijonsko izgubo. "S tem je še povečala kumulativne izguba iz preteklih let, saj je družba imela izgubo tudi v letih 2008 in 2005, leta 2007 in 2006 pa je poslovala z minimalnim dobičkom. V prvi polovici leta 2010 je družba ustvarila še dodatno izgubo iz poslovanja v višini 7 milijonov evrov," je uprava Adrie po trditvah MDS napisala malim delničarjem. "Po ocenah poznavalcev pa bo celoletna izguba v letu 2010 presegla izgubo iz leta 2009," dodajajo v MDS.

V društvu so še zapisali, da se uprava, ki jo vodita Tadej Tufek in Maks Tajnikar, resnosti stanja očitno zaveda, saj je letos izvedla dokapitalizacijo. Kljub temu pa se je izkazalo, da ni bila uspešna pri prestrukturiranju družbe.

V MDS menijo, da so upanje v družbo izgubili tudi največji lastniki (državna PDP), saj družbe niso dokapitalizirali sami, temveč so k temu pozvali tudi večje upnike in poslovne partnerje. Pozivu se je odzval le Aerodrom Ljubljana, ki naj bi svoje terjatve do Adrie konvertiral v lastniški delež. Poleg tega je bila dokapitalizacija izvedena tako, da je morala Adria ustanoviti hčerinsko družbo Adria Airways Tehnika, ki predstavlja edini relativno zdravi del družbe, kamor sta za dokapitalizacijski znesek potem vstopila Aerodrom Ljubljana in državna PDP.

"Čeprav mali delničarji že dlje časa pozivamo k menjavi uprave, ki očitno ni kos nalogi, se zaenkrat ni zgodilo še nič. Po človeški plati še nekako razumemo, da se uprava z vsemi silami oklepa stolčkov, četudi z naravnost smešnimi argumenti, da sta za katastrofalno stanje družbe kriva vulkanski pepel in prenova vzletne steze na Brniku. Ne moremo pa mali delničarji razumeti večinskega lastnika, kako lahko tem pravljicam verjame," so še zapisali v MDS.

KOMENTARJI (66)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

shujinrules
09. 12. 2010 18.33
ej folk ne treste se.za vse zamude pri nas pa ja ni kriva Adria ampak catering k prepočas kuha pa sendviče pakira.reeees
shujinrules
09. 12. 2010 18.27
naj gre že vse u maloro da se že enkrat spravmo na ulice
skydrol7
09. 12. 2010 17.51
samo da ne bo kvaliteta vzdrzevanja letal vpadla z temi problemi ki dajejo AA..... govori se da bi Lufthansa vzela AA pod svoje okrilje...seveda z generalnnim reorganiziranjem druzbe AA...
LexLuthor
09. 12. 2010 16.30
Pa še nekaj - Adrie ne uničuje tekoče poslovanje, to je 1x1. Zanimivo bi bilo revizijo naredit, koliko ima Adria raznih pogodb za svetovanje ipd. Pred časom sem bral, da je bil (morda je še) gospod Andraž Vehovar s svojim podjetjem za kar nekaj tisoč EUR mesečnega pavšala prilepljen na Adriino dojko, kot neka kvazi PR agencija, čeprav ima Adria svojo PR službo. Koliko je še takih "Vehovarjev", lahko samo ugibamo. In to je spodkopalo firmo, ne piloti in stevke.
LexLuthor
09. 12. 2010 16.27
@Klampfman Eh, na letalstvo se kar dobro spoznam, in v A320 izpred 20 let ni bistveno slabša avionika vgrajena, kot v tiste, ki pridejo danes s traku. A320 je bil v bistvu prvi iz nove generacije in edina vidna sprememba v kabini danes so LCD-ji namesto katodnih displayev. V potniški kabini ni nobene razlike, kar se udobja potnikov tiče, sedanji A319 od Adrie imajo še bolj sedeže skupaj, da ima vsakdo nad 175 cm že resne probleme tam sedet dlje kot 1 uro. VSA bistvena razlika je v motorjih. Ogromno tristodvajsetic iz prve generacije še vedno leti v Evropi....
JercaP
09. 12. 2010 15.58
Mislim da ima narod problem pri tem, da ne pokaže patrotizma svojim podjetjem. Namesto da bi se peljal z Adrio, gre raje z RyanAirom, namesto da bi šel po kruh slovenske kakovosti v Mercator gre v Spar, Hofer in seveda Lidl. Raje kupi cenejše blago iz honululu države kot da bi dodal 1€ in kupil slovenskega. TO JE PROBLEM DRŽAVE IN PODJETIJ V STISKAH. Komu boš dal če ne svoji domovini - kaj so pa oni zate naredil ane?
partizan71
09. 12. 2010 15.46
Resnica boli Niso nic drugega kot nesposobni monopolisti! Edino kar je uprava zmozna narediti, je sebi nafilati zepe. In ne bo nic drugace, dokler bo Adria pomenila Letalisce Pucnik in obratno... ....Slovenceljni pa se bomo vozili v Trst in Celovec , kamor vozijo nizkocenovniki !
LaStellaRossa
09. 12. 2010 15.23
ZRUŠIMO KAPITALIZEM in NEENAKOST & NEENAKOPRAVNOST med ljudmi. S tem se znebimo nepotrebne tekmovalnosti, ki nas je pripeljala na rob obstoja. Botri kapitala, ki se izdajajo za "leve" ali "desne" niso nič drugega kakor VLADARJI senc. Povezani z bančnimi sistemi, ki s svojo lakomnostjo uničujejo dosežke človeštva in varovani z vojaškimi stroji, ki jih nakupujejo za boj proti sovražniku, a so namenjena proti nam, za ohranitev razmejevanja med peščico bogatih in vsemi ostalimi. TOTALNA REVOLUCIJA.
Klampfman
09. 12. 2010 13.58
LexLuthor 09.12.2010, 12:21 1 Zakaj so nedavno kupovali nove Airbuse 319, ki so skoraj identični prejšnjim A320??? Baje zaradi ekonomike.... Bi morda kdo pomislil na zamenjavo starih motorjev z novimi ekonomičnejšemi? Mogoče bi še ta posel malo raziskali poleg Patrie.... *vzdih Ena dimpl primerjava. Ker sklepam, da si povprečen Slovenc, potem misliš, da je Golf uber alles: Torej, a dobiš enak rezultat, če namesto nakupa Golfa 6, samo vgradiš nov motor v Golfu 5? Ne, ker je še veliko drugih izboljšav. Enako velja za letala. A320 so bila že stara in vsaka resna družba (ne Air Afganistan) bi jih zamenjala.
pika poka ježek
09. 12. 2010 13.24
Mali delničarji so si sami krivi, slepo so zaupali v lažno rast slovenskih delnic in v poštenost kvazi gospodarstvenikov v letih pred krizo.
LexLuthor
09. 12. 2010 12.21
Zakaj so nedavno kupovali nove Airbuse 319, ki so skoraj identični prejšnjim A320??? Baje zaradi ekonomike.... Bi morda kdo pomislil na zamenjavo starih motorjev z novimi ekonomičnejšemi? Mogoče bi še ta posel malo raziskali poleg Patrie....
maq66
09. 12. 2010 12.06
Škoda ker je bil Janez Kocijančič ponovno izvoljen za predsednika olimpijskega komiteja. V nasprotnem primeru bi se lahko vrnil na kraj zločina in skarjšal Adriji muke :)
Senior68
09. 12. 2010 11.52
Eden od pogojev, da direktor v AA ostane na svojem mestu, je tudi odnos do sindikata pilotov. Kar pomeni, da je potrebno pilotom ustreči na vseh področjih: 1. Minimalna delovna obveznost 2. Maksimalna plača in ostale bonitete. Adrio so do kosti oglodali stroški dela (beri pilotski) bistveno preveč zaposlenih
vozilo
09. 12. 2010 11.28
NE VEM KAJ ŠE ČAKAJO Z UPRAVO PODJETJA ŽE ZDAVNAJ BI MORALA ODLETETI NA HLADNO NE PA DA TONEJO ZMERAJ GLOBLJE. ŠKODA ZA SLOVENSKEGA PREVOZNIKA.
resslovenka
09. 12. 2010 10.59
Ali mi lahko kdo našteje 10 podjetij, ki so tudi v državni lasti in nimajo problemov? Pa da nas ne molzejo z dodatnimi dokapitalizacijami in kvazi komisijami? Najbrž težko, ker so jasli preobremenjene.
corluka
09. 12. 2010 09.56
cepec22: z kaksnim razlogom tako grdo pises o Adriji? Če bi država imela interes bi ji pomagala tako pa pomaga rajši drugim (nlb, grčija,...) mislm če je lahko posodila Grčiji 400 miljonov in dala NLB 250 miljonov ne vidim razloga zakaj ne podpre ADrijo (edini slovenski prevoznik), v drugih država politika podpera svoje letalske družbe samo v SLoveniji ni tako kar je zalostno in ponizujoce ampak Slovenija rajši dvigne kredit za Grčijo???zelo lepo od naše vlade.
volek
09. 12. 2010 09.54
dule100 razni Mramorji, Križaniči, Tajnikarji ter drugi SLO veleumi se imajo za odlične šoferje, imajo opravljen izpit iz teoretičnega znanja o prometnih znakih, nikdar pa niso niti pol ure vozili avto.
cepec22
09. 12. 2010 09.31
Minilo je dvajset let, ko so Adrijini strokovnjaki odrezali marsikomu roke. Nismo pozabili tega. Napovedali smo jim crn scenarij. Minil je cas in sedaj so tu. Crknejo naj, le to si zasluzijo. Drzava jih podpira, a tudi drzava se bo kmalu razpadla, vsaj tako izgleda. Pa brez zamere
tirolec
09. 12. 2010 09.23
Nič novega, tudo to je bilo pričakovati in še več....
volek
09. 12. 2010 09.08
Ker je Adria državna, jo bo treba dokapitalizirati z davkoplačevalskim denarjem. Da bi to preprečili je potrebno podražiti letalske storitve. Pametni in tisti, ki cenijo svoj denar se itak ne vozijo z Adrio, tisti, ki pa se vozijo za naš denar, pa bodo tudi vnaprej leteli z njo, ne glede na cene.