FOTO: 'Smo na tretjini poti'

Člani sekcije za javni potniški promet v linijskem in prostem cestnem prometu pri GZS so se ob 8. uri zbrali na lokaciji parkirišča bivše Veletržnice Rudnik na Dolenjski cesti v Ljubljani. 15 avtobusov se je ob 9. uri podalo na vožnjo proti ministrstvu za promet, in sicer po obvoznici do izhoda na Tržaško cesto ter prek Tržaške, Jadranske ulice in Jamove ceste do Langusove ulice 4.

Tam so generalnemu direktorju direktorata za promet pri ministrstvu za promet Ljubu Zajcu predali peticijo, s katero bodo ministra Radovana Žerjava znova pozvali, naj še letos uresniči pobudo za znižanje prodajnih cen vozovnic ter s tem zaustavi upadanje števila potnikov v javnem potniškem prometu.

Zajc: Smo nekje na tretjini poti

Zajc je ob prejemu peticije povedal: "lahko komentiram le to, da se v tej hiši v zadnjem letu in pol zelo intenzivno izvaja reforma oziroma priprava na reformo javnega potniškega prometa v Sloveniji. Smo nekje na tretjini poti in ta reforma se dela skupaj z vsemi izvajalci, ki so združeni v gospodarski in obrtni zbornici Slovenije. Na zahteve, ki se nanašajo neposredno na danes, pa lahko rečem leto, da tisto, kar sem slišal od predstavnikov gospodarske zbornice pomeni dvig kompenzacije iz 0,271 evra na kilometer na 0,431 evra na kilometer. To preračunano v denar pomeni preprosto 6,7 milijona dodatnih sredstev. Če pa še upoštevamo še njihovo zahtevo, da se prodajana cena avtobusnih vozovnic zniža za 50 procentov, pa to pomeni približno še dodatnih 13 milijonov. Vse skupaj pomeni zahteve po dodatnih 20 milijonov sredstev. Ob tem naj povem, da je v proračunu za leto 2007 za izvajanje gospodarske javne službe namenjeno 12,2 milijona, kar preprosto pomeni, da današnje zahteve pomenijo zahteve po še enkrat večjem denarju, kot ga je država namenila izvajanju gospodarske javne službe. Kot sem že povedal, bomo te njihove zahteve podrobno preučili in na njih dali uraden in zelo konkreten odgovor. Ministrstvo za promet si bo brez dvoma prizadevalo imeti s predstavniki gospodarske zbornice konstruktiven dialog in seveda upamo, da bodo na drugi strani pripravljeni na dialog, ki bo imel realne osnove in da bomo v bližnji prihodnosti skupaj z ministrstvom za finance uspeli najti eno izmed rešitev, ki bo zadovoljila na eni strani tako uporabnike današnjega javnega potniškega prometa in na drugi strani izvajalce."

Zahteve prevoznikov

Člani sekcije za javni potniški promet zahtevajo 50-odstotno znižanje cen vozovnic. S tem bi prišli na raven cen železniškega potniškega prometa. S cenovno bolj dostopnimi vozovnicami bi avtobusni promet bolj približali ljudem, medtem ko se zdaj število potnikov vztrajno, od leta 1995 po 10-odstotni stopnji na leto, zmanjšuje.

Zahtevajo dvig zneska kompenzacije za 0,16 evra na kilometer, to je iz 0,271 na 0,431 evra na kilometer, prav tako dvig zneska normirane stroškovne cene za 0,16 evra na kilometer, to je iz 1,64 na 1,80 evra na kilometer. Zahteva po zvišanju kompenzacije na letni ravni pomeni 6,7 milijona evrov. Ministrstvo za promet je pred časom uspelo zagotoviti 70.000 evrov sredstev, kar predstavlja le 11 odstotkov zahtevane povišice. To pa je občutno premalo, pravijo avtobusni prevozniki.

Stroški poslovanja avtobusnih podjetij so se v zadnjem letu zvišali za 9,7 odstotka, je povedal Sever.

Sever je že včeraj napovedal, da če do dogovora ne bo prišlo, bodo prevozniki zaustavili javni potniški promet po vsej Sloveniji.

'Protestna vožnja je uspela'

"Protestna vožnja javnih prevoznikov mimo poslopja ministrstva za promet je uspela," je danes po protestni vožnji na novinarski konferenci v Ljubljani ocenil Sever. Letošnje leto je po njegovih besedah prelomno, saj konec leta potečejo koncesijske pogodbe javnim prevoznikom, podpisane v letu 2004.

S 1. januarjem začne veljati nov koncesijski sistem, za katerega prevozniki upajo, da bo prinesel reformo potniškega prometa, povečal proračunska sredstva za subvencioniranje potniškega prometa in potnike pripeljal nazaj na avtobuse. Uredba, ki bo določala koncesijska razmerja, sicer še ni v celoti pripravljena, prevozniki pa od prometnega ministrstva do konca aprila pričakujejo pojasnila, kaj se bo dogajalo z uvedbo novega sistema.

Avtobusni prevozniki v peticiji tako omenjajo načrtovano reformo javnega potniškega prometa. Kot je poudaril Roman Plesec iz Ljubljanskega potniškega prometa, pa je treba že ob nastopu novega koncesijskega sistema jasno definirati, kaj si država z reformo sploh predstavlja. "Tu ni stvar velikega taktiziranja. Vsi vemo, kaj pomeni atraktiviranje javnega prevoza. Gre za pet, šest ukrepov, ki morajo biti sprejeti sočasno, da začnejo ljudje uporabljati javni prevoz. Gre za paket, ki ima za sabo neko finančno zahtevo," je pojasnil Plesec.

Na pomanjkanje finančnih sredstev je opozoril tudi Ivan Hojnik iz podjetja Veolia transport. "V tujini javni prevoz potnikov ne more živeti brez subvencij. Delež subvencij se giblje med 50 in 60 odstotki," je dejal Hojnik. Medtem pa se v Sloveniji javni prevoz subvencionira v višini 25 odstotkov.

Ivana Gaber Zupančič iz potovalne agencije Alpetour je opozorila na rast cen v zadnjih mesecih. "Gorivo se je v zadnjih šestih mesecih podražilo za 11,4 odstotka, stroški dela so se avgusta lani povečali za 2,5 odstotka oz. za 2,7 odstotka po priporočilu dogovora med delodajalci in sindikati v januarju. Za tri odstotke so se zvišale zavarovalne premije, za sedem odstotkov stroški materiala in od osem do deset odstotkov nabavna vrednost vozil," je naštela. "Prepričani smo, da so naše kratkoročne zahteve utemeljene in pričakujemo razumevanje in posluh ministrstva, saj pomenijo prvi korak k temeljitejši reformi javnega linijskega prometa," je dejala Zupančičeva. Če posluha ne bo, bodo avtobusni prevozniki znova prisiljeni razmišljati o ukinitvi nerentabilnih linij. "To pa bi pomenilo začetek konca javnega linijskega prometa," je prepričana.

Avtobusni prevozniki so sicer priznali, da so z državo pogovori več mesecev potekali intenzivno, a je bilo dogovarjanje brezplodno. Po besedah Jožeta Verena iz Avtobusnega prometa Murska Sobota je rast stroškov zaskrbljujoča, skrbi jih nadaljnje upadanje števila potnikov, staranje voznega parka in pomanjkanje voznikov.

Prevozniki za slabe razmere krivijo vlado z ministrstvom za promet na čelu. Če s svojimi zahtevami tokrat ne bodo uspeli, bodo razmislili o nadaljnjih korakih; upajo sicer na pogovore, o njih bodo odvisni tudi nadaljnji koraki, je pa med možnimi scenariji tudi ustavitev javnega potniškega prometa.