Flycom skupaj z Italijani

Običajna služba v Elektru Gorenjske ga je dolgočasila. V osemdesetih se je odločil in začel na svoje. Uporabnikom interneta in kabelske televizije je začel zagotavljati dovolj zmogljivo omrežje, t.i. G kabel, ki je za tiste čase omogočal veliko pretočnost različnih podatkov.

Pa tudi to ni bil dovolj velik izziv za tega podjetnika, ki je podjetje prodal in denar vložil v nakup in opremo najsodobnejšega dvomotornega helikopterja. Oblikovalec Klemen Rodman iz Rodin je poskrbel, da je tiho plovilo iz eurocopterjeve tovarne, odeto v »kožo« okretne potočne postrvi. Z dodatnim logotipom komarja pa je vse to samo še dodatno potrjeno.

Ekipa Romana Bernarda, z glavnim pilotom Francijem Lajovicem in operaterji omogoča in jamči zračno lasersko kartografiranje terena ob podpori ekipe, ki nato posnetke termovizijske in video kamere, pritrjeni pod plovilom, računalniško obdela.

Pri nas sta to novost uvedla inž. Miran Žiberna in njegov kolega, inž. Andrej Bilc. Tako lasersko kartografiranje ima niz prednosti. Flycom pa se je specializiral za zunanje in »notranje« preglede daljnovodov. Termovizijska kamera pokaže, kje so njihove šibke točke. Zato jim naročil tako doma, kot v tujini, na zmanjka. Naročniki dobijo hitre in kvalitetne podatke o trenutnem stanju daljnovodov.

Leta 2002 je Flycom začel še z oskrbovanjem planinskih koč. Natančno in predvsem hitro iz logistične baze na Rudnem Polju. Vsi gospodarji planinskih društev, ki oskrbujejo koče so vedeli, koliko evrov jih stane vsak kg prenesenega tovora s helikopterjem. Roman je poklical kolege iz Helice, italijanskega podjetja, ki se ukvarja s helikopterskimi prevozi. Ti so naročilo, ob sodelovanju Bernardove ekipe, hitro opravili.

»Dobro poslovno sodelovanje se je letos nadgradilo s podpisom triletne pogodbe s Civilno zaščito Furlanije Julijske Krajine. Smo edino slovensko podjetje v skupnem projektu za primer gozdnih požarov. Mi z našim plovilom in opremo jamčimo nadzorovanje in digitalizirane zapise dogajanj na območjih, kjer bi zagorelo. Imamo že izkušnje iz Dalmacije. Tja so nas predlani povabili zastopniki NATO zveze, ki so sodelovali pri vaji gašenja gozdnih požarov. Iz helikopterja smo jim pošiljali video zapise in posnetke termovizijske kamere, kje vse so žarišča požara. In s temi podatki so lahko odgovorni v štabu takoj ukrepali. Enako bomo delali v Furlaniji Julijski Krajini. Iz plovila lahko prenašamo sliko do 35 km daleč,« nam pove Roman Bernard.

Te dni je bil s pilotom Lajovicem in operaterjem obeh kamer in prenosov podatkov, s helikopterjem na predstavitvi v Vidmu. Flycom je požel veliko zanimanje strokovne javnosti, saj je ta, tako opremljen helikopter, edini med Benetkami in Dunajem.

Nekaj težav se posadki obeta z mejnimi formalnostmi, saj schengen še ni pomaknjen na južno mejo. To praktično pomeni, da mora ekipa iz Lesc, čeprav je do Vidma le 25 minut leta, najprej poleteti na letališče Ljubljana, kjer carinsko preči mejo in nato leti v smeri Ronk in šele nato nazaj proti Vidmu. Ali kot bi rekli po domače, okrog r… v žep…

Namesto pol ure, kar trikrat dlje.

Letos januarja je bil v Trstu, na sedežu deželne vlade FJK podpisan protokol o čezmejnem sodelovanju pri napovedovanju, preprečevanju in vzajemni pomoči ob naravnih in drugih nesrečah med FJK in Slovenijo. Podpisnika, podpredsednik deželne vlade FJK in odbornik za civilno zaščito Gianfranco Moretton in generalni direktor Uprave RS za zaščito in reševanje Bojan Žmavc, sta poroka, da bo zapisano in podpisano tudi držalo.

Zgodbe s Flycom pa še ni konec. AMZS se resno dogovarja, da bi Bernardova povečana ekipa pilotov in ostalega osebja delala posebej za dnevna reševanja ljudi, ranjenih v prometnih nesrečah. To kar zdaj, pod okriljem Ministrstva za zdravje, počno piloti helikopterjev slovenske vojske, skupaj z usposobljenimi ekipami nujne helikopterske medicinske pomoči.

Za sodelovanje v novem projektu so pripravljeni tudi zavarovalničarji. Zdaj je na posameznikih, da že objavljeni vladni uredbi, ki to omogoča, končno prižgejo zeleno luč.