Namestnik generalnega direktorja Carinske uprave RS Viljem Belovič takšne obtožbe zavrača in pojasnuje, da so cariniki nadzor, ki poteka v skladu s predpisi o izvajanju zakona o DDV že od 1. julija 1999, občasno izvajali že lani in predlani, tako da ne gre za nobene povračilne ukrepe.
Državni sekretar na finančnem ministrstvu Darko Končan je prav tako odločno zavrnil navedbe hrvaških medijev, da je šlo pri omenjeni akciji carinikov za povračilni ukrep proti Hrvaški oz. za šikaniranje hrvaških prevoznikov. Po njegovih besedah so to "zelo nesramne špekulacije hrvaških novinarjev". Slovenska carina ima po Končanovih besedah po zakonu iz leta 1999 dolžnost, da za vsako vozilo, ki prevaža več kot 200 litrov goriva, zaračuna DDV. Ta ukrep je carina izvajala že ves čas z občasnimi vzorčnimi kontrolami in v sredo sta bila za nadzor pač izbrana mejna prehoda Obrežje in Šentilj. Kot je opozoril Končan, so bili med tistimi, ki so jim zaračunali plačilo, tudi nizozemski tovornjakarji.
Diplomatski napori za rešitev naftnega spora
Slovenska stalna misija v Ženevi je hrvaški stalni misiji izročila pismo, s katerim jo je povabila k bilateralnim konzultacijam. Pismo, v katerem Slovenija poudarja, da Hrvaška s spornimi ukrepi krši določila splošnega sporazuma o carinah in trgovini (GATT 1994) ter da je z njimi slovenskemu gospodarstvu že povzročila materialno škodo, je bilo izročeno v skladu z dogovorom, ki sta ga v začetku februarja sklenila slovenski zunanji minister Dimitrij Rupel in njegov hrvaški kolega Tonino Picula.
Državni sekretar na zunanjem ministrstvu Iztok Simoniti pa je na seji parlamentarnega odbora za zunanjo politiko že pred izročitvijo povabila k bilateralnim konzultacijam pojasnil, da je slovensko zunanje ministrstvo na Hrvaško naslovilo pisno pobudo za pripravo strokovnih posvetov o zapletih v zvezi s spornim hrvaškim pravilnikom o cestnem prevozu nafte in njenih derivatov. Slovenija je v okviru Svetovne trgovinske organizacije (STO) v zvezi s tem vprašanjem doslej storila prvi korak - obveščanje ostalih članic -, s Hrvati pa vprašanje za zdaj še vedno rešuje izven STO, je pojasnil Simoniti.
Simoniti: Sporni pravilnik je potrebno odpraviti
Stališče slovenske strani je, da je potrebno sporni pravilnik odpraviti, je pojasnil Simoniti. Kot je povedal, je po prvih ocenah ministrstva za gospodarstvo škoda, ki jo je slovenska stran utrpela zaradi uvedbe pravilnika, velika, prva resnejša ocena škode pa bo pripravljena sredi prihodnjega tedna.
Na poslansko vprašanje, ali je Zagreb na Ljubljano res naslovil protestno noto zaradi sredinega poostrenega nadzora količine goriva v rezervoarjih tovornjakov na mejnem prehodu Obrežje, je Simoniti odgovoril, da so na hrvaškem veleposlaništvu v Ljubljani zatrdili, da niso dobili tovrstnih navodil. Protestno noto je namreč napovedal predsednik združenja hrvaških cestnih prevoznikov Marjana Banellija.
