Opravičilo prvega moža Toyote

V ameriškem kongresu se je s pričanji vpletenih strank začel proces, v katerem se mora japonski avtomobilski proizvajalec Toyota zagovarjati zaradi opuščanja varnosti v svojih vozilih. Glavno vprašanje ostaja, ali so za nezaželena pospeševanja Toyotinih vozil res krive mehanske napake ali pa gre tudi za napake v elektroniki.

Prvi mož Toyote in pravnuk ustanovitelja družbe Akio Toyoda je že pred pričanjem dejal, da je pripravljen sodelovati pri preiskavi. Toyoda je pred kongres prišel že nekaj ur pred pričanjem. V kratki izjavi za medije je dejal, da je hvaležen kongresnikom za vabilo. "Varnost je na prvem mestu in pripravljen sem sodelovati s kongresom,“ je dejal.

Na zaslisanju je Toyoda v vnaprej pripravljenem govoru priznal: "Podjetje je raslo prehitro, zaradi česar smo zanemarili vprašanje varnosti vozil."  Toyoda se je opravičil za odpoklic 8,5 milijona Toyotinih vozil po vsem svetu, ki so zahtevale tudi smrtne žrtve, a vztraja, da ne gre za napake v elektroniki.

Opravičilo za varnostne pomanjkljivosti

Pred preiskovalnim odborom predstavniškega doma ameriškega kongresa je danes nastopil predsednika ameriškega dela Toyote, družbe Toyota Motor Sales USA James Lentz. Kongresniki so poslušali tudi čustveno izpoved ženske, katere avtomobil Toyotine znamke Lexus je začel na avtocesti nenadoma pospeševati, ter mnenja strokovnjakov.

Lentz se je kongresnikom večkrat opravičil za varnostne pomanjkljivosti. Zagotovil je, da sta za nezaželeno pospeševanje Toyotinih vozil krivi mehanični napaki, in sicer napačno nameščeni avtomobilski predpražniki ter zatikajoči se pedali za plin. Vztrajal je, da težave niso povezane z elektronskim sistemom, ki je povezan s pedalom za plin in dotokom goriva.

Toyota ni eksplicitno izključila možnosti napak na elektroniki, vendar pa tovrstnih napak niso odkrili, je povedal Lentz. Kljub vsemu je priznal, da popravila, ki jih bodo na Toyotinih vozilih izvedli med odpoklicem, ne bodo "popolnoma" odpravila težav s pospeševanjem. Je pa dejal, da bo po odpoklicih možnost nezaželenega pospeševanja "zelo, zelo majhna".

Odprava mehanskih napak ne bo odpravila nevarnosti

Kongresniki medtem vztrajajo, da odprava mehanskih napak ne bo odpravila tudi nevarnosti, ki preti voznikom Toyotinih avtomobilov, saj naj bi bile zanje krive težave na elektronskih sistemih. Preiskovalci, ki so pregledovali pritožbe voznikov toyot in avtomobilov drugih Toyotinih znamk, so odkrili, da 70 odstotkov pritožb zaradi nezaželenega pospeševanja ni povezanih z zatikanjem pedala ali predpražniki.

Vendarle pa je veliko težje najti napako na elektronskem sistemu kot mehansko napako. Prva namreč ne pušča fizičnih sledi, lahko ima več izvorov ter prihaja od znotraj ali zunaj avta. Zato je iskanje napak na elektronskih sistemih težje, pa tudi dražje. Predsednik odbora Bart Stupak, ki preiskuje Toyotine odpoklice, je zato Toyoto obtožil zavajanja ameriške javnosti.