Hčerinska družba Volkswagna je potrdila, da trenutno potekajo pogajanja med upravo in delavskim svetom, vendar natančnega števila prizadetih delovnih mest niso želeli komentirati. 

Po besedah finančnega direktorja Jürgna Rittersbergerja je zagotovljena zaposlitev veljavna vsaj do leta 2029. Soglasje med upravo in delavskim svetom pa vključuje tudi klavzulo, ki omogoča pogajanja v primeru poslabšanja poslovnih razmer. "Zdaj smo v takšnih razmerah," pravijo v podjetju.

V preteklem četrtletju je dobiček Audija močno upadel, predvsem zaradi visokih stroškov, povezanih z možnim zaprtjem tovarne v Bruslju. 

Audi tako zdaj med drugim načrtuje tudi reorganizacijo tehničnega razvoja, s katero želi izboljšati sodelovanje med različnimi oddelki in omogočiti hitrejše sprejemanje odločitev.

Zaradi težav s programsko opremo je imel Audi v zadnjem času namreč velike zamude pri lansiranju novih modelov. Električni Q6 e-tron je na trg prišel z dvoletno zamudo.

Audi sicer ni edini, ki se sooča z izzivi. Volkswagen, njegova matična družba, razmišlja o zaprtju treh tovarn, kar bi lahko povzročilo izgubo na desettisoče delovnih mest. 

Vodstvo podjetja je v okviru trenutnih pogajanj s sindikati zahtevalo 10-odstotno znižanje plač in odpoved posebnih izplačil. Zaposlitvena varnost pri Volkswagnu je že bila ukinjena.

Povsem drugačna pa je medtem po poročanju tamkajšnjih medijev slika v Mehiki, kjer se veselijo novega Audija Q5. Tako kot njegov predhodnik bo tudi novi model izdelan v tovarni v San José Chiapa, Puebla, ki se je intenzivno pripravljala na proizvodnjo tega modela.

Tovarna v San José Chiapa, odprta leta 2016, velja za eno najsodobnejših Audi tovarn. Njena visoka prilagodljivost omogoča proizvodnjo novih vozil z minimalnimi motnjami v tekočem procesu. Pri proizvodnji novega Q5 so uspeli sistemske spremembe izvesti med rednim delovanjem, kar je prineslo visoko učinkovitost in gospodarnost na relativno majhnem proizvodnem prostoru.

"Z Audijem Q5 začenjamo prenovo naše SUV linije z notranjim izgorevanjem in delno elektrificiranimi različicami. Zahvaljujoč proizvodnji prejšnje generacije ima Audi Mexico dolgoletne izkušnje z enim naših najuspešnejših modelov," je povedal Gernot Döllner. Tovarna zaposluje več kot 5000 ljudi. 

Odpuščal bo tudi Nissan

Japonski avtomobilski proizvajalec Nissan pa je sporočil, da bo kot del "nujnih ukrepov" zaustavitve izgub odpustil 9.000 zaposlenih po vsem svetu. Poleg tega bo podjetje zmanjšalo svojo proizvodno zmogljivost za 20 odstotkov ter skrčilo proračune za prodajo.

Tudi Nissan, kot številni drugi proizvajalci avtomobilov, se sooča s padanjem povpraševanja na ključnih trgih. Poleg tega se mora spoprijeti s hudo konkurenco kitajskih proizvajalcev, zlasti na področju električnih vozil.

Napoved je - pričakovano - vznemirila globalno delovno silo podjetja, ki šteje 130.000 zaposlenih.

V zadnjem četrtletju je Nissan zabeležil izgubo v višini 9 milijard jenov (približno 50 milijonov evrov), v primerjavi z dobičkom v višini 191 milijard jenov v enakem obdobju lani. Podjetje je že drugič letos znižalo napovedi za prodajo in dobiček.

Izvršni direktor Nissana, Makoto Uchida, je povedal, da se podjetje sooča z višjimi stroški proizvodnje in prodaje ter prekomerno zalogo vozil pri ameriških trgovcih, kar vodi v nujne popuste. Uchida je ob tem napovedal, da bo od novembra prepolovil svojo mesečno plačo.

Na tiskovni konferenci je Uchida priznal, da Nissan ni pravočasno prepoznal hitro naraščajočega povpraševanja po hibridnih vozilih na ameriškem trgu. Povpraševanje po teh vozilih je naraslo zaradi visokih cen goriva.

"Nismo pričakovali tako hitre rasti hibridov," je dejal Uchida. "Ta trend smo začeli razumeti šele proti koncu lanskega poslovnega leta."