Šarec o reševanju Adrie: Ljudem je treba jasno povedati, da možnosti niso dobre

Letala Adrie Airways zaradi številnih finančnih težav na tleh ostajajo že od torka. Ob robu splošne razprave 74. zasedanja Generalne skupščine ZN v New Yorku se je na dogajanje v letalski družbi Adrie Airways odzval tudi slovenski premier Marjan Šarec. Dejal je, da mu je hudo za potnike ter družine zaposlenih, vendar pa letalska družba ni več v lasti države. 

Šarec je pristojnim ministrom danes naročil, naj se usedejo in pretehtajo vse možnosti glede morebitne pomoči letalskemu prevozniku, ki se je znašel na robu prepada, saj ima hude finančne težave, grozi mu tudi izguba operativne licence. "Je pa treba ljudem jasno povedati, da opcije niso dobre. Ne bi želel slikati nekega nerealnega stanja, da bi bilo javno mnenje bolj naklonjeno," je dejal.

Spomnil je, da je država leta 2016 Adrio Airways nemškemu skladu 4K prodala, ker ji ni šlo dobro in je potrebovala strateškega lastnika. "Lastnik je slab. Izkazalo se je, da Adria ni prišla v dobre roke, potem tudi ta sklad, ki je lastnik Adrie, ni predložil finančnega načrta, za katerega je ministrstvo zaprosilo. Skratka, vedejo se skrajno neresno," je poudaril Šarec.

Morebitno reševanje družbe pa bo moralo biti znotraj zakonskih možnosti. "Da se gre v neko novo varianto, vendar moram povedati, da tako kot potniki tudi jaz Adrii več ne zaupam. Žal. Ne bom iskal razlogov iz preteklosti, ampak saj veste, kako je. Tisti, ki ne zna z denarjem, mu lahko danes daš dva milijona, pa jih jutri več ne bo imel," je dejal.

Država Adrii Airways ne more podeliti poroštva, saj ta ni v njeni lasti. "Podobno je kot z Mercatorjem in z nekaterimi drugimi družbami. Če bi jim takrat, ko se jih je prodajalo, uspelo najti boljšega lastnika, bi bilo danes vse drugače. Tako pa metati nek denar ob tem, da ne vemo, kam bo ta denar šel in kaj bo iz tega, je nekoliko tvegano."

Na vprašanje, ali bi vlada pomagala družbi v primeru zamenjave lastništva, je Šarec odgovoril, da bi bila zgodba z resnim lastnikom drugačna. "Potem tudi ne bi prišli v sedanje stanje," je ocenil.

Sedanje vodstvo po njegovem mnenju ni sposobno voditi družbe. Razmere so slabe, česar se vodstvo že dolgo časa zaveda, vendar kljub temu ni sposobno presoje, da bi morali lastništvo prepustiti komu drugemu. "Zdaj jokati, ko so izčrpane vse opcije; priti na vlado, naj zdaj to rešuje ob tem, da so lastniki ob kupovanju trdili, kako bo vse drugače, je seveda neresno. Take argumente težko sprejmemo," je sklenil.

V Levici zahtevajo sklic izredne seje parlamentarnega odbora za finance

Na dogajanje v Adrii Airways pa so se danes odzvali tudi v stranki Levica ter ob tem poudarili predvsem zgrešenost privatizacije pred tremi leti. 

"To je zadnji v nizu dokazov, da je privatizacija napačen in zgrešen korak, ki ima resne posledice tako za zaposlene v privatiziranih podjetjih kot tudi za družbo širše. Videli smo primere Mercatorja, Heliosa ter NKBM in to jasno kaže, da privatizacija ni način, ki bi reševal težave teh podjetji," je pred vložitvijo zahteve za sklic povedal poslanec Matej T. Vatovec.

V Levici so prepričani, da je popolnoma nesprejemljivo, da je bi država na kakršenkoli način subvencionirala ali reševala 4K Invest, ki je iz Adrie v tujino izčrpal milijone evrov. "Danes zato predlagamo, da se opravi pregled kupoprodajne pogodbe in zavez, ki so bile najverjetneje kršene, ter poskuša pogodbo izpodbijati. Obenem pa predlagamo, da se podpre zaposlene v Adrii in skupaj z njimi ustanovi novo letalsko družbo tako, ki bi jo soupravljali. Naše predloge smo zapisali v zahtevi za sklic nujne seje odbora DZ za finance, ki bo še danes vložena v državnozborsko proceduro," so zapisali v stranki. 

Ob tem so spomnili, da so že leta 2016, ko se je sedanjemu lastniku našega nacionalnega letalskega prevoznika za drobiž prodajalo kapitalskem skladu 4K Invest, na različnih odborih opozarjali, da je to zelo nevarna igra, ki bo imela za družbo in Slovenijo hude posledice. "V samo treh letih je prišlo do izčrpavanja, krčenje obsega poslovanja, erodiranja kvalitete storitev in zdaj dokončno uničenja letalskega prevoznika. Zdaj ko je nacionalni operater, ki je na nek način tudi blagovna znamka države, pod tem skladom postal nacionalna sramota in pristal med najslabše ocenjenimi letalskimi družbami."

Počivalšek: Za reševanje zelo malo časa

Problematika Adrie Airways sicer še vedno intenzivno zaposluje tudi predstavnike vlade. Možnosti za pomoč države so namreč omejene. Družba je bila namreč dokapitalizirana leta 2011 s 70 milijonov evrov, do nove možnosti za dokapitalizacijo pa mora preteči deset let. "Adria ima definitivno neodgovornega lastnika, ki jo je pripeljal do tega, da ostaja brez letal. Za reševanje tako resnega položaja imamo zelo malo časa," je po srečanju s piloti v sredo povedal gospodarski minister Zdravko Počivalšek. Dejal je, da bo država skušala pomagati Adrii Airways v okviru zakonskih možnosti, na ministrstvu za infrastrukturo pa so pripravili predlog zakona, s katerim bi v primeru stečaja družbe omogočili ohranitev letalskih povezav Slovenije s svetom. Po tem predlogu bi določene linije financirala država.

Po nekaterih podatkih zanimanje za prevzem Adrijinih povezav med prevozniki obstaja. Po pisanju portala sierra5 naj bi v tem primeru namesto Adrie začeli leteti avstrijski Austrian, nemška Lufthansa, švicarski Swissin in belgijski Brussels airlines, vsem pa gre na roko tudi zaključena poletna sezona in s tem proste kapacitete. Air Serbia, ki Ljubljano povezuje z Beogradom, potnikom že ponuja znižane cene in večje letalo Airbus A319.

Adrii še teden dni, da predloži potrjen finančni načrt

Sicer pa je agencija za civilno letalstvo dala Adrii Airways na voljo še teden dni, da predloži potrjen finančni načrt prestrukturiranja, sicer ji bo odvzela licenco za letenje. V tednu dni mora pripraviti potrjen načrt prestrukturiranja, podkrepljen med drugim s podpisanimi najemnimi pogodbami za letala in vpisom v spričevalo letalskega prevoznika. 

Rok Marolt, direktor agencije, je v sredo povedal, da je v spričevalo letalskega prevoznika od prvotnih 18 vpisanih še 10 letal, šest letal tipa CRJ in štiri letala tipa Saab, a imajo tudi za vsa še preostala letala CRJ zahtevek za izpis, vendar še čakajo na potrebno dokumentacijo. Poleg tega je več od teh letal prizemljenih.

Finančno poročilo: Adria je v preteklem letu imela 19 milijonov čiste izgube

Finance so objavile še revidirano finančno poročilo Adrie Airways za lansko leto, iz katerega je razvidno, da je čista izguba družbe leta 2018 znašala 18,95 milijona evrov, potem ko je bila v letu 2017 pri 5,44 milijona evrih. Prihodki so se medtem lani okrepili za 12,5 odstotka na 179,08 milijona evrov. 

Glede na poročilo je imela Adria še leta 2017 2,63 milijona evrov kapitala, lani pa je bil ta že negativen, in sicer v višini 14,19 milijona evrov.

Dolgoročne obveznosti družbe so skupaj dosegle 21,5 milijona evrov, kratkoročne pa 54,6 milijona evrov.

Revizor je poročilu namenil mnenje s pridržkom, in sicer med drugim zato, ker je ocenil, da Adria decembra 2016 v resnici ni izgubila nadzora nad blagovno znamko. V skladu s tem računovodska obravnava podjetja za obdobje od leta 2016 naprej po njegovem mnenju ni privedla do poštenega prikaza ekonomske vrednosti dogodkov.

Po njegovih izračunih bi moralo biti v nekonsolidiranih računovodskih izkazih stanje terjatev konec leta 2018 zmanjšano za 5,6 milijona evrov, konec leta 2017 pa za 5,4 milijona evrov. Stanje obveznosti bi moralo biti medtem za konec leta 2018 zmanjšano za 0,8 milijona evrov, nakopičena izguba pa povečana za 4,8 milijona evrov.