Adria Airways tudi uradno brez tretjega letala. Zaposleni: Želimo leteti še naprej

Adria Airways je tudi uradno ostala brez tretjega letala. Potem ko je v četrtek zaradi odpovedi pogodbe ostala brez dveh letal bombardier lizinše družbe Trident Aviation Leasing Service, ki spada v skupino Falko, je izbris iz registra za še eno letalo CRJ900 zahtevala še družba AeroCentury.

"Letalo z registracijsko oznako S5AAL, ki ga je za izvedbo poletov uporabljala družba Adria Airways, je bilo lastniku vrnjeno v petek v skladu z dogovorom med družbo Adria Airways in lastnikom letala. Razlog za vrnitev (in ne prizemljitev) je optimizacija obstoječe flote družbe Adria Airways glede na predviden urnik letenja v zimski sezoni," so poudarili v Adrii.

Kot je pojasnil direktor agencije za civilno letalstvo Rok Marolt, je bilo omenjeno letalo sicer že dalj časa prizemljeno v Maastrichtu na Nizozemskem in ni neposredno vplivalo na odpovedi letov.

Agencija je pristojna tudi za reševanje težav potnikov, vendar morajo ti težave najprej poskusiti rešiti z letalskim prevoznikom. Če so po dveh mesecih brez odgovora, se lahko obrnejo na agencijo. "Tega pa je že sedaj toliko, da smo zasuti," je dejal Marolt.

V tem tednu je javna agencija za civilno letalstvo odgovorne pri Adrii Airways pozvala na sestanek, na katerem bodo prevozniku dali določene zahteve za ohranitev operativne licence. Marolt je pojasnil, da bodo pri tem preučevali revidirano letno poročilo za lansko leto, torej stanje v letalskem prevozniku ob koncu lanskega leta. "Za vzdrževanje varnega letenja, varnosti letal in šolanje osebja morajo namreč imeti denar," je pojasnil. Ob tem je spomnil, da je z vidika varnosti Adria varna letalska družba, saj nobena letalska družba ne varčuje pri varnostnih ukrepih. "Kako jim to še uspeva, je tudi zame precej nenavadno. Očitno na račun nekaterih dobaviteljev," je pojasnil.

Marolt je v pogovoru za Večer minuli teden dodal, da so pri mesečnih nadzorih z vodstvom podjetja v zadnjih treh letih opravili dve ali tri ustne obravnave, v okviru katerih so jim zagotovili, da so na voljo zadostna finančna sredstva za varno letalsko operacijo. Končno odločitev naj bi sprejeli do konca oktobra.

Odprto pismo zaposlenih Adrie Airways

Na javnost so se danes obrnili tudi svet delavcev in zaposleni v Adrii, ki so v odprtem pismu opozorili, da Adria Airways niso le direktorji, lastniki in investitorji, temveč tudi 558 zaposlenih. "558 nas je, vsak s svojim obrazom, imenom in zgodbo. Na prvo žogo nas povezuje to, da vsi skupaj dnevno zagotavljamo, da naša letala potnike varno pripeljejo do cilja."

Pišejo, da je delovati v trenutni situaciji in javnosti, za katero se zdi, da komaj čaka, da del njih umre, težko. "Vsem nam je zelo težko. Znašli smo se sredi bitke, v katero nismo šli sami. Hvaležni smo, da nas v teh časih bodrijo mnoge, premnoge besede sodelavcev, družin, prijateljev, partnerjev, konkurentov, doma in iz tujine: 'Ne dajte se!', 'Mislimo na vas!'" Še vedno ponosno opravljajo svoje delo in na koncu dodajajo: "Naše sporočilo je le eno: Želimo leteti še naprej."

Dodali so, da so se znašli sredi bitke, v katero niso šli sami. Ob tem so izpostavili pripadnost letalski družbi, ki so jo izkazali tudi danes dopoldne, ko je posadka na letalu med Ljubljano in Brusljem klicni znak poleta poimenovala ADR4EVER.

Celotno pismo smo objavili na dnu članka.

Potniki pomoč iščejo tudi pri Fraportu, kjer so okrepili klicni center

Kot smo že poročali, pa so se potem, ko je Adria prejšnji teden ostala brez dela flote, zvrstile tudi zamude in odpovedi poletov Adrie Airways, ki jih je pričakovati tudi v prihodnjih dneh.

Agencija za civilno letalstvo pozorno spremlja razmere v letalskem prevozniku, ki je od leta 2016 v lasti nemškega sklada K4 Invest. V tem času se je srečeval s poslovnimi težavami in grožnjo insolventnosti, zaradi česar so ga konec leta 2017 lastniki že dokapitalizirali. Če bi Adria Airways pristala v stečaju, bi agencija preklicala operativno licenco, sicer pa delovanje prevoznika lahko ustavijo tudi upniki in dobavitelji ali lastniki letal.

"Ne znam oceniti, koliko časa Adrio loči od stečaja. Lahko je to pet dni, 15 ali en mesec. Lahko pa tudi ure ali minute. Stečaj je pet pred dvanajsto. Drugi lastniki letal se lahko odločijo za enak korak in Adria čez noč ostane brez flote. To je resna stvar," je dejal Marolt.

Ob težavah Adrie Airways številni potniki pomoč iščejo tudi pri upravljavcu brniškega letališča Fraportu Slovenija. V podjetju so zato okrepili klicni center. Spremljajo pa tudi razmere v zvezi z Adrio in se, kot pravijo, nanje odzivajo. Podrobnosti o morebitnem planu B ob propadu Adrie sicer ne razkrivajo, se pa tudi na tako možnost pripravljajo.

Adria ne navaja, s kom se pogovarja o morebitnem sodelovanju

"V primeru odpovedi poleta se potnikom trudimo najti kar se da hitro in najbolj optimalno spremembo poti," so pojasnili v Adrii, kjer pa ne navajajo, s kom se pogovarjajo o morebitnem sodelovanju, ki bi jih lahko rešilo pred stečajem.

Adria Airways je pred časom vsa svoja letala prodala liziniškim hišam in jih sedaj najema, težava pa se je pojavila, ker so zaradi dolgov tem hišam ostali brez dela flote. Sodeč po zapisanem na njihovi spletni strani so danes odpovedali jutranji polet iz Prištine v Frankfurt, prav tako tudi popoldanski polet iz Prištine v Frankfurt.

Adria ima po lastnih navedbah v svoji floti tri letala Airbus 319 (vsa od njih izvajajo redne dnevne operacije), šest letal CRJ900 (redne operacije izvajajo štirje od njih, dva sta na rednem servisu), dve letali CRJ700 (obe letali izvajata redne dnevne operacije) in šest letal Saab2000 (eno od njih izvaja redne operacije, tri letala so na rednem servisu, dve letali pa nista vpisani v register).