O drugem tiru so volivci na referendumu v zadnjem letu odločali dvakrat. Prvič so glasovali za Zakon o drugem tiru, drugič proti njemu, a ni bil dosežen potreben kvorum za zavrnitev zakona. Vili Kovačič se bo pritožil na izid referenduma. 23 let je od Nacionalnega programa razvoja železniške infrastrukture, ki je določal, da mora biti drugi tir zgrajen do leta 2010. Leta 2018 gradnje še niti začeli niso.
Tretja razvojna os - hitra cesta do Koroške je še naprej odprto vprašanje. Civilne iniciative glasno nasprotujejo sprejetemu Državnemu prostorskemu načrtu (DPN), torej predvideni trasi - F2-2, ker da bo kilometer te ceste najdražji v zgodovini Slovenije, potekala bo po 60 hektarjih najboljših kmetijskih zemljiščih, imela bo močan vpliv na okolje in razselila 200 družin. Tri občine - Šmartno ob Paki, Braslovče in Polzela bodo na Ustavno sodišče vložile zahtevo za presojo ustavnosti Državnega prostorskega načrta za del tretje razvojne osi od Šentruperta do Velenja.
Je potemtakem začetek gradnje - zemljišča že odkupujejo - prihodnje leto in končanje do leta 2023 realno?
V Sloveniji po letu 2030 ne bo več dovoljena prva registracija avtomobilov z notranjim izgorevanjem na bencin ali dizel, je vlada zapisala v Strategijo o alternativnih gorivih v prometnem sektorju. V Sloveniji je okoli 300 polnilnic, do leta 2030 bi jih potrebovali 22.300. Bo Sloveniji uspelo znižati toplogredne pline, kot veleva evropska direktiva?
Odgovore na ta tri relevantna vprašanja s področja prometa smo iskali v predvolilnih programih strank.
| Poudarjamo: če odgovora nismo našli v programu, ne pomeni nujno, da v stranki za to področje ne ponujajo rešitev kje drugje, ampak so stranke postavile drugačne prioritete v programu. |
| Analizirali smo programe parlamentarnih strank in Liste Marjana Šarca, ki jo vse javnomnenjske raziskave uvrščajo v ospredje. |
DeSUS
Drugi tir: brez ukrepa
Nudili bomo podporo ključnim strateškim projektom (npr. 2. tiru). ... Prav tako bomo pospešili izgradnjo drugega tira Divača–Koper.
Tretja razvojna os: brez ukrepa
Zavzemali se bomo za ustrezne obnove, rekonstrukcije in modernizacije cestne infrastrukture po Sloveniji s poudarkom na realizaciji 3. razvojne osi.
Elektrifikacija: brez ukrepa
Zavzemali se bomo za podporo investicijam na področju razvoja trajnostne mobilnosti ...
Levica
Drugi tir: ni v programu
Tretja razvojna os: ni v programu
Elektrifikacija: brez ukrepa
Naraščajoča uporaba osebnega avtomobila pa z izpustom toplogrednih plinov in trdih delcev obremenjuje okolje in zdravje ljudi, zaseda preštevilne površine za potrebe parkiranja avtomobilov in močno obremenjuje družinske in gospodinjske proračune.
LMŠ
Drugi tir: rešitev
Izgradnja drugega tira ob predhodno opravljeni reviziji projekta, brez posebnega podjetja 2-TDK ter z novimi mehanizmi nadzora.
Tretja razvojna os: brez ukrepa
Začetek del na tretji razvojni osi.
Elektrifikacija: brez ukrepa
Zavzemanje za sodobne in čiste tehnologije ter okoljsko brezhibnost investitorjev.
NSi
Drugi tir: rešitev
Na dokončno odločitev o primerni rešitvi za drugi tir mora vplivati predvsem cena investicije, ki naj v primeru izgradnje drugega tira ne znaša več kot 35 milijonov evrov/km zgrajene železnice. V kolikor ne moremo zagotoviti racionalne izgradnje drugega tira ali dvotirne železnice, je potrebno proučiti alternativno možnost izgradnje križa hitre železnice s terminali na slovenski meji, ga povezati z Luko Koper ter na ta način razširiti luške kapacitete, ne da bi povečevali število pomolov.
Tretja razvojna os: ni v programu
Elektrifikacija: brez ukrepa
V Sloveniji z vsakodnevno vožnjo avtomobilov v ozračje spustimo približno četrtino vseh toplogrednih plinov, ki jih proizvedemo. /…/ Množična uporaba električnih avtomobilov je za Slovenijo trenutno prava rešitev, saj je izpust toplogrednih plinov pri električnih vozilih v prometnem sektorju ničeln. /…/ Za celostno razogljičenje družbe bo sočasno z uvajanjem električnih avtomobilov potrebno pospešeno večati tudi delež OVE. … Električni avtomobili bodo učinkovito in obvladljivo vključeni v distribucijsko omrežje električne energije le, če bodo njihovi uporabniki postali aktivni odjemalci. Samo tako bodo namreč baterije električnih avtomobilov lahko služile kot hranilniki energije in stabilizatorji omrežja ter hkrati postali del avtomatiziranega upravljanja porabe energije v gospodinjstvih.
SAB
Drugi tir: brez ukrepa
2. tir, finančna revizija projekta in izgradnja dveh tirov med Divačo in Koprom.
Tretja razvojna os: brez ukrepa
Začetek gradnje 3. razvojne osi - povezave od Koroške do Bele krajine z izgradnjo tunela pod Gorjanci.
Elektrifikacija: brez ukrepa
Spodbujali bomo uporabo električnih vozil, da znižamo raven škodljivih emisij.
SD
Drugi tir: brez ukrepa
Pospešili bomo izgradnjo in obnovo infrastrukture (2. tir med Divačo in Koprom).
Tretja razvojna os: brez ukrepa
Pospešili bomo izgradnjo in obnovo infrastrukture (razvojne osi 3, 3 a).
Elektrifikacija: brez ukrepa
Spodbujali bomo nakup toplotnih črpalk in električnih vozil.
SDS
Drugi tir: rešitev
Najkasneje v šestih mesecih po prisegi vlade izbira cenovno najbolj optimalne variante dvotirne proge in priprava predloga modernizacije na ostalem delu koridorja, sprememba DPN, gradnja bo trajala največ štiri leta, na delu trase, kjer ni potreben DPN, se bo gradnja pričela takoj po potrditvi najbolj optimalne variante.
Tretja razvojna os: brez ukrepa
Na podlagi Strategije razvoja prometa in Nacionalnega programa razvoja prometa v RS bo pripravljen operativni načrt izvedbe; vzporedno preverjene posamezne umestitve infrastrukture na področju prometa v prostor (3. razvojna os).
Elektrifikacija: brez ukrepa
EU sredstva, ki so na voljo v obdobju 2014–2020, so na področju prometa prednostno namenjena razvoju jedrnega prometnega omrežja s poudarkom na razvoju celostnega, visokokakovostnega in interoperabilnega železniškega sistema, multimodalnosti, trajnostni mobilnosti in izboljšanju povezanosti regionalne mobilnosti z vseevropskim prometnim omrežjem. Ponavljajo se zamude pri črpanju sredstev, podobno kot v času Pahorjeve vlade. Očitno bo ena prvih nalog prihodnje vlade … pospešitev črpanja EU sredstev na področju infrastrukture.
SMC
Drugi tir: brez ukrepa
Drugi tir Koper–Divača.
Tretja razvojna os: brez ukrepa
Tretja os.
Elektrifikacija: brez ukrepa
Nadaljnja izgradnja pametnih omrežij za učinkovitejše upravljanje s porabo energije, vpliv na račun in manjši ogljični odtis.
Nadaljevanje jutri: gospodarstvo
Kako pripraviti gospodarstvo na naslednjo krizo? Kako - če sploh - privabiti tuje investitorje in z njimi znanje in delovna mesta? Je treba davek na dobiček podjetij zvišati ali znižati? Kako zmanjšati birokracijo, povezano s podjetništvom? Odgovore na vprašanja smo poiskali v volilnih programih strank.
KOMENTARJI (41)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.