Posledice trčenja tovornjakov odstranili, štajerska avtocesta je znova odprta

(y)

pametnjakovič

te si pa ti tisti ki se voziš zastonj

res je. počenegume, neizpravna voila..zagorijo k za brezveze pa takoj štala. Mi pa plačujemo cestnine zato, da to gledamo in prenašamo..

brez tovornjakov ti nebi imel kaj za v luknjo dat.

Na osnovi česa pa si se odločil, da so "vzhodnjaki" povzročili zastoj???

tovornjake na vlak,ali robo na železnice

tepe tudi potniški vlaki vozijo, glede na to kako hitro se prepelješ z vlakom avtom ali tovornjakom čez slovenijo me ne čudi da je vse na cesti

zakaj dobiva tepee minuse? Če bi bili naši izvoljenci za to, da se razbremeni ceste in se da robo na železnice, bi lahko to uredili. Problem pa je, da tega interesa ni, ker smo pač ja.. v Sloveniji.

ponoči jih je treba spostiti na cesto-od 23-4 ue

Za transport po železnici mora infrastruktura biti urejena ne pa takšna kot je naša.

srebrnibreg, imaš prav, ampak tudi cestna infrastruktura ni primerna za toliko tovornega prometa

Krumpavi a res? Potem pa naj tudi vsa podjetja delajo od 23 do 4, ker vsa roba, ki jo kdorkoli uporablja pride s kamionom. Ste že slišali, da imajo vozniki kamionov 13-urni delovni čas v katerem je zajeta tako vožnja kot razkladanje in nakladanje tovora-torej vsega s čimer ste obdani in da bi to pomenilo, da bi vsi vozniki podnevi spali in tovornjaki stali. In kako bodo potem trgovine, mesnice, lekarne, bencinski servisi, pekarne, itd dobile robo, če ne ponoči. Verjetno ne. Poleg tega si izkusite vozit celo noč, vsak dan, celo leto. Še ko se peljete poleti čez dan na morje morate trikrat vmes stat pa čeprav je to samo 300 km. To je vsakdan vozniku kamiona samo polovica tega, kar bi naj v optimalnih pogojih prevozil. Zato pa malo premislite preden neumnosti pišete.

Na napacnem koncu se lotevsa problema. 1. smo tranzitan drzave in je treba poskrbeti za ustrezno infrastrukturo in jo potem tudi ustrezno obracunat za tovnorni promet, sej pa zadnje pol leta ne mine tedna da na tej avtocesti ne trci ali zdrsne trvonjak. VSAK TEDEN!. 2. industrija potrosniki prevoznih storitev, pritiskajo na logsite kod nori, z mizernimi cenami z nenormalnimi trazitnimi casi in roki, tudi v minute natacno (ikea recimo) v nasprotnem primeru oz. ob nespostovanjov roko pa morajo prevozniki placat se "kazen" penale ob nespostovanju terminov, na drugi strani pa je delovni cas voznikov ze smesno omejen, v gospodarsvu ze tezko najdes ljudi z cistim 8 urnim delovnikom. A voznik kamiona v kamionu vec casa odspi kot pa odvozi. Ne realno skandinavic imajo cisto drugacen rezim in manj omejitev tudi po nakladalni tezi pa majo bistveno manj nesrec kod tle na kontinentu, kjer nimamo stdardiziranih norm niti na pordocju EU drzav, tako je lahko trvonjak pri na legalno obteze na madzarske pa ze skasira kazen za 500€.... skratka porazno!

ta državica, vodena se-ve-od-koga, ne bo koli to naredila, jim je prelepo. raje samo domače lupijo, pa je

Ti večino časa po službi odspiš lepo doma na toplem, voznik tovrnjaka tega nima. Vedi da je vožnja kamijona zelo utrujajoča.

Spacepan ne razumem v čem je razlika ,če si tranzitna država. Pravila so pravila in ,če bi spoštovali vsaj ti dve navedeni se garantirano izognemo več kot 80 % nesrečam z udeležbo kamionov. Tudi sam imam podjetje in ne sprejemam posla, ki bi me silil v nemogoče pogoje ali, da bi tvegla nesrečo nekoga zaposlenega ali koga tretjega. Če mi ne uspe se pa raje ne grem posla. Bolje zastonj lenariti kot zastonj delati. Ker pa se vedno najde ena brihta , ki pa misli, da bo iz tuje nesreče naredu biznis se pa to dogaja. Vegrad ni plačeva več kot 10 let pa so se še vedno našli podizvajalci , ki so začeli delati za njih kot, da oni so pa posvečeni in jim bo plačano. Osnove biznisa so , da si realen in objektiven kaj lahko in česa si sposoben sicer pa plačuj svoje pohlepne napake. Če sem v situaciji grem raje delat na njivo kot suženjstvo v kamionsko kabino. Nihče te ne sili s pištolo, da to delaš kar delaš.

Predpisana razdalja med tovornjaki je 100m in je čisto dovolj. Samo držati se je je treba. To je pa že drug problem. Prehitevanje je ob določenih urah že prepovedano. Pa si poglej kaj se takrat dogaja. Dolge kolone tovornjakov ki vozijo za enim počasnežem. Včasih tudi samo 70,, namesto dovoljenih 90. Se pa ob prehitevanjih tudi dogaja da prehitevani namerno pospeši , ko ga hitrejši prehiteva. In ker ćez blokado ( 90 ) ne gre, se prehitevanje po nepotrebnem zavleče ,ali pa se mora prekinit.

Odvisno koliko se voziš. Meni vožnja na avtocesti skrajša vožnjo na dan vsaj za 1 uro. Kar pomeni, da v enem tednu pridobim nazaj vsaj za 5-6 ur. Tako, da tudi če enkrat čakam par ur ni tak problem.

saj se ve, kako se tej reči streže, samo tako je, izvolili ste nam tole bando na oblast, pa imamo, eno samo veselje.

parkiranje na avtocesti

ggzz, kiro leto pa nismo imeli "bande" na oblasti?

Janeza za predsednika,še prej pa boš prispeval za visoko odškodnino.