Črna kronika

'Vremenske razmere so bile neprimerne za letenje v vizualnih pogojih letenja'

Velika planina, 10. 03. 2025 14.44 | Posodobljeno pred 3 urami

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Kakšen je vzrok strmoglavljenja manjšega letala na območju Velike planine? Strokovnjak za letalsko varnost Jure Griljc pravi, da je še prezgodaj za zaključke, da pa so bile današnje vremenske razmere neprimerne za letenje v vizualnih pogojih letenja. Prav slabo vreme pa prispeva k nastanku dobre tretjine vseh nesreč, poudarja bivši policijski preiskovalec letalskih nesreč.

Manjše letalo tipa Mooney Ovation M20R je iz radarjev izginilo okrog 9. ure zjutraj. Kasneje so reševalci našli dele letala, ki je zadelo v enega od objektov, ne pa še pilotske kabine. Kaj je bil vzrok strmoglavljenja letala, ki naj bi se z višine 2500 metrov začelo spuščati v spirali?

Jure Griljc, strokovnjak za letalsko varnost ter bivši direktor Agencije za civilno letalstvo, izpostavlja, da je glede na razpoložljive podatke trenutno še preuranjeno zaključevati, kaj je možen vzrok za to nesrečo. "Že sedaj pa lahko potrdim, da so bile današnje vremenske razmere neprimerne za letenje v t.i.  vizualnih pogojih letenja, sploh na območju med Zagrebom in Avstrijo, kar je razvidno tudi iz letalske meteorološke karte in GAFOR napovedi."

GAFOR napoved
GAFOR napoved FOTO: Arso

Slabo vreme je sicer eden od glavnih dejavnikov za nastanek letalskih nesreč v splošnem letalstvu in prispeva k nastanku približno 35 odstotkov vseh nesreč, od katerih se kar 75 odstotkov konča s smrtnim izidom, 63 odstotkov nesreč s smrtnim izidom, katerih glavni vzrok je vreme, pa se zgodi med fazo križarjenja, poudarja Griljc.

Pri tem je izpostavil, da je dobro poznavanje vremena in vremenskih razmer "ključna veščina vsakega pilota" ter da je prehod iz letenja v vizualnih pogojih v instrumentalno letenje ena najzahtevnejših situacij, s katero se lahko sooči pilot. Griljc pojasnjuje, da instrumentalno letenje zahteva redne izkušnje letenja v takšnih pogojih, "saj pilot v IMC razmerah izgubi vse vizualne reference na tleh, poveča se njegova obremenitev zaradi dodatnih nalog, prav tako pa se pri pilotu začnejo pojavljati različne iluzije, izgubijo se tudi običajni občutki, kar močno otežili pilotiranje, navigacijo in komunikacijo".

Letalska meteorološka karta
Letalska meteorološka karta FOTO: Arso

Po njegovi oceni bi bilo lahko vzrokov za današnjo nesrečo več: od slabih vremenskih pogojev do izgube orientacije ali zaledenitve kril. Vsa letala Mooney M20R nimajo vgrajenega sistema proti zaledenitvam, dodaja. "Če takšnega sistema letalo nima, pomeni, da je letenje v znane pogoje zaledenitve prepovedano."

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.

KOMENTARJI (7)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

mjercedez
10. 03. 2025 18.36
Ok dobr no Jure (Griljc), zdj si pa res že neokusen. Kakšen strokovnjak neki, pa ne vem kaj še vse?! A si lahko vsaj malo samokritičen in priznaš koliko znanja in izkušenj na področju letalstva dejansko imaš?! Sj se poznamo. Ob taki samopromociji človeku kr mal slabo postane. Ni čudn da ljudje pol medijem nč več ne verjamejo...
.recap64
10. 03. 2025 16.37
+1
M.V. da ti razširim obzorje preko Instagrama in fb... kjer so vaši strokovnjaki najbolj prisotni... obstajajo športni piloti (vaš strokovnjak), poklicni piloti (za tole Griljc zbira prostovoljne paypal prispevke), prometni piloti (ki vozijo Griljca na dopust) in izpraševalci le teh; ki so pa dame in gospodje, ki preverjajo navedene pilote, torej najvišji od stroke. Seznam teh je tu: Caa pika si, seznami, seznami izpraševalcev letal. Ni problema, pa še kdaj, skupaj se učimo vsak dan.
Uporabnik1935308
10. 03. 2025 15.57
-2
Jaz pa prvič slišim za tega našega strokovnjaka in njegove domneve. Nakladanje na višku.
.recap64
10. 03. 2025 15.34
+3
Spet je bil samo ta frej, a M.V.? Še dobro, da imamo take letalske strokovnjake kot je Griljc. Pilot s športno licenco, brez izkušenj iz letenja v slabem vremenu ampak v prostem času rad zbira prostovoljne prispevke preko paypala za njegovo letalsko kariero, medtem, ko "vodi" firmo, ki se potaplja hitreje kot Titanik (Flycom-Aviation), a bi kljub temu prevzel celotno reševanje v Sloveniji skozi avstrijski Wucher.
alenka.NN
10. 03. 2025 16.01
+2
Zelo nekorekten komentar, a ne RECAP64,....verjetno nimajo tvojega kontakta
.recap64
10. 03. 2025 16.16
+1
24ur Grilcu vedno daje titule, ki ne obstajajo. Nekaj časa nazaj je bil policijski preiskovalec letalskih nesreč, danes je strokovnjak za letalsko varnost… samo zato ker zna v miže našteti dele letala NI strokovnjak za nič v letalstvu…
petka5
10. 03. 2025 15.27
+3
ne razumem tega kako pilot ne zna oceniti neprimernih razmer za letenje?