FOTO: Verižno trčenje na izvozu z avtoceste

megla ti pa res brcas v meglo. prvić 10 t kombija ni ker je to ze tovorno vozilo(tovornjak). potem je pa pravilo 2 in ne 3eh sekund. reakcijski cas je pa prblizn ena sekunda.

ma se ne mudi,... npr,...ko maš BMW-ja nemoreš it 90km/h ker enostavno greš 140km/h ki je avto tako močen in zglea koda greš 90km/h,....

italijani so ze precej boljsi od nas. vsem se prevec mudi,pa se kultura voznje pri nas je cist na psu....

Počasi* sem se zatipkal

Na cesto poasi postajamo kot Italjani,... Vozimo brez glave !!!!!!

Malo več kontrole za tovornjakarje, saj se obnašajo na cesti kot da so sami in so zelo nesramni, saj se vsak dan vozim po avto cesti, in me vsako dnevno izsiljujejo, tako, da me je že malo strah kaj se dela na cestah.Sedaj imajo že res dobre in hitre tovornjake in imajo brzino, vendar je potisna moč vozila večja, tako da naredi arvi kaos na cesti.

Sem poslal komentar, kot udeleženec te nesreče, pa mi ni jasno, zakaj ni objavljen?

megla, kaj pa je zdej zate aktivno spremljanje prometa? Pulz 160, švic v potoki, reakcijski čas v pol sekunde? Kolk časa pa lahko voziš v takem stanju? Niti pol ure. Če hočeš bit aktiven imej zadostno varnostno razdaljo. Sej ti je pa lohka primer iz dolenjske hitre ceste zelo lep primer ko se hitrost zmanjša iz 100 na uro na 0 na uro. In zakaj je bilo toliko mrtvih? Ker ni bilo nobene varnostne razdalje med vozili. Da se 5 avtov skanta en v drugega je tipičen primer tvojega izračuna, a ne? 1 sekunda!

"razdalja 72,22 m" - sam sem ustavil že po 72,11 m in se nisem zaletel!

Sem razložil razliko med reakcijskim časom in zaviralno potjo ki je x-krat daljša, od reakcijsko prevožene poti (pravilo 3h sekund) ter kaj vse na zaviranje vpliva. Poleg tega, bi morali v bistvu tudi pri vašem izračunu upoštevati, da se 40 tonski vlačilec, s hitrostjo 90 km/h ustavi mnogo dlje, kot pa neki 10 tonski kombi, ki prevaža čaopise in ima največjo dovoljeno hitrost omejeno na 90 km/h tudi po AC (nalepke omejitve največje hitrosti). Prav tako bi prišlo do trka polnonaloženega 40 t tovornega vozila in 10 t kombija, kajneda? Kinetična energija, teža, fizika,... Aja, pa pri vaših izračunih dejanski niste upoštevali dejstva, da je to med premikajočimi vozili razdalja 72,22 m. Potem je pa tukaj še dejsto, da če gledaš samo in izključno spredajvozečega in če ta naenkrat dejansko zavre to vozilo potrebuje neko določeno razdaljo za zaustavitev, pravtako vaše vozilo. Kajneda? Stoječo oviro na cesti pa vidiš (ob lepem vremenu na ravni AC) že mnogo prej, kot pa v 39ih metrih). Seveda, če AKTIVNO spremljaš promet v okolici svojega vozila. Primer: Pešec stoji na prehodu za pešce izven naselja brez semaforja. 1. voznica se zadni čas odloči, da bo spustila pešca čez prehod. Za njo, se pripelje 2. voznica, ki je takoj videla kaj se dogaja in je zavirala (omejitev na cesti 90km/h). Druga voznica tako po 150ih metrih ustavi prvi voznici skorajda odbijač pri odbijaču. Za tema voznicama, prigoni moški, ki se zabije v drugo voznico, in tako povzroči verižno trčenje 3 vozil, kajti moški z neprilagojeno hitrostjo porine 2. voznico v prvo. Resda, da je od ovinka pa do kraja nesreče 100m ter pregleden ovinek. Ampak dejstvo ostaja, če aktivno ne spremljaš prometa v svoji okolici, ti tudi 200m varnostne razdalje ne zadostuje. Če pa predvidevaš situacije in gledaš dlje, se pa lahko tudi v 39ih metrih ustaviš. Ali pa preprečiš težje poškodbe ali celo smrtne primere. Če si pa slep, ti pa tud 72,22 m varnostne razdalje na AC ne pomaga dosti.

če znak ne bi utripu ga ne bi nobeden vidu. vsi pa niso za na ac. tovornjaki vozijo s tempomatom, predno šofer pritisne in reagira prevozi dosti m in karambol je hitro tu..

megla to ni koficient 2, to sta 2 sekundi. In že preprost izračun ti pove da je minimalna varnostna razalja 72 metrov. 1 sekunda za reagiranje in ena sekunda za "reševanje", če se sploh še kaj da rešiti v 36 metrih. Kajti po tvojem izračunu, lahko samo uspeš bremzo stisnit in počiš s 130 na uro v nekoga. Obstajajo na netu izračuni, da ti ne bo treba po strokovni literaturi iskat kaj pomeni varnostna razdalja in pot ustavljanja vozila. Kajti varnostna razdalja ni varnostna če ti ne nudi nobene varnosti. Lahko temu edino rečemo "minimalna" razdalja. Pa še nekaj, ABS ti ne skrajša zavorne poti in dajte si to ljudje že enkrat dopovedat, ABS je samo pripomoček, da imaš možnost manevriranja vozila pred oviro, kar z blokiranimi gumami ne moreš storit.

Hm, moj prvi, ciničen, komentar dosega vrhunce... celo 22 minusov je že dosegel. Hvala. Drugače pa: 1. Iz slik je razvidno da se je nesreča zgodila med izvozom in uvozom na AC in ne na dejanskem izvozu. 2. Vsi tisti, kateri imate koeficient 2 pri moženju varnostne razdalje... Pa kje ste vi CPP delal???? Mene so učil, da se varnostna razdalja izračuna po principu: 50 km/h * 3 sekunde = 150 / 10 = 15 m varnostne razdalje! 90 km/h * 3 sekunde = 270 / 10 = 27 m varnostne razdalje 130km/h *3 sekunde = 390 / 10 = 39 m varnostne razdalje S tem, da je to samo varnostna razdalja REAKCIJSKEGA ČASA !!!! Dejanska razdalja za popolno ustavitev vozila na 0 km/h pa potem, vsaj meni logično, upošteva sledeče: 1. stanje cestišča 2. vremenske razmere 3. stanje pnevmatik vozila 4. kinetično energijo vozila prtljage (nekako logično se bo 3tonski terenc polno naložen, ustavil kak meter dlje, od enga praznega Twingota s 650 kilami - z voznikom vred - spet odvisno od 1., 2., 3., 6. točke) 5. ABS, ESR,... ter polno kratic pomagal za varnjo vožnjo... (vozilo z ABS naj bi se ustavilo prej, kot vozilo brez ABSa, s tem, da 90% voznikov NE ZNA PRAVILNO uporabljati prednosti ABS sistema) 6. drsni koeficient (koeficient trenja) asfalt/guma in se iz teh razlogov nekako ZAVIRALNA POT, poveča za X metrov. Torej: pot reakcijskega časa (treh sekund) zaviranje = X metrov do popolne ustavitve vozila na 0 km/h tedybear 22.10.2009, 10:02 "...kako je že delilnik km/h v m/s = deliš z 3,4 ali kok že?..." 1 km/h = 3,6 m/s mikina77 22.10.2009, 11:28 "...ne grem delat izpitaaaaa za avto!!!!!!!!!!!!..." Zaradi tega, se ti ni potrebno dret. Ti nihče ne grozi s pištolo na sencah, da MORAŠ it delat izpit za vozilo. undertakerslo 22.10.2009, 11:29 "...E....sem se odločila, da bom naredila en test. ..." In, kaj se bo izcimilo iz tega testa? Ugotovitve, da je vlada RS sprejela zakon, ki določa, da registrska tablica ni pisana na voznika, ampak na vozilo do njegovega trajnega uničenja? In da je voznik s CE registracijo dejansko primorc, kateri je na štajerskem koncu kupil vozilo? Bo zaradi tega, bo prišlo do nabijanja, da so štajerci/ljubljančani/,... najslabši vozniki na vsem svetu, čeprav je za volanom primorc/gorenc/prlek/,...???

@PERPARSONN; Saj vidiš da imajo čredni nagon do malih avtov se ljudem ne da nič dopovedat, potem pa dajo kontra primerjavo z pijanim voznikom in veliko prevelko hitrostjo (Haider). Gremo hitro vsi, nova krsta khm, Clio že od 7.990€!

klansek_sale vazno da si ti ostal nepoškodovan ni važno kak je bil avto če bomo na to gledal kako je avto sesut in ocenl al je dober? važno da življenja in poškodbe ne pridejo zraven

jao sami majstri ste tuki mislm....sem videl en kometar da če maš limuzino da ti prazen prostor v prtljažniku ne pomaga...fantje in punce ni vse v plehu kaj pa podvozje vezne stene osi ki so pri limuzinah vsah 3x močnejše...sam sem avtomehanik in vem da si takih jajčk mjhnih ne kupim sploh pa ne neke korejske a.k.a čunga lunga izdelave

dei dei ka ste nekateri pametni....js sm meu skolegi nesreco z bmw/om pa ni od njega nic ostalo.....bmw je za nic

kitajska jajca od avta...X)

Zanimivo je da vzporedno z nesrečo tist "glupi" znak, ki z bliskanjem (kot, da je tam konec ceste) opozarja na gradbišče čez 2km. A je potrebno, da "ubijalsko" utripa. Potem pa naleti nedeljski voznik, nima pojma kaj je, kaj ga čaka, išče očala, da bo prebral in seveda zavira do 50 da lahk prebere, da bo nekaj (če bo) čez 2km.

Naj bo pleh nemškega ali korejskega porekla, ni velike razlike: Če ga vozi ali se vanj zaleti norec, so posledice kljub 5. zvezdicam lahko katastrofalne. Pa kaj bi se sekirali zaradi pleha - važna so človeška življenja!!!