Zanimivosti

Pilot: V megli ne znam pristati

Cardiff, 19. 12. 2008 08.16 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Potniki britanske letalske družbe Flybe Airlines so bili nemalo presenečeni, ko jim je pilot povedal, da ne zna pristati v megli in jih je odpeljal nazaj na vstopno točko.

Kot vse kaže, niti trideset let izkušenj ni dovolj, da bi bil pilot prepričan, da zna varno pristati v meglenem vremenu. Neprijetno izkušnjo so doživeli potniki britanske letalske družbe na poti iz Cardiffa v Pariz. Ko so se približevali letališču Charles De Gaulle, je namreč pilot potnikom sporočil: ''Žal mi je, vendar nisem usposobljen za pristanek tega letala v takih vremenskih pogojih.'' Pilot niti po 30 letih pilotiranja ni imel časa opraviti treninga za pristanek letala v slabih vremenskih pogojih, zato je – v Parizu je bila namreč megla – letalo preprosto obrnil in odletel nazaj proti Cardiffu.

Ena izmed potnic, 29-letna Cassandra Grant, je zaradi tega zamudila pomemben razgovor za delo v Parizu, medijem pa je jezno povedala, da česa takega še ni doživela. ''Od pilota velike letalske družbe pričakuješ, da ima vse mogoče treninge in znanje,'' je povedala.

Tiskovni predstavnik omenjene letalske družbe je pilota vzel v bran in povedal, da je ta šele pred kratkim začel pilotirati omenjeno letalo, saj je prej letel z letalom iste znamke, vendar nižjega razreda. In prav zato ni imel opravljenega treninga z novim letalom, je povedal in dodal, da je bilo takrat, ko je pilot poletel proti Franciji, lepo vreme.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

KOMENTARJI (26)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

User370785
21. 12. 2008 21.50
Igor ampak ne morem vrjet kako lahko pametuješ o stvareh o katerih OČITNO nimaš pojma in pišeš take kretenizme da glava boli. O avijaciji očigledno nimaš blage veze zato te prosim prihrani nam tvoje bistroumnosti in ostani pri paranormalnih pojavih vesoljcih in ostalem ker o letalstvu se ti pa res ne sanja.
Ramzess
19. 12. 2008 23.34
He, he, tale ne bo nikoli več letel. \"da je ta šele pred kratkim začel pilotirati omenjeno letalo, saj je prej letel z letalom iste znamke, vendar nižjega razreda. In prav zato ni imel opravljenega treninga z novim letalom\" Enostavno ne morem verjeti, da so tako hudo malenkostni, letalo je letalo, par metrov razlike v velikosti ali čem drugem pa ja ni nič, ne bi smelo biti nič. Bolj fer izgovor bi bil če bi kar naravnost priznal, da je enostavno nesposoben za pilota, ne pa da se izgovaraja na nekaj kar nikogar ne prepriča, in hkrati prizna, da sicer izkušnje ima, vendar je pač nečelen in nesposoben. Kot že rečeno, tale ne bo več letel, to je kratkomalo preveč. Konkoncev ni važno s katerim letalom leti, od njih se pričakuje univerzalno znanje in usposbljenost, tako kot voznik tovornjaka ali osebnega avtam, zna peljati tudi bus, čeprav nima izpita za to kategorijo, bilo bi čudno če ne bi, glede nato, da je način enak, sicer smo glede pilotov lahko resnično v strahu. Kaj potem takem lahko od njih pričakujemo v krizi? Katastrofe, nedvomno.
Rahan
19. 12. 2008 14.29
Čist prav je naredu da ni gembli z življenji potnikov! če je kdo kej zajeb. so to tisti ko so mu dal ta avion za pilotirat preden je do konca usposobljen
User428646
19. 12. 2008 13.41
hahaa, sam res bolš da je šel nazaj
User378203
19. 12. 2008 12.51
Bolje živ nego kriv hehe
User378203
19. 12. 2008 12.48
Prav je naredil,vendar pilot pač ni,boljš zamuda kot pa umret!
User420206
19. 12. 2008 12.29
se neki pizdijo, ce bi blo pa kj narobe, ni nujno de bi strmoglavu,sm de bi ne vem.....mal po travi zapelu al pa kj pa de nebi blo nc narobe, bi bil pa vsega pilot kriv.!!!
User54256
19. 12. 2008 12.06
vinadap Brnik je opremljen s CAT III B in zaenkrat še ni možen pristanek pri vidljivosti nič, za to bi moral imeti CAT III C, Oba tipa letal sta opremljena za pristanek, ki jih določa pogoj Cat III B
User415596
19. 12. 2008 11.56
Seveda so pravila pravila, tudi če je že 1000 pristal v takem vremenu s tem letalom in mu je licenca potekla za 1s je imel prav. Absolutno prav! Profič. Problem je v družbi sami, ki bi morala pokriti vso škodo.
User203021
19. 12. 2008 11.54
mislim cist prov...clovk je precenu....ampak upam da so potniki dobili refund
vinadap
19. 12. 2008 11.49
Letališče Brnik je opremljeno z CAT III,in je možen pristanek z vidljivost O. Je pa res,da mora imeti tudi letalo programsko opremo za tako pristajanje. Airbus A-320 jo ima,CRJ pa ne. Glede zgornjega teksta pa ni mogoče razbrati za katero letalo gre.
User272452
19. 12. 2008 11.01
prov je naredu... sam še zmer ni primeren za pilota
User365209
19. 12. 2008 11.00
Hja, saj je res verjetno boljše to kot pa da bi se razbili in zgoreli... Lahko bi pa tipu tudi prvo trening zrihtali, preden ga dajo v letalo sedet, konec koncev tudi za tovornjake in viličarje morš delat poseben izpit, a ne :P
User408778
19. 12. 2008 10.52
Ja, ne vem, kaj bi blo, če bi vseen pristal, a ne, bolš, da jim je povedu pa obrnu, kot pa da bi se raztrešču.
User381988
19. 12. 2008 10.42
Če bi krešnil... takrat bi se šele razpočili vsi po vrsti s pametovanjem.
User111765
19. 12. 2008 10.41
Tako, nepoznavanje hitro vodi k temu, da se da skoraj vsako novico napihniti. Folk, valda, požira. Kot je že fopi napisal, pilot se je pravkar prešolal na nov tip letala in očitno še ni opravil CAT XXX šolanja. Njegova odločitev je v skladu s pravili. Ni nobene drame in senzacionalizma.
User370785
19. 12. 2008 10.35
Spet novinarske cvetke. Fopi super si tole opisal
User377574
19. 12. 2008 10.26
Aja pa za vsako novo letalo moraš narediti novo licenco za CAT III, ki spet velja samo določen čas
User377574
19. 12. 2008 10.25
Spet novinarji pišejo neke gluposti. Za pristajanje v slabem vremenu obstaja več kategorij usposobljenosti. To so CAT I, CAT II in CAT III. Pa še te se potem delijo na CAT IIIA, CAT IIIb in CAT IIIc. Vsaka kategorija ima spodnjo mejeo vidljivosti (kako daleč se vidi horizontalno) in višine oblakov (najmanjša višina iz katere se mora videti steza). Pilot je sigurno imel licenco za instrumentalno letenje (drugače sploh ne bi mogel leteti v potniškem prometu na redni liniji), ki avtomatsko omogoča kategorijo CAT I. Vsako podjetje pa ima spet svoje minimume kdaj lahko pristajajo. Tako, da je tu veliko spremenjljivk. Odvisno kakšno je sploh bilo vreme (kako slabo). Lahko ni imel licence za tako slabo vreme (npr CAT IIIc) ali pa mu pravila družbe sploh ne dopuščajo pristajanja v takem vremenu. Ne si pa mislit, da imajo pri Adriji vse posadke pooblastila za CAT IIIc. Eni so pač bolj usposobljeni drugi manj. Možno pa je, da ni imel CAT III ali pa mu je potekla ali pa je še ni naredil, ker je bil na novem letalu. Novinarji velikokrat objavijo pomanjkljive novice, ki so nepoznavalcem čudne, v resnici pa so prav običajne.
User421935
19. 12. 2008 10.24