Naslednik nekdanjega fiatovega modela topolino je po mnenju mnogih najuspešnejši in najpopularnejši avtomobil vseh časov. Zagotovo to drži za območje nekdanje Jugoslavije, kjer je kmalu dobil ljubkovalno ime fičo.
Zgodba o fičku se je začela že nekaj let prej, ko je fiatov glavni inženir Dante Giacosa dobil nalogo, da skonstruira novi avtomobil, ki bo – podobno kot njegov predhodnik topolino – poceni in zanesljiv, hkrati pa dovolj udoben za prevoz štirih oseb.
Prav v tem času se je na noge postavljala tudi tovarna Crvena Zastava, in začela s proizvodnjo avtomobilov. Prvo leto so izdelali dvesto willysov, potem je stekla proizvodnja več fiatovih modelov. Leta 1955 je s tekočega traku zapeljal prvi hišni model, ki je nastal na osnovi fiata 600D.
Prva zastava je kmalu postala priljubljena med srečneži, ki so si lahko privoščili pravi družinski avtomobil. Nekaj let pozneje je fičko dobil nov motor moči 767 kubičnih centimetrov in z močjo 18kW oz. 24 KM.
Avtomobil je dobil novo ime Zastava 750 in je zmogel največjo hitrost, ki se je izrazila v trimestnem številu. Poleg tega je nov model dobil nekaj prav šminkerskih detajlov in celo vrata so se začela odpirati v pravo smer. Skratka, ustvarjeni so bili pogoji za začetek avtomobilizacije ene izmed držav z največjo industrijsko rastjo tistega časa, piše na svoji strani www.index.hr.
Zastava je začela z lastno proizvodnjo fičkov 18. 10 . 1955 in nadaljevala vse do 18. 11. 1985, ko so izdelali zadnjega. V tem času so izdelali skupaj 923.487 avtomobilov.
Fičko še vedno dobavljiv
Vendar le kot nostalgična miniatura legendarnega ljudskega avtomobila v merilu 1:43.
Slovensko podjetje Hribar in otroci je namreč s tovarno Zastava automobili iz srbskega Kragujevca leta 2003 podpisalo sporazum o proizvodnji 960.000 kosov igrač - modelčkov nekdaj priljubljenega fičota. Igrače so oblikovali po modelu fička, ki so ga v kragujevški tovarni avtomobilov proizvajali v šestdesetihih letih minulega stoletja.
