Tujina

Airbus noče ponoviti Boeingove napake

Pariz, 15. 02. 2013 09.47 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 1 min

Airbus se očitno uči na napakah ameriškega rivala Boeing. Po Boeingovem polomu z letali 787 dreamliner, ki so jih po več incidentih prizemljili, se je namreč Airbus odločil, da pri razvoju svojega letala A350 opusti uporabo litij-ionskih baterij.

V Airbusu nočejo ponoviti napake ameriškega rivala Boeing.
V Airbusu nočejo ponoviti napake ameriškega rivala Boeing. FOTO: Reuters

Namesto litij-ionske so se pri Airbusu tako menda odločili za nikelj-kadmijske baterije. Novica je pricurljala iz zaupnih virov. Zamenjava pa ne bo takojšnja. Tako bodo prva testna letala še uporabljala litij-ionske baterije, medtem ko bodo strankam že dobavili letala s kadmijskimi.

Litij-ionske baterije, ki so v Boeingovih letalih 787 dreamliner.
Litij-ionske baterije, ki so v Boeingovih letalih 787 dreamliner. FOTO: Reuters

Novica prihaja v času, ko je 50 Boeingovih dreamlinerjev po vsem svetu prizemljenih zaradi več incidentov. V enem je dim iz baterije povzročil zasilni pristanek letala, v drugem pa je na parkirani "sanjski ptici" izbruhnil požar. Kaj točno je na baterijah zagorelo, preiskovalci še ugotavljajo.

Prvi testi in pregledi na dreamlinerjevih baterijah niso našli napake na sami bateriji, zato so se preiskovalci osredotočili na napeljavo. Preiskave potekajo že skoraj mesec dni, toliko časa pa so tudi že prizemljeni vsi dreamlinerji.

Testna letala airbus 350 naj bi se nad oblake povzpela sredi letošnjega leta.
Testna letala airbus 350 naj bi se nad oblake povzpela sredi letošnjega leta. FOTO: Reuters

Airbus A350 je letalo za daljše polete, s katerim bodo letalske družbe po aktualnih načrtih začele leteti v drugem polletju leta 2014. Testna letala naj bi se nad oblake povzpela sredi letošnjega leta.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.

KOMENTARJI (10)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Aleš Ko?evar
15. 02. 2013 15.59
dokaj neumna poteza. sej veliko letal uporablja ion-li baterije pa je blo do zdej vse v redu. 787 je imel vgrajen model baterije k je bla pač slabega dizajna (zadevo ne dela Boeing sploh BTW). sicr pa airbus itak sprejema same irracionalne odločitve, tko da me ne preseneča.
perlhelp
15. 02. 2013 22.22
+1
smasher
15. 02. 2013 15.14
Zakaj kadmijeve??? Po celem svetu tupijo kolk je kadmij nevarn in so skoraj že ukinli navadne polnilne baterije s zadmijem tudi dvomim da Airbus uporablja kadmijeve baterije prej bi rekel NiMH, manjši spominski efekt, večja kapaciteta...
LovecNaKomuniste
15. 02. 2013 10.56
+6
Nikelj kadmijeve baterije so manj zmogljivejše od litij-ionskih. So pa trotel ziher zadeva v primerjavi z litij-ionskimi, kar v letalskem svetu dosti več velja. Varnost je pač varnost. Edini problem visokokapacitetnih nikel-kadmijih baterij je, da jih ščitijo patenti. Zato ni prišlo do množične uporabe v recimo električnih avtomobilih. Se pa bo to vse spremenilo po letu 2014, ko naftne družbe izgubijo 20 letne patentne pravice in bodo visokokapacitetne nikelj-kadmijeve baterije na voljo za množično uporabo.
K1ssMyAss.
15. 02. 2013 12.31
+4
..kok si ti pameten! Preden kaj trdiš si rajši malo preberi literaturo, če že nimaš znanja. NikeljCadmij baterije imajo težavo s spominskim efektom pa relativno malim ciklom polnjenj. Teoretično naj bi Nikelj Cadmij vzdržale cca 500 polnjenj in pražnjenj, v resnici je ta številka precej manjša. Naslednja pomanjkljivost NikeljCadmijevih celic je takoimenovani spominski efekt. Enostavneje povedano: baterije NE SMEMO polniti, preden je prazna, ker si ''zapomne'' in pade nazivna kapaciteta. To se siver da reševati s pametnim polnilcem, ki izprazni, napolni, isprazni, napolni, vendar pa se poveča število polnjenj. Imajo pa Nikelj Cadmijeve celice tudi dobro lastnost. To je relativno velik prečni tok.
Bu?ko Štru?ko
15. 02. 2013 15.18
+3
Še ena slaba lastnost NiCd baterj ste pozabili: strupene so kot sam hudič in onesnažujejo tisočkrat bolj kot Li-Ion baterije.
Aleš Ko?evar
15. 02. 2013 19.19
+1
@K1ssMyAss potemtakem so te baterije useless, ker v letalu se baterija nikoli ne izprazni do konca, niti približno. baterija dela par minut tolko da se požene APU nakar le-ta dobavlja štrom, hidravliko in pnevmatiko letalu in takrat se baterija tudi spet polni ob tem.
perlhelp
15. 02. 2013 22.23
uff spet Aleš... A si že poslal prošnjo v Naso...
SuperVeloce
15. 02. 2013 10.45
+7
Na koncu bodo pa ugotovili, da sploh ni kriv tip baterije ampak kakšna krmilna elektronika ali slab stik...
Bu?ko Štru?ko
15. 02. 2013 15.18
+3
Al pa da jim je apple delu baterije na kitajskem... :P