Skrivnost pogrešanega letala družbe Malaysia Airlines se nadaljuje in poglablja. Pripravljalna komisija Organizacije za pripravo Pogodbe o celoviti prepovedi jedrskih poskusov (CTBT), ki deluje v okviru Združenih narodov in ima sedež na Dunaju, je sporočila, da njihove izjemno občutljive merilne naprave, namenjene zaznavanju eksplozij ob jedrskih poskusih, a so sposobne zaznati tudi eksplozijo večjega letala kot tudi njegovo strmoglavljenje na tla ali v vodo, v času izginotja letala niso zaznale nič nenavadnega. Za nadzorovanje CTBT komisija sicer uporablja seizmične, hidrodinamične, ultrazvočne in radionuklidne tehnologije.
Komisija se je sicer zdaj resno vključila v iskanje pogrešanega letala, njihovi strokovnjaki zato znova preučujejo vse podatke, ki so bili zabeleženi v kritičnem času.
Načrt poleta spremenili v pilotski kabini
Medtem New York Times poroča, da so preiskovalci ugotovili, da je bila sprememba poti vnesena v računalnik navigacijskega sistema letala, najverjetneje je to storil nekdo v pilotski kabini. S tem postaja vse bolj jasno, da se ni zgodila nesreča.
Kdor koli je let 370 preusmeril na novo pot, tega ni storil ročno, ampak je spremenjeno pot vtipkal v računalnik med pilotom in kopilotom.
Malezijske oblasti so medtem sporočile, da je kot zadnji z zračno kontrolo govoril kopilot Fariq Abdul Hamid. Identificiranje glasu je bilo ključno, saj ni jasno, ali je do pogovora prišlo pred ali po tem, ko je nekdo namerno ugasnil komunikacijske naprave letala.
Zadnji pogovor sicer buri duhove že vse od izginotja letala. Kot pravijo strokovnjaki ameriške agencije FBI je nenavadno, da so bile zadnje besede "v redu, lahko noč" in ne "razumem", kar bi bil običajen zaključek pogovora.
Preiskovalci zdaj preučujejo tudi možnost, da je šlo pravzaprav za poskus, kako opozoriti zračno kontrolo, da je nekaj narobe, a oseba na drugi strani tega takrat ni razumela. Kopilotov glas naj bi tudi zvenel nenavadno mirno.
Radarju se je mogoče izogniti
Reševalne ekipe iz 26 držav medtem nadaljujejo iskanje letala, usmerjajo se na nova področja, helikopterji z ameriškega rušilca USS Kidd so nehala prečesavati območje Andamanskih otokov.
Težava je, da pravzaprav še vedno ni znano, kje je letalo, ki je po zadnjem stiku neopaženo letelo še med pet in sedem ur. "Skozi gorato območje je mogoče leteti neopaženo. Izkušen pilot bi se tudi lahko izognil nadzornim točkam in letel na območjih, ki jih radarji ne pokrivajo. Takšno taktiko so na primer uporabili ameriški vojaki, ko so šli v Pakistan po Osamo bin Ladna," je razložil FBI strokovnjak Jeffrey Beatty. Po nekaterih podatkih pa je letalo, da bi se izognilo radarjem civilnega letalstva, letelo le na višini 1500 metrov, za kar je sicer potrebno izjemno pilotsko znanje.
Strokovnjak za radarje Greg Charvat pa je dodal, da bi za izogibanje radarjem, pilot potreboval zelo natančne podatke o tipu radarjev, njihovem položaju, višini in dosegu. Poleg tega različne države uporabljajo različne radarske sisteme, pri čemer ni jasno, kako napredna je tehnologija posameznih držav.
Prav to pa lahko predstavlja naslednjo težavo. Obstaja namreč majhna možnost, da katera od držav ne želi razkriti podatka s svojih radarjev, da s tem ne bi razkrila zmogljivosti svojih naprav.
Svojci med upanjem in obupom, grozijo celo z gladovno stavko
Malezijske oblasti so za svojce 239 pogrešani potnikov in članov posadke organizirale psihološko svetovanje. Kot pravijo, je situacija izjemno težka, še posebej zato, ker je jasnih odgovorov le malo. Razpoloženje svojcev tako niha med upanjem in obupom.
Sorodniki kitajskih potnikov pa celo grozijo z gladovno stavko. Prepričani so namreč, da jim malezijske oblasti ne posredujejo dovolj informacij o dejanskem stanju potniškega letala. "Zahtevamo resnico," je dejala sorodnica enega od potnikov. "Potniki ne smejo postati žrtve političnega boja," je še dodala.
Kot smo že poročali, je bil pilot Zaharie Ahmad Shah aktiven politični nasprotnik vladajoče malezijske koalicije in član stranke opozicijskega voditelja Anwarja Ibrahima, ki so ga le nekaj ur pred izginotjem letala obsodili na pet let zapora zaradi sodomije.
Po poročanju nekaterih medijev naj bi Shah redno spremljal sojenje v sodni dvorani. Mediji tako še ugibajo, da je Shah ugrabil letalo zato, da bi se maščeval zaradi Ibrahimove obsodbe. Ibrahim je potrdil, da je Shah član njegove stranke, a je trditve, da je letalo ugrabil kot izraz podpore njegovi strani označil za popolnoma neresnične.
KOMENTARJI (143)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.