Zaradi stavke kontrolorjev se obetajo nevšečnosti za potnike

Med sredo in petkom bodo stavkali kontrolorji zračnega prometa, ki nasprotujejo načrtom Evropske komisije glede vzpostavitve enotnega evropskega zračnega nadzora. Po njihovem mnenju gre za liberalizacijo sektorja, ki naj bi vodila v odpuščanje in slabše delovne pogoje.

Kolikšne bodo razsežnosti stavke, po ocenah Evropske agencije za varnost zračnega prometa (Eurocontrol) zaenkrat ni mogoče napovedati.

Francoski kontrolorji bodo začeli stavkati predvidoma v sredo ob 19. uri, stavka pa bo trajala do petka do 5. ure. Na Portugalskem nameravajo stavkati v sredo ob 8. in 15. uri, v obeh terminih pa bo stavka trajala predvidoma dve uri. Motnje bi se lahko pojavile tudi v četrtek.

Tudi na Cipru naj bi kontrolorji v sredo za nekaj časa odložili delo, na Malti pa nameravajo stavkati skoraj cel dan.

V Avstriji so za četrtek zjutraj napovedali zbor delavcev, protestne akcije naj bi potekale tudi na Madžarskem, Slovaškem in v Grčiji, na Češkem pa nameravajo stavkati cel dan. V Nemčiji so stavko odpovedali.

"Trudimo se po svojih najboljših močeh, da bi učinke omilili," je povedal neimenovani tiskovni predstavnik Eurocontrola. Možne so menjave linij in preložitve letov, odločitev o morebitni ukinitvi kakšnega leta pa je v rokah posameznih letalskih družb.

V Sloveniji bodo kontrolorji delali, a ne bodo sledili 'veljavnim pravilom dela'

Na Kontroli zračnega prometa Slovenije (KZPS) so pojasnili, da Sindikat kontrolorjev zračnega prometa Evrope (ATCEUC) v sredo organizira vseevropsko stavko, ki jo bo podprlo vseh 28 članic ATCEUC, med njimi tudi Samostojni sindikat delavcev kontrole letenja (SSKL) iz Slovenije.

Slovenski kontrolorji letenja iz sindikata SSKL ne bodo stavkali z nedelom, bodo pa med 7. in 14. uro (kontrolorji, ki bodo ta čas delali) svoje nestrinjanje s predvidenimi posegi v dejavnost navigacijskih služb ter svojo podporo zahtevam ATCEUC izkazali skozi popolno nefleksibilno sledenje veljavnim pravilom dela.

Tako npr. ne bo možno krajšanje zračnih poti glede na načrtovane zračne poti, s čimer se v normalnem delu na račun letalskih družb bistveno privarčuje tako finančno kot časovno, zavrnili bodo tudi sprejemanje morebitnih dodatnih letov v svojem zračnem prostoru, za kar bo verjetno obstajala potreba zaradi motenj v evropskem zračnem prostoru zaradi stavke.

Kje so razlogi za stavko?

Razlogi za stavko tičijo v nestrinjanju med Evropsko komisijo, ki je predlagala spremembe zakonodaje s področja zračnega prometa in izvedbenih shem, ter sindikatom ATCEUC, so pojasnili v KZPS.

Obvezna delitev izvajalcev na izvajalce osnovnih navigacijskih služb oz. kontrole zračnega prometa in podpornih navigacijskih služb oz. letalskih telekomunikacij/letalskih informacij bi po njihovem mnenju ogrozila stabilnost sistema upravljanja letalskega prometa v Evropi ter negativno vplivala na varnost. Dodatno bi to lahko vodilo v povečevanje števila izvajalcev navigacijskih služb zračnega prometa, povečevanje stroškov izvajanja storitev in zniževanje ravni kakovosti storitev.

Predlagana pravila konzultacije med izvajalci storitev in letalskimi družbami kot uporabniki, na katere naj bi prenesli delne pristojnosti odločanja o izvajanju storitev, investicijskih načrtih, stroških in razvoju navigacijskih služb, je popoln konflikt interesov, menijo in dodajajo, da morajo ostati v pristojnosti držav in predmet ocenjevanja skozi obstoječe procese.