Dorna, FIM (Mednarodna motociklistična zveza), IRTA (Združenje motociklističnih ekip) in MSMA (Združenje proizvajalcev športnih motociklov) so s skupnimi močmi sprejeli pravila, ki se jih bodo morala v prihodnji sezoni držati moštva razreda motoGP. Omejitve se nekoliko razlikujejo za tista moštva, ki bodo uporabljala ECU (nadzor elektronske opreme) in uradno programsko opremo motoGP, ter za tista, ki bodo uporabljala ter razvijala svojo programsko opremo (tovarniška moštva). Uporaba osnovne verzije ECU je obvezna za vse ekipe. Najzanimivejše so novosti, ki zadevajo tovarniška moštva. Zdaj bodo ta lahko imela do štiri dirkače v primerjavi z dosedanjima dvema. To pomeni, da moštva ne bodo primorana štiri dirkače razdeliti med tovarniško in poltovarniško (satelitsko) ekipo. Dirkači tovarniških moštev bodo imeli na razpolago pet pogonskih agregatov, medtem ko bodo moštva, ki se bodo pridružila razredu motoGP, lahko uporabila devet pogonskih agregatov, zasebne ekipe, ki bodo v celoti uporabljale nadzor ECU, pa kar 12. Za zdaj še ni znano, ali bo Suzuki, ki je vrnitev v elitni razred napovedal za leto 2015, obravnavan kot novinec. Omenjena ekipa je razred motoGP zapustila leta 2011. Podrobneje so novosti navedene spodaj.
Razred motoGP
Nadzor ECU:
- obvezna uporaba ECU, vključno z zapisovalcem podatkov in uradnim paketom programske opreme motoGP,
- največja kapaciteta posode za gorivo je 24 litrov,
- največ 12 pogonskih agregatov na dirkača na sezono.
Tovarniška moštva:
- vsak proizvajalec (vključno s proizvajalci motociklov in šasij) lahko izbere do štiri dirkače na sezono, ki bodo nastopali v tovarniškem moštvu,
- največja kapaciteta posode za gorivo je 20 litrov,
- največ pet pogonskih agregatov na dirkača na sezono (devet za nova moštva, ki prvič nastopajo v razredu motoGP),
- vsi pogonski agregati morajo prestati obvezno homologacijo.
KOMENTARJI (45)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.