Nekaj centimetrov med življenjem in smrtjo: Salom 'izgubil oprijem zaradi razpoke v asfaltu', trdi ekipa

Generalni direktor dirkališča Barcelona-Catalunya Joan Fontsere se je na odkritja že odzval precej umirjeno. Razpoka v asfaltu pred 12. zavojem, kjer je življenje v petek na ogrevanju razreda moto2 izgubil Luis Salom, ni nekaj neobičajnega, pravi. "Ta del dirkališča je takšen tudi na dirkah formule 1 in motoGP. Cel konec tedna sem bil tam in zdaj ocenjujemo vsa mnenja, da bi razumeli, kaj se je zgodilo, da smo tukaj, če bodo od nas kaj zahtevali. Ta element (razpoka, op. a.) je tam že nekaj časa in niso ga ocenili kot nevarnega," je Fontsereja citiral dnevnik AS. "Pri ponovnem asfaltiranju leta 2007, ko so postavljali šikano za dirko formule 1, niso nikoli govorili o zaskrbljenosti glede tega niti na sestankih varnostne komisije formule 1 in niti na sestankih komisije motoGP."

Dodal je, da so govorili tudi o tem, da je iztek na tem delu dirkališča asfaltiran in ne narejen iz peska. Tako imenovani "airfence" je bil po mnenju vseh komisij dovolj dobra zaščita, o tem je v soboto po nesreči govoril tudi Marc Marquez (Repsol Honda), opozarja Fontsere. "Ta zavoj je že 25 let del svetovnega prvenstva," je dodal. "Razpoke nihče ni identificiral kot problematične. Valentino Rossi je govoril o tem, kako hitro je Luis Salom padel. Mi damo na mizo mnenja, nato pa varnostna komisija izbere, kar ji je najbolj všeč oziroma kar se je zdi najbolj varno. Želimo si, da bi bila naša dirka še naprej najbolj varna na svetu."

Pri Salomovi ekipi Stop and Go so ob preverjanju telemetrije z njegovega Kalexa prišli do zaključka, da je pri nesreči vsaj pripomogla omenjena razpoka. "V tistem krogu je bil Luis v trenutku zaviranja za 6 km/h počasnejši od svojega najhitrejšega kroga, sodeč po telemetriji, zaradi slabšega pospeševanja po izhodu iz zavoja št. 11," piše v sporočilu za javnost. "Zaradi te nižje hitrosti je zaviral 9 metrov kasneje, da bi ohranil enako hitrost pri vožnji skozi zavoj. Pri vhodu v ta zavoj obstaja nepravilnost v asfaltu, ki jo poznajo vsi dirkači (razpoka). Zamujanje pri zaviranju je povzročilo, da je šel čez omenjeno nepravilnost med zaviranjem, za razliko od številnih ostalih krogov, ko je v tem trenutku že popustil. To je poleg hitrosti, ki je bila enaka njegovemu najhitrejšemu krogu v FP2, povzročilo stres na sprednjo gumo in izgubo oprijema na nepravilnosti v asfaltu. Ta izguba oprijema je povzročila tragičen razvoj dogodkov, ki ga vsi poznamo."