Letalo 445 družbe Air France je 29. novembra letelo iz Ria de Janeira v Pariz, ko je naletelo na težave, je sporočila francoska agencija za preiskovanje nesreč BEA. Na isti progi je 1. junija letelo francosko letalo 447, ki je zašlo v nevihtno vreme in nato strmoglavilo. Takrat je umrlo vseh 228 potnikov. Preiskava ni dala zaključkov o vzroku nesreče, prav tako pa tudi niso našli vseh delov letala, med njimi tudi obeh črnih skrinjic.
Novembra pa je letalo 445, približno štiri ure po vzletu, naletelo na številne turbulence, ki so pilota prisilile v spust, so sporočili iz družbe Air France. Posadka je poslala sporočilo v sili in sporočila, da je zapustila svoj nivo letenja. Let z 215 potniki je po polurni zmerni do močni turbulenci nato potekal normalno.
BEA je sporočila, da je šlo za letalo Airbus A330-203, isti model kot je bilo letalo, ki je imelo nesrečo junija, vendar so na Air France povedali, da je šlo junija za Airbus A330-200.
Medtem ko francoski organi še vedno niso ugotovili, kaj je povzročilo junijsko nesrečo, pa so testi pod vprašaj postavili učinkovitost pitotovih cevi, ki jih uporabljajo za merjenje pritiska v letalu med letenjem in so del sistema, ki se uporabljajo za določanje hitrosti zraka.
Evropska agencija za varnost v letalstvu (EASA) je konec avgusta izdala direktivo, v kateri od letalskih prevoznikov zahteva zamenjavo pitotovih cevi, ki jih za Airbus A330 in A340 proizvaja Thales Avionics. Letalski prevozniki bi jih morali nadomestili z drugimi cevmi proizvajalca Thales, in s tistimi, ki jih proizvaja Goodrich.
KOMENTARJI (19)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.