Uber se pripravlja za vstop na Hrvaško in v Srbijo. 'Na vsakem trgu pričakujemo nasprotovanje'

Ameriško hitrorastoče podjetje Uber, ki ponuja iskanje cenovno ugodnih prevozov preko mobilne aplikacije, je objavilo razpis za oglaševalskega strokovnjaka v Zagrebu. Podjetje, ki s svojimi storitvami ustvarja preglavice taksi voznikom v številnih svetovnih mestih, pa poleg Hrvaške načrtuje vstop tudi v Srbijo.

O možnosti vstopa Uberja na hrvaški trg so mediji prvič poročali pomladi, da se bo nova taksi storitev pojavila v Zagrebu ter tudi v srbskem Beogradu, pa je pred kratkim na medijskem srečanju v Rovinju potrdil izvršni direktor podjetja za vzhodno Evropo Anthony Le Roux.

Odločitve o tem, kdaj se bo Uber pojavil na hrvaškem in srbskem trgu, niso še sprejeli, ker Uber na vsakem trgu poskuša prilagoditi svoj poslovni model. "Na vsakem trgu pričakujemo nasprotovanje, zaradi tega pazljivo preučujemo zakonodajo, preden vstopimo. Ne ocenjujemo, da trgi v tej regiji predstavljajo večji izziv," je izjavil Le Roux na Weekend Media Festivalu.

Hrvaški zakon o cestnem prometu bo zagotovo omejil poslovanje Uberja na Hrvaškem, je na svojem blogu Pravnopis medtem ocenil pravnik Goran Jarić. Pojasnil je, da najbolj priljubljena in najcenejša med storitvami UberX, v kateri vsak lahko pelje vsakega s svojim avtomobilom, na podlagi hrvaškega zakona predstavlja lahko le posebno obliko javnega prevoza, za katero so potrebni posebni predpisi lokalne samouprave.

Če bo upoštevala predpise, ne bo več najcenejša

Če bo zadovoljila vse predpise na Hrvaškem, morda ne bo več najcenejša, ker bodo imeli podobne stroške kot ostali taksi prevozniki - cena bo morala vključevati davek, gorivo, amortizacijo, zavarovanje, prispevke in ostalo, je ocenil Jarić. Kot je še pojasnil, bodo verjetno tudi Uberjeve storitve, kot so Taxi, Black Car, SUV ali druge, morale imeti tudi dovoljenja za navadni taksi prevoz ter obenem izdajati račune, ne glede na to, da se plačevanje opravlja preko aplikacije.

Čeprav je poslovanje Uberja v Evropi v pristojnosti zakonodaje vsake posamezne države, temelji hrvaška zakonodaja na predpisih EU. Sodišča v Nemčiji, Franciji, Italiji, Belgiji in nekaterih drugih državah članicah EU so že prepovedali nekatere izmed Uberjevih storitev, kot je denimo najcenejša Uberpop, v kateri storitve opravljajo vozniki, ki nimajo profesionalnih dovoljenj za javni prevoz. S sedeža EU so medtem napovedali, da bodo kmalu določili, ali je Uber taksi služba ali digitalni servis za povezovanje voznikov in potnikov v prevozu.

'Uber ni prevoznik, ker v lasni nima vozil'

Uber je tehnološka platforma za prevoz, zagotovo ni prevoznik, ker nima v svoji lasti vozil. Ljudje, s katerimi delamo, niso zaposleni delavci, temveč podjetniki, so izjave Le Rouxa povzeli na spletni strani rovinjskega medijskega festivala. "Naši sodelavci povprečno zaslužijo več kot konkurenca, zato je Uber boljši," je poudaril Le Roux.

Pojasnil je tudi da je Uber zanimiv primer določanja dela in zaposlovanja, kot ekonomska platforma pa je lahko uporaben tudi v mnogih drugih sektorjih. Izpostavil je, da je delovni čas eden glavnih problemov, rešitev zanj pa da iščejo skozi fleksibilnost in odpiranje novih možnosti.

Širitev na druga večja mesta v regiji

Hrvaški mediji so čez poletje poročali, da je Uber objavil tudi več razpisov za druge vodilne menedžerske posle v Zagrebu in Beogradu. Po glavnih mestih Hrvaške in Srbije ne izključuje niti širitve v druga večja mesta v regiji, ker si podjetje želi biti vsepovsod, kjer ljudje potrebujejo poceni in zanesljiv prevoz. Posebej naj bi bila zanimiva nekatera turistična mesta ob hrvaški obali.

Uberjev poslovni model je enostaven ter združuje cenejši prevoz ob hitri in kakovostni storitvi. Uporabniki s pomočjo aplikacije zahtevajo prevoz do določene točke, ki ga razpošiljajo prostim voznikom. Aplikacija se uporablja tudi za plačevanje storitve.

Čeprav je teoretično Uberjev voznik praktično vsak, ki ima vozniško dovoljenje in ustrezen avtomobil, v podjetju izpostavljajo, da zelo podrobno preverjajo in redno spremljajo vse voznike. Sodelujejo tudi z obstoječimi taksi službami, čeprav so jim taksisti iz obstoječega sistema največji nasprotniki. Hrvaški taksisti so večinoma ocenili, da bo šlo za nelojalno konkurenco, ki so jo primerjali z "divjimi" taksisti, ki storitve opravljajo "na črno".