To so poti, ki vodijo v 'obljubljeno deželo': Dali smo mu 600 evrov, nato je pokazal star čoln in rekel, da nas bo postrelil, če se ne vkrcamo

Evropa - obljubljena dežela. Takšen je naš kontinent v očeh marsikaterega Afričana, ki želi s kontinenta, ki ga pretresajo revščina, lakota, nemiri in vse hujši pohodi islamskih skrajnežev.

Kriminalni posel s tihotapljenjem ljudi sicer uspeva kot že dolgo ne. Enačba je za tihotapce jasna - večja kot je beda, večja kot je želja ljudi, da pobegnejo, večji je njihov dobiček. In trenutno imajo po ocenah poznavalcev tihotapci "piknik".

Poti, kako priti Evropo, je več, gneča na njih vse večja. Frontex je objavil statistiko, kako prometne so bile v prvih treh mesecih letošnjega leta.

Statistika prometnosti tihotapskih poti ...

POT APULIJE IN KALABRIJE

CENTRALNA MEDITERANSKA POT

POT VZHODNIH MEJA

VZHODNA MEDITERANSKA POT

ZAHODNA AFRIŠKA POT

VZHODNA BALKANSKA POT

ZAHODNA MEDITERANSKA POT

Tihotapci v zavezništvo z italijansko mafijo

Številni medtem ocenjujejo, da so kriminalne združbe že zdavnaj prerasle oblasti, ki so dolgo časa podcenjevale problem, predvsem pa število tistih, ki iz Afrike obupano želijo v Evropo.

Tako so vmes libijski tihotapci ljudi z evropskimi kriminalnimi združbami spletli izjemno močne povezave, še posebej blizu naj bi jim bile italijanske mafijske družine, kar pomeni, da bo tudi evropski boj proti njim težji zaradi že pregovornih povezav med italijansko mafijo, italijansko policijo in italijanskim pravosodjem, piše BBC.

Kdo so kriminalci, ki izkoriščajo stisko in bedo

Giampaolo Muscemi je dve leti preživel na poti s tihotapci ljudi, na koncu pa postal soavtor knjige Izpovedi tihotapca ljudi. Med drugim je spoznal tihotapca in Egipta, ki je postavil veliko tihotapsko mrežo in čolne s prebežniki na italijansko obalo krmari že 15 let. Njegov sogovornik je zatrdil, da kot stari maček v tem poslu stori vse, da njegovi klienti obalo "obljubljene dežele" dosežejo živi in zdravi. "Nočem, da umrejo. Moje delo je odvisno od mojega ugleda. Na začetku kariere sem moral iskati potnike za svoje ladje, zdaj prihajajo k meni prav zato, ker vedo, da jim lahko zagotovim varnost," je dejal.

Libija je ekonomske migrante z afriškega kontinenta privabljala že vse od osemdesetih let prejšnjega stoletja, a se je situacija vmes močno spremenila.

Vse večje povpraševanje po prevozu v Evropo je močno spremenilo podobo tihotapskega posla med Libijo in Evropo. Vse večja je ponudba prevozov, a za razliko od uveljavljenih tihotapcev, ki so v zameno za denar opravili storitev, novinci v poslu vidijo le še denar, storitev pa je drugotnega pomena ali pa je smrt migrantov že v osnovnem planu

Evropska agencija za nadzor meja Frontex pravi, da so v posel vse bolj vključeni "originalni migranti", ki so zdaj postali vez med kriminalnimi združbami in bodočimi migranti. A ko ti bodoči migranti dosežejo Libijo, se marsikdaj njihova kalvarija šele začne.

Tihotapcem morajo predati dokumente in denar, s tem pa v njihove roke predajo tudi svoja življenja. Ali iz Gambije je eden od tistih, ki so ga prisilili, da je sedel v popolnoma neprimeren čoln: "Libijec nam je lagal. Rekel je, da bo velika ladja. Plačali smo mu 600 evrov na osebo. Ko smo videli čoln, smo bili prestrašeni, a je rekel, da nas bo ustrelil, če se ne vkrcamo."

Italijanska La Repubblica je objavila del pogovora med tihotapcem v Tripoliju in njegovo italijansko zvezo, ki bi ga naj posnela italijanska policija. Ta bi naj v pogovoru rekel, da je proti Italiji poslal 8000 ljudi, in da jih je "v čolnih veliko preveč, a to je njihov problem, ker hočejo čim prej na pot".

Ob obalah Libije na pot v Evropo čaka okoli milijon ljudi, tihotapski posel pa naj bi na tej poti na leto obrnil od 300 do 600 milijonov evrov.

Kaos po padcu Gadafija

Libijske oblasti medtem odkrito priznavajo, da tihotapljenja ljudi z njihove obale v Evropo ne preprečujejo, saj za to nimajo ne denarja, ne ljudi, ki bi to počeli. Posredujejo le, ko čoln ali ladja zaidejo v težave.

Prav tako večina države po padcu Gadafijevega režima niti ni pod nadzorom uradnih oblasti, ampak skrajnih skupin, pogosto iz vrst Islamske države.

"Ne morete nas ustaviti"

Muscemi pravi, da je predstava, da so tihotapci ljudi tretjerazredni zapiti mornarji izjemno zgrešena. Po njegovem gre za poslovneže, ki se poslu posvečajo 24 ur na dan - berejo evropske časopise, študirajo evropsko zakonodajo in natančno spremljajo, kaj počne Frontex.

Po dve leti dolgem druženju s tihotapci in njihovimi potniki pa tudi meni, da tihotapljenja ljudi v Evropo ni mogoče ustaviti: "Tihotapec, ki sem ga srečal v italijanskem zaporu, mi je dejal, da jih ne bomo nikoli ustavili, ker ni mogoče ustaviti preseljevanja."

Meni, da to drži, in da je edina rešitev nadziranje priseljevanja: "Ko oblasti zaprejo določene tihotapske poti, je edina posledica ta, da se v poslu obrne še več denarja. Potovanje je daljše, zato je dražje."

Vprašanje pa je tudi, kako se konča. Ko so tihotapci lani ugotovili, da je nadzor Frontexa vse večji, so začeli begunce nalagati na stare razpadajoče ladje, nato pa so jih pustili sredi morja, sami pa pobegnili s krova. Nekatere so z avtopilotom usmerili proti italijanski obali, druge so prepustili na milost in nemilost morja.